Ja zatím nevím co tomu je. Sel jsem po nákupu k Burakovi, tak šel šedý kouř na levé straně z pod sedla. Bylo to cítit jako spálená guma nebo buzirka. Ja to zběžně prohlédl a nic jsem nenašel. Kouř také zmizel. Dojel jsem na chatu a odstavil ho. Po pár hodinách jsem k němu přišel a stále tam byl citit ten puch. Hlavně z pod zadního světla v levo. Tak jsem si myslel, ze by to mohl být nejaky kraťas. Jel jsem do Malsic, jestli by se mi na něj nekoukli. Dojel jsem do Plané a na kruhaku to začalo rachtat. Ja odjel cca. 300 metrů a odstavil ho. Po vypnutí motoru nešel nastartovat. Pak mi během hodiny 2x naskočil a motor měl normální zvuk. Jet jsem nezkousel. Nechtěl jsem riskovat. Po vypnutí opět nešel nastartovat. Mám obavy i o motor. Oleje tam bylo dost a ani mi to nesignalizovalo nedostatek oleje.

to - šolim --- Přesně!

To vypadá na ložisko v CVT , pokud máš el. v pořádku jako že svítí palubka atd. tak bych řekl že se ti zadírá ložisko na CVT

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

Aha. Děkuji. Nastartovat šlo jen občas. Zkusil jsem to několikrát a jen 2x se to povedlo. Během cca. 90-ti minut kdy jsem čekal na odtah.

Pokud mám pravdu tak bude v háji i řemen který stojí 12000kc jinak to poznáš až sundáš CVT a nastartuješ , servis nedoporučuji protože ty repas neznají a jen niva primární hřídel vyjde na 20.000 , je lepší když si to uděláš sám nebo kontaktuj Cibu a domluv si opravu ,počítej že je až z Brna

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

Teď jsem s nimi mluvil a prý na to jen koukli a dle nich je v haji motor. Prý se k tomu snad dostanou příští týden a dají mi vědět co a jak. Tak se modlim, aby to motor nebyl nebo to byla jen nějaká drobnost. Ještě mi kamarád dokazuje nějakého svého kamaráda (prý profika), ale zatím se mů nemohu dovolat. Ja tomu sám nerozumím. Jsem nesika.

Také bych zkusil Cibu, B650 má v malíku, ať neplatíš zbytečně za servis který třeba není příčinou. Vada na motoru je hodně moc ojedinělá závada, ale může se stát

Radek 01 Je pravda, že umřelej motor se tady moc nevyskytuje a další pravda je, že burákovi v téhle zemi málokdo rozumí! Měl jsem to teď taky u Ciby na repasi CVT a nemůžu si to vynachválit! Je potřeba hledat někoho kdo tomu rozumí a už pár nebo lépe několik desítek buráků opravil! A nebo mít takového mechanika jako mám já , který dělá motorky a když se mi posra.. to cvt tak mi řekl, že do toho nejde! Protože když někdo jenom dělá chytrého a ví o tom kulový tak je to k ničemu! Tím nechci říct, že to je tvůj případ, ale jen tak pro informaci!

Ja ještě zkusím toho kamaráda mého kamaráda. Ten je z Jižních Čech, tak by to byl jen kousek. Ja s ním mluvil loni a jen říkal, ze nemá čas az po zimě. Teď se mu nemohu dovolat. On prý s Burakama zkušenosti má. Tak uvidím, az to rozeberou. Zatím to jen odhadujou.

Chlapci loučím se s vámi coby aktivní majitel B650, od září sedlám jiný stroj. Rád budu na Buráka vzpomínat, měl jsem ho 6 let a bez poruchy jsem s ním najel spoustu kilometrů. Nikdy mě nikde nenechal. Na foru pochopitelně zůstávám a rád poskytnu své zkušenosti, které jsem s B650 získal.
čau, p@t

to p@t: se chlape pochlub, jinak přeju hodně nových zážitků...

Jinak:
Mám dotaz, který se tu opakovaně řeší, nicméně je tu další rok a z důvodu pořízení nových pneu se také zeptám na nejnovější zkušenosti, bo přečíst si superlativy umí každý, ale praktická zkušenost je nejlepší:

Má někdo na Burákovi praktickou zkušenost s pneumatikami Heidenau k66 či Michelin Pilot Road 4 v porovnání s osvědčenými Metzeler Feel Free Wintec...? Vždycky se člověk přizpůsobí konkrétní pneu, ale zajímá mě praktická stránka, z hlediska životnosti, km nájezdu, zhoršujících se jízdních vlastností apod.

...apropooo vím, že by tu mohl mít někdo zkušenosti i s pneu z vozidla se zimním vzorkem, která prý též funguje výtečně...

p@t píše:Chlapci loučím se s vámi coby aktivní majitel B650, od září sedlám jiný stroj. Rád budu na Buráka vzpomínat, měl jsem ho 6 let a bez poruchy jsem s ním najel spoustu kilometrů. Nikdy mě nikde nenechal. Na foru pochopitelně zůstávám a rád poskytnu své zkušenosti, které jsem s B650 získal.
čau, p@t

No to mi teda bude od teď chybět ten chromovanej Burgmaní čumák coby avatar
Tak to Ti tedy přeji spoustu zážitků s novým strojem, kterej Ti budu závidět, neboť to pro mě ve své době byla jediná neitalská alternativa coby Adventure motorka Budu si tu na Tebe dávat velký pozor, abys nespychnul, když jsi takhle upgradoval Užij si to

Ahoj lidi. Kedze po malom pade sa mi vytvorilo par skrabancov na laku, uvazujem, ze to proste dam cele prefukat nanovo. Daval uz niekto fukat vsetky plasty resp. Robil si to niekto doma sam? Ide mi hlavne o to, ci by mi niekto vedel poradit, kolko l farby asi bude na to treba? Farba bude zrejme dovezena z Nemecka a nerad by som to na viackrat donasal, vedel by teda niekto poradit, kolko asi na to budem potrebovat l? Dakujem vopred za vasu pomoc.
S pozdravom,
David

Máš štěstí, že jdu zrovna kolem, 0,4L Base 1 vrstva, 0,3L Perla 2 vrstva, ti bude stačit. Krycí Klarlack max 0,5L.
Lak je 3 vrství a novější ročníky cca od 2008 mají receptury jenom vodou ředitelných laků.
Nechci tě podceňovat ale doma to asi "nespravíš", doporučuji se dohodnout s autolakovnou.
Když použiješ jinou barvu než je v Code listu, dle VIN, zavřeš si cestičku pro následný dobrý prodej.
Všichni potencionální kupci tě budou podezřívat z nějaké levárny na stroji.
: mk-tec je to tahle modrá
: křižik 1, díky Jirko, myslím, že se mi morálně volní vlastnosti nezmění
čau p@t

Dakujem velmi pekne za napomocnu odpoved! Zrejme som sa nespravne vyjadril, nechystam sa to robit doma, dam to urcite niekomu profesionalne spravit. Slo mi hlavne o to, ze ta farba bude dovezena a aby som zhruba vedel kolko jej mam kupit. Dakujem este raz. A to s tymi papiermi je dobry postreh, na to sa este musim pozriet. Velka vdaka.

Prijemny zvysok vikendu prajem.

S pozdravom,

David