Obcas mi pri akceleraci na plny plyn cca kolem 5tis ot. zacne neco hucet asi od variatoru. Lehce uberu, pridavam pomaleji a zvuk se neukaze. Nedela to porad, ale uplne vyjimecny to taky nenuii. Co by to mohlo byt?
A skutr v tu chvili nezrychluje. Muzou se sekat valecky, ze se chvili nechce roztahnout variaror, nebo klouze remen?

Rád bych poradil , ale já ten zvuk pořád neslyším ...

ahoj panove mate zkusenosti s tuning vyfukem na majdu?chtel bych nejaky dat tak se chci zeptat dik za info

Zdravím, omlouvám se, že to dávám i tady, ale kdyby náhodou někdo věděl o nějaké pěkné majdě nejlépe r.v. 2007 a výše na prodej, nebo někdo z vás zvažoval prodej tak dejte vědět. Buď tady, nebo na mar.pavlik@email.cz Scháním nějaký maxiskůtr a po včerejším svezení na Majesty jsem s ní byl uplně nadšený

Měl bych takový dotaz ohledně chladícího okruhu. Nerozumín principu chladícího okruhu u Majdy, kdy je expanzní nádržka snad na nejnižším místě okruhu. Logicky je expanzní nádržka vždy na nejvyšším místě okruhu. Při výměně chladící kapaliny se i dle manuálu vypouští zvlášť kapalina z okruhu a zvlášť z nádržky. To stejné platí při plnění. Nerozumím jak se pomocí této nádržky udržuje chladící kapaliny. Díky za vysvětlení.

Taky by mně to zajímalo, už jsem nad tím přemýšlel a nic, požádám strýčka Gogla, ten to bude vědět.

Je to stejné jako ústřední topení v domě. Expanzka je ve sklepě a funguje to. Je to uzavřený systém, chladící medium chládne - nasaje si z nádržky, ohřeje se, zvětší objem - vrátí to do nádržky. Stejně tak se to chová i u skútru.

Proto je tlakove uzavren od atmosferickeho tlaku. Na motocrossu nekteri vyrobci ani expanzku nedavaji. Obcas si to odplivne ven a ty stejne pred kazdym jezdenim kontrolujes provozni naplne. A v lese se kolikrat dolejvala voda z potoka

Odesláno z mého SM-N910F pomocí Tapatalk

No jo, jenže tady mám jen gumový špunt, tak tam nemůže být moc tlaku. U auta chápu, jenže tam je šroubovací víčko...

Taky tam mám gumový špunt, ale těsní velice dobře a v případě většího přetlaku bude asi sloužit jako pojistný ventil. U auta je v tom víčku taky ventilek.

Hlavni je na jinem miste. Soustava co nema tlakove vicko na expanzce, ho ma bud primo na chladici, nebo na nalevacim hrdle nekde pobliz.

Odesláno z mého SM-N910F pomocí Tapatalk

Já myslím že tlakové víčko je na nalevácícm hrdle do chladícící soustavy.

Ale to jo, tlakové víčko je v pravém kastlíku pod krytem, jen mi není jasné, když je tlak v chladiči, proč není tlak v expanzce. Tlak pod víčkem chladiče je mnohem větší, než v expanzce. Na jedné straně soustavy je kovové víčko s přetlakovým ventilem a na druhém konci "gumový špunt".

Protoze je to jen vyrovnavaci nadoba. Ne hlavne na tlak ale na objem chladici kapaliny.

Odesláno z mého SM-N910F pomocí Tapatalk

Takže pokud to mu správně rozumím, tak do této expanzní nádržky pouze proudí kapalina při vysové teplotě a tlaku v chladící soustavě, která je puštěna přetlakovým ventilem. V opačném případě, když se chladící soustava ochlazuje, tudíž vzniká podtlak, který zase přes přetlakový ventil natáhne chybějící kapalinu zpět až do vyrovnání tlaku. Tzn. že přetlakový ventil musí být obousměrný. Pokud tomu dobře rozumím, tak při náhle ztrátě/úniku chladící kapaliny ze soustavy ať už vlivem prasklé hadice, prasklého chladiče nebo něčemu tato expanzní nádržka nevyrovná chybějící kapalinu. Takže jak potom kontrolovat správnou hladinu kapaliny v soustavě? Protože v případě vypuštění vody ze soustavy nádržka zůstává stále naplněna.