New Forza 300 (2018+)

Už 10 let tankuji na Benzině do veškeré techniky a od té doby jsem neměl problém s nastartováním. U auta mi klesla spotřeba, motor ztichnul a je to živější. Na skůtru, zahradním traktůrku, motorovce spotřebu neřeším, podstatné je, že i po půl roce nastartuju a motor běží.

Souhlasím,do firemních vozidel tankujeme výhradně na Benzině/Orlenu a to jak do kamionů,tak mám přidělený i služební osobní 1.5 dci a do něj naftu Efecta diesel. Do soukromého auta 1.6 TDi tankuju jen Verva diesel(mám ho od novýho,tak mu dopřávám).Mám Aplikaci Benzíny,takže je tam sleva tuším 1,50 Kč na litr a občas si něco vyberu za nasbírané body,platím na stojanu mobilem.A s kvalitou žádný problém nikdy nebyl.Tankuju tam i benzín do skůtru,ale tam to neumím posoudit,skůtr mám taky od novýho a má prd najeto,aby to nějak špatně startovalo.Vloni stál 8 měsíců a chytil "až" napodruhý.Jinak startuje hned.

Zdravím pánové, mám dotaz,nemáte někdo namontovány držáky bočních kufrů?Pokud ano zajímalo by mě jaké, případně jak složitá byla úprava aby se dali namontovat.Děkuji.

Tak držáky kufru jsem pořešil, dělá je chlapík ve Frýdku Místku,měl bych jiný dotaz pokud někdo víte, jaké jsou ventilové vůle plus mínus tolerance?Seřizovali vám někomu ventily,případně v kolika km a kde?Děkuji za odpověď.

Dobrý den,
přes zimu jsem nechal forzicku v garáži a po cca 1 měsici jsem přišel, že ji našlápmu a nechám projet. Nemohl jsem nastartovat, tak jsem nabil baterii a motorku nechal proběhnout. Toto se opakovalo cca za 14 dní znova, opět vybitá baterie. Baterii jsem nabil vyndal a nechal v teple. Na jaře dal baterii a motorku projel. Po 14 dnech neježdění jsem opět nenastartoval z důvodu vybité baterie. Koupil jsem novou stejnou baterii a situace se opakuje. Cca po 14 dnech mám úplně práznou vybitou baterii. Nenapadá Vás, co by se mohlo dít? důvod tohoto vybíjení? Alternátor nabíjí na 14,2 V podle budíku. Nemáte nekdo schéma elektroinstalace? neřešil někdo něco podobného?

Díky za rady Martin

Nepřidělával jsi tam zásuvku kabel k navigaci nebo něco podobného?Pokud ano hledej příčinu tam.Nová baterie taky nemusí být zárukou že je v pořádku.

Tvl ... kdo co řešil před tebou my řešit nebudeme ... to že jsi zkontroloval nabíjecí napětí je dobře. Pokud nabíjení stroje funguje, tak u nové baterie může být příčinou samovybíjení .. stačí ledka podsedlového prostoru, alarm, a co já vím, třeba svodový proud na nějakém spínači, kabelu nebo spotřebiči .

Co teče z batérky s vyndaným klíčkem se dá dobře změřit. Pokud něco teče dá se identifikovat co to je .. postupným vyndaváním pojistek a opět měřením, což je pruda.

gaston73 píše:Dobrý den,
přes zimu jsem nechal forzicku v garáži a po cca 1 měsici jsem přišel, že ji našlápmu a nechám projet. Nemohl jsem nastartovat, tak jsem nabil baterii a motorku nechal proběhnout. Toto se opakovalo cca za 14 dní znova, opět vybitá baterie. Baterii jsem nabil vyndal a nechal v teple. Na jaře dal baterii a motorku projel. Po 14 dnech neježdění jsem opět nenastartoval z důvodu vybité baterie. Koupil jsem novou stejnou baterii a situace se opakuje. Cca po 14 dnech mám úplně práznou vybitou baterii. Nenapadá Vás, co by se mohlo dít? důvod tohoto vybíjení? Alternátor nabíjí na 14,2 V podle budíku. Nemáte nekdo schéma elektroinstalace? neřešil někdo něco podobného?

Díky za rady Martin

sázím na nechtěný odběr při odstaveném skútru, změřit kolik si to v klidu bere proudu a pokud bere víc, než je zdrávo, tak vytahovat postupně pojistku po pojistce až odběr klesne a pak v obvodu dané pojistky hledat co je příčinou
jen ještě k skladování baterky přes zimu, nedává se do tepla, ale do chladu

V klidu skutr snad "bere" nula ampér ..... slovíčko bere víc než je zdrávo je zcestný .

I odběr málo desítek mA dělá paseku

Odběr 20 mA -> 0,020A * 24*14= 7 Ah ... jakou kapacitu má pak tvůj akumulátor za 14 dní když jeho max je 10Ah?

Jak už psal adacarp, co jsi tam přidělal za příslušenství? Samo od sebe se to nestane.
Já jsem kdysi na Hornetovi přidělal USB zásuvku. No a ten převodník na 5V měl trvalý odběr a za týden byla baterka fuč. Hned jsem to odpojil a byl klid. Od té doby jsem nic takového nepřipojil. U Forzy o tom uvažuju, ale nikdy přímo na baterku. Buď to bude přes relé, které sepne jen s nastartováním, nebo to připojím k něčemu, co je sepnuté až po nastartování nebo sepnutí zapalovačky. Třeba světla, brzdový spínač a podobně.

Odpoj vše, co sis připojil navíc a uvidíš, že to bude OK.

JardaB píše:V klidu skutr snad "bere" nula ampér ..... slovíčko bere víc než je zdrávo je zcestný .

I odběr málo desítek mA dělá paseku

0,020A * 24*14= 7 Ah ... jakou kapacitu má pak tvůj akumulátor za 14 dní když jeho max je 10Ah?

samozřejmě stále platí základní rovnice a dá se lehce spočítat jaký odběr za jak dlouho vybije baterii, ale u dnešních smart skútrů tak i u aut tam nějaký minimální odběr je, protože stále zůstává něco pod napětím, i když je jakoby vše vypnuto, protože to čeká třeba na impulz od smart klíče, proto píšu víc, než je zdrávo, ono tam totiž čistá nula zřejmě nebude jako kdysi u klasické spínačky na klíček, pravdou je, že jsou ty odběry minimální, ale jsou, kdysi se klíčkem vyplo vše a tím pádem nechtěný odběr byl možný jen zřídka, dnes je ve hře více věcí a tak je to jevem častějším a u moto baterie, která je kapacitou malá pak stačí i malé zvýšení a je tu problém

Pravda ... u aut je to běžné, ale tam je aku 80Ah.

A u nových skůtru se to zřejmě taky objevuje ... ale tam s tím výrobce snad počítá a popíše to v příručce. Ty smart klíče - to je pro mně nenastudovaná technologie.

No a pak se ty auta lehce kradou odečtením a duplikací otvírací sekvence

Tak auta se kradla dobře vždycky, zloději byli vždy o krok napřed, jen kdysi jim stačilo trochu šikovnosti a kus drátu, dnes už musí použít výpočetní techniku a u motorek a skútrů stačí 4 chlapi a dodávka a je mašina pryč, na dílně si už pak poradí s ostatním.

Zdravím,nechci zakládat nové téma a jelikož mám 300vku tak to napíšu sem.
Chceme jet letos Rumunsko,trasu tak nějak máme vymyšlenou,ale můžete dát ňáky tip,třeba nás zaujme.Otázka hlavně zní na České vesnice na území rumunského Banátu,jedno je celkem jaká nechceme je projet všechny,jen se podívat do té nejlépe přístupné,aby to skútr dal.Máte někdo tip a zkušenost?Ve vesnicích asfalt sice bývá,ale příjezdová cesta je někde vhodná akorát na enduro.Díky

Eibetnhal, Gernik a příp. Bigr. Všude jinde záleží hodně na počasí, schopnostech a odvaze, naopak technika (ani skútr) není limit. V Rumunsku bych určitě nevynechal TransAlpinu od Novaci po Sebes.