Nojo, a to je ten kvůli kterému mám skútry rád ! Ten mě k nim přitáhl ! Už nosič na předním blatníku sliboval větší možnost naložení bagáže. A dámy na něm mohly jezdit sedíce bokem !
Zkrátka všechny možné výhody!

S trochou nostalgie jsem otevřela tohle staré téma. Co to, že se nakonec neobjevili žádné ty slibované grafické návrhy atp.? Alespoň pro legraci, když nic jiného

Motodedek: ... a nemáš ještě nějaké raritní kousky, které by se taktéž nevešly ?

Nejenom Čezeta a Tatran / Manet. On se dal skútr vytvořit i z Jawy-kývačky. Jako originální doplňky se prodávaly revmaplechy, plexištít, kryty motoru a zadního kola, nosiče. A oplechovaný Pionýr dvacítka - mohl směle suplovat Vespu.
A ještě si vzpomínám na esenbáckou Jawu-kývačku s velkou modrobílou kapotáží - říkalo se jí nanuk .

Jedna z možností jak vyrobit alespoń trochu "český" skůtr představuje firma Capirelli, česká firma, která si skůtry navrhuje a nechávají si je vyrábět v Asii. Žádný jejich skůtr jsem ale naživo neviděl, máte někdo s touto značkou nějakou zkušenost ???

Myslím že navrhujou prdlajs. Vyberou si v Číně jednu z mnoha továren , zvolí pár modelů z jejich výrobní řady a nechají si to dovést s vlastním potiskem.

Je to možný, ale ve své podstatě yamaha s neosem udělala to samý ... původní název MBK Ovetto, motor minarelli, vyrobeno ve Španělsku ( mám to napsaný v techničáku ). Je jiná doba než když se vyráběly skůtry manet, tatran apod. Pokud by se do výroby skůtru pustil pan Blata, jaký to bude mít pro něj ekonomický přínos, když za loňský rok prodal asi 40 stopětadvacítek ....

http://brno.idnes.cz/zavodnik-karel-abr ... zpravy_eko krasavci...