Udělej si radost a kup beverly. Budeš spokojenej a podle mě to bude hlavně o větším pohodlí

Faktem je že dělat radost bychom si měli. To je snad ten nejlepší argument . Jen se trochu bojím, abych nenalítl a nekoupil vrak. Mám svoje Sh v perfektním stavu, ekoupeno v Česku, zatím poctivých 20 000, variátor Malossi a mám pocit, že jede jak z praku. Ale přece jen si mi Beverlyna vzhledově líbí víc, předpokládám, že z ní budu mít víc pocit, jako že jedu na klasické motorce, než na skůtru. Možná je to taky tím že na Sh jsem si už zvykl a už z něj moc nemám ten původní respekt. Na druhé straně je mi líto se ho zbavit, dva skůtry živit nehodlám, a takový Sh už asi znovu nekoupím.

tak s tím souhlas,ono to zas tak velký rozdíl nebude,jelikož bervely je zase těžší a v rozjezdu z křižovatky mu sh dá i na pr.....,někde jsem viděl video ze závodů skůtrů a v zatáčkové trati 300ccm sh bez potíží stíhalo 500ccm bervelyně,pokud už jsi chtěl mít více motorkovější pocit z jízdy,tak bych šel už do něčeho ještě většího,dvouválcového třeba do Integry 700,dvouspojková převodovka je přece jen více motorková než variator,možnost manuálního řazení a velká kola pro stabilitu k tomu,hodíš na to 3kufry a můžeš se vydat i na dovolenou a nebudeš brzdou ani v alpských průsmycích. a když nemáš děngi,tak si nech ještě chvíli sh a došetři a budeš spokojený.

je to typický - Ital táhne srdcem, Japonec táhne rozumem...

znackuju, at to nemusim hledat

Myschan píše:Faktem je že dělat ....

Já udělal letos chybu, že jsem poněkud zaslepen krásným vzhledem SRmaxe tento stroj pořídil, abych byl během měsíce zklamán jeho od SHáčka odlišnými vlastnostmi. Rozdíl SH vs Beverly asi nebude tak výrazný, jako v mém případě, ale sám píšeš, že tuto obavu máš. Prostě dvakrát měř. Přeju správnou volbu.

Dík. Zvažuju, zvažuju. Včera jsem se byl mrknou na jednu Beverlynu, klasika z I, to bych snesl, těžko seženu něco z Česka, ale ten stav! Asi jsem moc zmlsanej, nebo jsou ti lidi úplně mimo. To snad nemůže nikdo koupit! Olezlej chrom, podivnej zvuk, projel jsem se asi 200 metrů a na něčem tak líným a slabým jsem dlouho neseděl. Kdyby mi řekli, že to má motor ze 125 a hodně podhuštěný gumy tak by to zhruba odpovídalo. Když to přeženu, čekal jsem, že otočím plyn a ono mě to shodí. Místo toho to začalo poommmaaalluuuuu zrychlovat, plnej plyn, měl jsem pocit, že to snad předběhnu. Tragédie, co se sem taky vozí. .
Mám pocit, že moje Sh je raketa z jiné dimenze.

P.S.: Chybí tu zvracející smajlík

No, právě. Jestli máš SHáčko v dobrém stavu, je prověřené a spolehlivé a nemáš jiný zásadní důvod, proč ho dávat pryč, nechal bych si ho. Riziko, že koupíš střep je velké, i když věřím, že si stav dovedeš ohlídat. Prostě pěkný kus s jasnou historií se objevuje sporadicky.

nechtěl jsem to psát, ale vzals mi to přímo z úst - jak 8steve, tak HonzaR

Asi máte pravdu. jsem dnes ujel dalších skoro 300 km, abych se podíval na na dvě Beverlyny. Klasika, obě dovoz I.

Jedna levnější: ten prasklej plast na fotce nebyl, to se stalo až teďka. Tak to nastartujem, aha, nejde to předtím to šlo, asi baterka....

Jedna dražší, vcelku hezká: no, klíček je jen jeden, druhej se dá udělat, ne problém s imobilizérem nebude, to nemá imobilizér. No, netáhne, dusí se to. Chcíp. Není tam benzín. Já dotankuju, jsem na tom jel, vše v pořádku. Aha, no, dusí se to, zeptám se kluků, no, to bude ucpanej palivovej filtr, ale jinak je v pohodě

Tak to jsou zhruba mé dnešní zkušenosti. Můžu říct, že Beverlyna se mi líbí víc než Sh, ale taky to, že žádná z těch, co jsem viděl, nebyla snad ani v 50% stavu, jako moje Sh. Motoricky nemluvě, zdá se mi hodně smutné, když žádná z těch 500 se na 300 zatím nechytala ani omylem (mám tam variátor Malossi, ale i tak). Tak nevím, mám smůlu na vraky, na prodejce, nebo jsem moc náročnej?

Ještě mrknu na jednu či dvě Beverlyny a jedno Kymco Xcinting 500, ale začínám si myslet, že je asi blbost měnit. Sice Sh vzhledově moc neuchvátí, ale je to motorově někde úplně jinde.

Vzhled nejezdí, já se k SH také nevracel kvůli vzhledu .

Asi máš smůlu na kusy,chce to vybírat dlouze....ale spoustu lidí to odradí a ve tvym případě bych fakt asi zústal u SHčka.....ale chtíč je někdy silnější co )))

Já se byl taky projet na jednom T-Maxu v bazaru,ale když jsem vzal za plyn,čekal jsem něco,co se nedostavilo a tak u mě T-Max hodně klesnul...byla to taková bída s nouzí,že jsem až chtěl srovnávat to se svou 250kou....to zase ne,ale prostě ta aura která kolem T-Maxe je,tam prostě nebyla .....říkal jsem si že to asi nebude normální.....a taky že ne. Na posledních závodech jsem se svezl na T-Maxu na kterym tam kamarád závodí a to byl přesně ten T-Max jak jsem si ho představoval. Plnej plyn - zátah a na pár metrech plynule 120,pak hned na brzdy...paráda.... Takže asi tak i když zkušenost s jinym strojem.

Pro tvoje potřeby bych asi sh neměnil, i když jsem se sám přesvědčil, že kdybych šel do menší kubatury, bylo by to na chvilku. Ten výkon ve 2 os je na výlet akorát. Pokud jezdíš hlavně Brno a občas ven a s partnerkou, nic významnýho krom většího výkonu nezískáš a to si musíš už přebrat sám, jestli ti to stojí za to.
Jinak někoho s plexi na SH s batůžkem vidím občas projet kolem Újezdu u Brna a už jsem i z X9 zdravil, tak jestli to nejsi ty. Jinak moto nepůjčuju, pozůstatek ze zkušeností historických, ale v tandemu není problém ukázat, jak by tento motor měl v sérii zhruba jet. Jo a mám s hadrama 110kg, takže by to bylo v plné polní a ta moje X9 má najeto kdo ví kolik, já ne Ale několik IT desítek tis. rozhodně.
Takže suma sumárum, jestli nemáš zásadní problém se vzhledem a ještě zásadnější s výkonem, nechal bych co máš.

Tuner: Nesmis zkouset plecky, ale stroje v normalnim stavu, T Max jede jako z praku a hlavne podvozek a brzdy jsou hodne predimenzovany...

Janone ale na to aby jsi poznal jak to jede,tak se na tom musíš napřed svézt,podle vzhledu poznáš PRD. Aneb,ten v bazaru vypadal mnohem lépe,než ten kamarádovo závodní kde o dyzajn a nějakej ten šrám vůbec nejde. Ohledně brzd. Kamarád má ten starší s jedním kotoučem vepředu a brzdy vydrží tak tak ten jeden závod. Dozadu musel ještě dělat "úpravu" chlazení kdy na zadní třmen musel přivést více vzduchu aby se lépe chladil,jinak ho během závodu utavil a byl bez zadní brzdy....každopádně je mi jasný že se na silnici takhle extremní podmínky nejspíš nedosáhnou a brzdy budou OK....
....a omlouvam se za OT mimo tema..