Mě baterka ukazovala 11,8 V,přes zimu jsem ji nabíjel jen jednou v lednu.Motor naskočil na ťuknutí,jako kdyby běžel včera.Dofouknul jsem kola a mám letos prvních 123 km,tak nějak Seč a okolí,pěkně se jelo,teplota vysoko,22 až 23 C

Dost nízké napětí na baterii, chtělo by to nabít

tatík píše:Mě baterka ukazovala 11,8 V,přes zimu jsem ji nabíjel jen jednou v lednu.Motor naskočil na ťuknutí,jako kdyby běžel včera.Dofouknul jsem kola a mám letos prvních 123 km,tak nějak Seč a okolí,pěkně se jelo,teplota vysoko,22 až 23 C

========================================
Hodně špatný údaj. To byl údaj na baterii měřákem bez zapnutého klíčku, nebo údaj přístrojovky se zapnutými světly ??
++++++++++++
Při 20 st. Celsia
++++++++++++
12,8V = 100%
12,5V až 12,6V = 75%
12,2V až 12,3V = 50%
12,0V až 12,1V = 25%
11,8V = vybitý

Konečně jsem se dostal k Silvušce a připravil jí na sezónu. Celodení mytí a kontrola před sezónou. Taky jsem vyřadil ten chcípák na bočním stojanu, kterej mi děsně lezl na nervy. Mohu kdykoliv zapojit, ale myslím že k tomu už nedojde.

Tak s tím stojanem opatrně, nesmíš ho zapomenout sklopit, jinak to hrozí úrazem Jinak hafo radostných kilometrů.

Jsem si toho vědom a nesedím na tom poprvé. Štvlo mě to, že jsem musel nastartovaný stroj pokaždé rvát na hlavní stojan i když je to jen na okamžik, než zavřu vrata.

Ahoj, Lubon má pravdu. Jednou zapomeneš a v levotočivé zatáčce tě to vystřelí na opačnou stranu. U Silvušky je možnost to elektricky spojit s ruční brzdou. Zabrzdíš a chcípák nefunguje. Pak musíš napřed sklopit bočák a odbrzdit a dosahneš požadovaného efektu a je to max. bezbečné.
Kolama dolu. Vláďa

Tak to jsem netušil, že je to možné takhle obejít. Vrátit to zpět je otázka pár minut. Udělám a vyzkouším.
Díky za tip.

11,8 V je ůdaj s palubní desky,u Forzy při zapnutém zapalování a rozsvícených světlech.
Včera výlet do Podkrkonoší,v Hořicích pro trubičky,v Miletíně pro preclíky,Zvičina,přehrada Les království,230 km,celkem dost uzavírek,ale počasí přálo,tak dobrý

údaj o napětí po zátěží zapalování a světel není k ničemu dobrý. Z toho si neodvodíš v jakém reálném stavu je akumulátor a stav nabití.
Pokud chce něco zjistit, tak aku nabiješ a druhý den změříš měřákem ... pal platí tabulka viz výše. Jestliže je zjištěné napětí pod 12,5-12,6V při 20 st. Celsia, tak je aku zralé na preventivní výměnu. U skútru to tak dělám proto, že kapacita 75% u motorky by byla sice v pohodě, ale u skútru není protože ho neroztlačíš a nenakopneš.

Tabulky mi nikdy nešly,ale dal jsem si do batohu startovací kabely.A ten ukazatel napětí je tam z výroby,taky nevím,proč to tam dávají,to by možná stačilo přilepit nějakým kouskem samolepky,odpojit to asi nepůjde.Akorát to člověka mate