Pánové,nezlobte se,ale děláte z prosté výměny oleje složitější akci než je mise na Mars.Naleju tam to,co předepisuje výrobce,je to v každým manuálu,konec,tečka a víc nevím,co bych na tom řešil

To icask2:To je jaký ten “najoriginálnejší”? Pre mňa je smerodatný ten manuál ktorý mi dodal predajca pri kúpe skútra a je posvetený importérom pre SK. Ktorým by som sa mal riadiť podla teba španielským, talianským kde su priemerné ročné teploty radovo o +10 stupňov vyššie? Alebo britským kde zase nižšie?

Napriklad stiahnuty zo stranok vyrobcu. Ak su tam teplotne specifikacie tak si vyberies podla nich.

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku

Dnes som vymenil olej v prevode. Mám 20500 km a robil som to prvý krát. Zaujimavé že manuál pre tento olej nestanovil výmenný interval po X km ale neštadartne časový interval a to na 2 roky, čo je dosť zavádzajúci údaj. Niekto najazdí za tie 2 roky 20tkm a niekto ani nie 5tkm.Tiekol s toho ale riadny čierny kentus. Bol som prekvapený lebo X-Max mal pri výmene vypustený olej vždy farbu bielej kávy.Tak uvidím aký bude pri ďalšej výmene.

...

Vikino, to je mi jasné ale zvykne sa písať trebárz 2 roky alebo 10tkm, čo nastane skôr, tak ako u motorového. Len si myslím ten (ako napr. já) ktorý nabehá za 2 roky 20tkm mení olej rovnako ako ten čo má za 2 roky iba 5tkm. A olej je potom na maderu čierny a znehodnotený na rozdiel u toho čo má iba 5tkm.

..

Áno napísal vo viacerých vláknach SF a my osobne sme to preberali tiež, ale asi vyšumelo V knižke nič nepíšu o oleji do prevodu takže asi v servise tam ládujú motorový, ako inak. Už vela rokov dávam všade len prevodový Repsol 80W 90 Transmision. Bol v PCX, X-Max, Honda Shadow a teraz bude stále aj vo Forze. Nikdy ma nesklamal a pri vypustení nikdy nebol čierny ako teraz, a prevod prevodoval ako má

Dnes som pokračoval v servise po 20000km a to z filtrami. Vzduchový bol úplne minimálne znečistený, tak som ho vyfúkal a po vyčistení airboxu dal naspäť.Budúci servis aj z olejom v motore ho už vymením, nový je nachystaný v regáli.

Variatorový filter som pozrel prvý krát a bolo už veru načase, bol nehorázne zasratý. Je to ako u X-Max že variatorový filter musí prefiltrovať x násobne viac nasávaného vzduchu na chladenie varia ako vzduchač.

Vím že je to o fous jinde, ale třeba to bude zajímat i někoho z majitelů 300. Top Speed Forza 750 https://www.youtube.com/watch?v=MMv-D3YUH2A

Pánové zdravím,mám dotaz jaké máte otáčky volnoběhu?Já mám 1500ot/min a poslední dobou se mi stává,že při prvním studeném startu chcípne.
Chová se tak že chytne na drc,1500ot a okamžitě spadne na cca 1200ot tam výdrží cca vteřinu a vrátí se na 1500ot, a nebo chcípne což se stane tak u 5ti startu z 10ti.Druhý start je už v pořádku.Svíčka nová vzduchový filtr čistý.Napadá Vás něco?

snad ještě palivový filtr
jinak bych zkusil natankovat plnou třeba Vervy 100 a vyjet ji, klidně i dvě nádrže, tohle palivo má samočistící schopnosti a pokud bude něco v palivovém systému, tak by to mohlo pomoci

No tu vervu zkusím,ale dávám pravidelně vif a najeto mám 8500km tak filtr bude v pohodě,keto klik máš na 350 volnoběžné otáčky?

adacarp píše:Pánové zdravím,mám dotaz jaké máte otáčky volnoběhu?Já mám 1500ot/min a poslední dobou se mi stává,že při prvním studeném startu chcípne.
Chová se tak že chytne na drc,1500ot a okamžitě spadne na cca 1200ot tam výdrží cca vteřinu a vrátí se na 1500ot, a nebo chcípne což se stane tak u 5ti startu z 10ti.Druhý start je už v pořádku.Svíčka nová vzduchový filtr čistý.Napadá Vás něco?

Jasné, vymeniť benzín resp. natankovať u inej pumpy a možno 100 oct nech sa to prečistí. Vlastná skusenosť z Lukoil na PCX. Iný problém tam nebude (nemôže byť) Je to Honda

adacarp píše:No tu vervu zkusím,ale dávám pravidelně vif a najeto mám 8500km tak filtr bude v pohodě,keto klik máš na 350 volnoběžné otáčky?

Volnoběžné otáčky mám cca 1500.

1500 drží aj u mňa, niekedy ručička zakolíše iba minimálne tak na slabý 1 mm.