Zaujalo.
Mimochodem, jako majitel řidičáku B neznám rychlejší skútr, kterej smím řídit, za tyhle peníze, kromě 2x dražšího BMW.
Jako městskýho bytovýho tejpka mě ale mrzí nemožnost vyndat baterku. Bez toho nedam ani ránu...

prostě Míra píše: ... a večer to dal nabíjet ke globusu. Nevím co máte že je chuťovka nabíjet to někde na veřejný stanici. To, že musíš mít na pár hodin náhradní program tě snad nepřekvapuje, s tím to sakra kupuješ.
No a to je právě ono. Když vezmu dojezd a dobu dobíjení znamená to i např. při mém skromném nájezdu minimálně jedenkrát týdně někam zajet, připíchnout na nabíječku a co pak? Courat v lepším případě skoro dvě v tom horším 3,5 hodiny po nákupáku?
Celý tenhle systém dobíjení jedné baterie mi příjde trochu zcestný. Až to bude fungovat třeba tak, že budou baterie unifikované, já přijedu na "nabíječku", tam si (u motorky ručně u auta nějaký robotizovaný systém) vyměním vybitou baterii za nabitou a za nějaké 3 minuty odjíždím, pak to začne dávat aspoň za mne trochu smysl.

Čiže takéto niečo... Taká packeta na akumulátory . Výmena snáď rýchlejšia ako tankovanie .

https://zive.aktuality.sk/clanok/dyv3vc ... do-europy/

Tady je jediná nevýhoda, že neovlivníš jakou baterii dostaneš - tedy s jakou životností = na jednu najedeš 50 a na druhou jen 30...

Ale ano i podle mne je tohle cesta

Hezky teoretizujeme:

Tento vyměňovací systém ovšem vyžaduje výrobu dalších baterií pro výměnu, které budou rozmístěny kdesi po velkoměstě. Přijedeš na veksl punkt a ono zrovna na výměnu zrovna nebude ...

Nebo ty sám budeš vlastnit doma 2 akumulátory

Záměr uchovávat solární nebo větrnou energie je dobrý, ale zatím to moc (ekologicky) neumíme. Je to extrémně drahé, musí se to dotovat, není infrastruktura.

Lokální stanice (z mé střechy do mé nabíječky) jsou drahé a nespolehlivé (počasí). Porucha není vyloučená.

Jestli není po městě lepší existující hromadná doprava nebo chůze pěšky -- nesmíme tak chvátat Zlenivěli jsme. Když mám jít po Táboře do centra k autobusáku 40 minut tam a zpět - pokaždé se mi to nepovede - občas jednu cestu fixluju - a to jsem zdravý a čilý důchodce.

JardaB píše:Hezky teoretizujeme:

Tento vyměňovací systém ovšem vyžaduje výrobu dalších baterií pro výměnu, které budou rozmístěny kdesi po velkoměstě. Přijedeš na veksl punkt a ono zrovna na výměnu zrovna nebude ...

Ono snáď v dnešnej dobe nie je problém urobiť aplikáciu, ktorá by ti ukázala koľko voľných batérií je na danom stanovisku a jednu z nich si rezervovať.

Jestli by nebylo lepsi si to rezervovat tyden dopredu ... to je strašná křeč.

Elektro systémy na bázi akumulatoru za cenu zdražení, ekologických škod, ztrát v rozvodné síti, ztrát v akumulátoru ... odvedou smrad z výfuku do komína eletrárny. Je to jednoúčelovka pro město.

Sorry ale to je jako by ses na fóru bazénářů rozčiloval, že pro tebe jako kluka z městského bytu je situace na trhu nahovno a stále pro tebe nemají vhodné řešení na tři tempa s protiproudem.

Srry, tenhle model se prostě nabíjí prodlužkou, takže když mám rodinnej domek, přes den namlatim 100 km a přes noc pohodlně nabíjím, nemám přeci problém. Ani s tím bazénem.

Kdo musí nabíjet v bytě, koupí si něco co má holt vyjímatelnou.


Technologie u těch baterek jdou dopředu. U všech parametrů (doba nabíjení, kapacita, proudy...) je ten vývoj brutální. Si vem že v začátcích automobilismu motory dělal kovář a žralo to dvacet litrů při výkonu pár koní. Dneska V6 na ropu žere 8 a má 400k a 600 Nm.

V příští dekádě se to ukáže. Tohle je jak když Bart říká Homerovi "musel sis koupit úplně první létající auto? Nemoh si počkat, až to víc vychytají?" když jedou a to auto občas drhne o zem jistě znáte

Honda má elektrické PCX se 2 bateriemi, což se mi zdá jako dobré řešení, na kratší trasu můžu fičet s jednou baterií, jsem lehčí a druhou nabíjím, na delší výlet nasadím baterie 2, taky manipulace a přenášení menší lehčí baterie je lepší než se tahat s jednou velkou. Celé to opět zabíjí cena.
Prostě je brzy tohle kupovat, je to hračka pro bohaté, vysoká cena, malý dojezd, dlouhá doba nabíjení. Je fakt, že je to už provozuschopné a použitelné, bohužel ekonomicky to zatím smysl nedává.
Zatím se elektrická přibližovadla uplatní pro lidi, kteří nemají řidičák a mohou být mobilní díky elektrické koloběžce, kolu, skútru. Sice mají omezení do 25 km/h a dobře víme, že se to různě obchází a lítá to klidně 50 km/h, další výhodou je, že se s tím smí i tam, kde už se s klasickým skútrem nesmí, proto se toto docela rozmohlo, ovšem elektrické skútry jako takové jsou prakticky neviditelné, protože ztrácí tu výhodu těch do 25 km/h a nedosahují výhod skútrů klasických. Ještě mají před sebou dlouhou cestu, než se to vychytá natolik, aby to klasiku převálcovalo jak technicky, tak ekonomicky.

keto: musím tě zklamat, ale Honda elektrické PCX představila už v roce 2018 jako koncept, který se však doposud nedočkal sériové produkce.

Pokud má v současné době některý z tradičních japonských výrobců nakročeno k produkci elektro-skůtru ekvivalentu 125ccm, tak je to Yamaha E01:



Já jen doufám, že to u Yamahy tentokrát dotáhnou do úspěšného konce. Jejich předchozí počin v podobě Yamaha EC-05, který vycházel z elektroskůtrů Gogoro S2, se totiž sériové výroby bohužel nedočkal.

Se ani nedivím, že se to nevyrábí, protože konkurence schopnost je tu na velmi nízké úrovni. Vyrábět pár kusů pro nadšence a držet pro ně ND a servis se prostě nevyplatí a do masového použití to má pořád hodně daleko.

Zkušenosti prvních majitelů elektroskútru Ray 7.7 z Německa jsou zatím velmi pozitivní:

https://www.elektroroller-forum.de/viewtopic.php?f=161&t=15169&start=150

Je to za mne super. Pokud vidim dobre a ma nemcina funguje pak za 8,5-10000 eur dostanu stroj se kterym se par jedincum defenzivni jizdou podarilo ujet 100 km aby to pak 2,5 hodiny nabijeli na 80% dojezdu tedy dalsich 80-100 km.

No za mne vyborne. Hned bych si to koupil. Tomu rikam pokrok a problemy elektromobility jsou vyreseny.

Cenu, hmotnost, úložné prostory, ergonomii, vzhled, ekologii atd. ať si každej řeší podle toho, co je pro koho důležité a co ne.
Ale co furt máte s těma nářkama na dojezd u městského vozítka?
Ano, jsou lidi mající potřebu jezdit na skůtru do Chorvatska, ale kvůli nim nikdo skůtry nevyrábí....

Tos rozhodl sam pro koho vyrobci skutry vyrabi nebo nekdo pomahal? Se divim ze nedelaji 3 litrove nadrze kdyz staci dojezdy par kilometru…