sollik píše:Dnes najeto prvních letošních 240 km a pomalu bude potřeba doplnit palivo takže přemýšlím: tankovat dál N95 byť s větším obsahem lihu a neřešit nebo tankovat N95 a 100 oktan až na zazimování a nebo přejít rovnou na 100 oktanový benzín ?

Jak budete řešit vy?

Do svých "veteránů", tankuji N98 u ONO. BIO má stejné jako 100, a je levnější. Na zimu nejlépe čistý benzín od Euroilu, ten je ale nutno hlídat - ne vždy ho mají. Resp. mají ho málokdy, alespoň u nás.

All Honda motorcycles produced for the EU market since 1993 YM (year model), are compatible with E10 petrol.
Pokud nemáte skutečného veterána netřeba se E10 bát.

No, jak se to vezme. Mám Transalpa XL 600V ročník 1998. Tudíž dle odkazu E10 ready. Ovšem počátek výroby modelu je v roce 1987... Po delší stání bylo obtížnější startování i s E5. Na zimu jsem tudíž vždy dával čistý nebo 98, z jara potom startoval na "brnk". Teď ho vytáhnu velmi občas, tudíž je palivo "bez" E takřka nutností. Mimochodem, je to dvojkarburátor.

Pak mám Fiata Bravo 1,6 ročník 1996, koupil jsem ho v super stavu za "pár" korun pro děcka na naučení. Ač je motor jinak velmi povedený a spolehlivý, patří mezi těch pár stříkaček, co E10 nepapají.

Astra G 1,6 cabrio ročník 2001 uvedená v odmítačích E10 není. Je ale na "hraní", tudíž dost stojí, a rozdíl mezi E5 a 98 je na startech znát. Mimo to 98 takřka eliminuje cvrlikání motoru, na které tento typ s 95tkou a více kilometry trpí.

Jawku netřeba rozebírat.

No, a moje ostatní jezdítka s E10 problém nemají...