Tak nic. Po cestě domu kontrolka o5 svítí... Takže asi bude MAP po smrti. Již podruhé

Kdyby někoho zajímalo SH300 2018. Cena 750,-
Vzhledem ke konstrukci jsem čekal větší palbu. Asi hiflo by vyšel líp, ale jsem zastánce OEM pokud to není nesmysl...

Tak pánové svítící kontrolka motoru opravena. Kdybyste někdo musel se skutrem na Jarov tak si ho opravdu dobře po opravě zkontrolujte. Loni ještě v zaruce jsem také řešil svítící kontrolku a bylo mi řečeno ze se vyměnila součástka “volnoběžný ventil” a tím se to opravilo. K mému dnešnímu překvapení se nic neměnilo, ale jeden z “techniků” předělával konektor (proč to netuším). Ten matlák udělal z vodotěsného konektoru na 2 piny konektor vodotěsný na 1 pin a druhy nechal otevřeny. Nečekaně se tam dostala voda a za rok uhnil ten 1mm slabý drátek.

Nejprve jsem si myslel že se to normálně uklepalo, ale pak jsem našel stopy oxidace a zároveň nenašel těsnící záslepku na drátku a po cca 3cm jsem našel napájený další spoj...

Trochu jsem to zbastlil aby to fungovalo a zítra jdu koupit nové piny a přes vikend z toho o5 udělám vodotěsný konektor...

Poraďte jaké koupit pneu na sh300 s jakými máte dobré zkušenosti. Díky.

Odesláno z mého Mi MIX 2S pomocí Tapatalk

Používám City Grip od Michelinu a oproti Metzelerkám z výroby je skutr o dost jistější.

Winterwolf píše:Používám City Grip od Michelinu a oproti Metzelerkám z výroby je skutr o dost jistější.

https://www.az-pneu.cz/koupit/pneumatiky-moto/michelin-city-grip-110-70-16-tl-f-id41946?gclid=CjwKCAjw_LL2BRAkEiwAv2Y3SXDiqyLAafDjP9Sa9B1WMDDN-e5VzhTetQ7J2vhbIRtKGwmzPjuGJRoCQDsQAvD_BwE#

Tudle jsou teda ok?

Odesláno z mého Mi MIX 2S pomocí Tapatalk

Rozměr si z hlavy nepamatuji,ale ano tento typ mám odzkoušený.

Používám taky city grip od Michelinu. Nedávno Michelin uvedl druhou řadu těchto pneu, asi bych volil tyto: https://www.az-pneu.cz/hledani?q=Michel ... &stranka=2

Tak jsem včera měnil zadní destičky.
20400km a na vnitřní byl ani ne půl mm a vnější už byla na kov. Bohužel zde není žádný způsob upozornění jako mají auta a zrovna na ty zadní je fakt blbě vidět.

Takže postup následující:
1, výfuk dolu
2, povolit krytku brzdiče
3, povolit brzdič
4, sundat brzdič z disku
5, povolit držák destiček
6, vyndat destičky
a teď to začne
7, sundat plexi a kryty rukou
8, sundat přední masku
9, sundat zrcátka
10, sundat světlo
11, povolit nádobku zadní brzdy
a z5 ke kolu
12, zamačknout píst brzdy
13, nasadit nové destičky
14, namontovat všechno z5.

Kroky 7-11 musíte udělat pouze v případě ze Vám měnili dle plánu brzdovou kapalinu a destičky už byly sjeté a dala tam předepsané množství kapaliny. Píst pak nelze zasunout do třmenu dokud de nepovolí nadobka.

PS: takto vypadá výfuk u 4 toky staré Hondy .....

https://photos.app.goo.gl/VbTTMja5d3D1DD8r6

Tak to je ale výpis úkonov na takú blbosť ako výmena brzd. platničkek. A že Honda má drahý servis Tak toto ma čaká?
Na X-Max úplna brnkačka oproti tomuto. Je pravda že kvapalinu som nemusel dolievať ale aj tak.

Mám pocit že ty jazdíš ale celoročne, tak ta líška na výfuku bude s toho nie? Viac údržby a opláchnuť výfuk ako aj celý skúter po každej slanej brečke. Toto som nespravil na aute keď som to schytal na rakúskej dialnici S1 keď som išiel za solničkami ktoré sa rozťahovali v dvoch pruhoch. Prišiel som domov a zistil že sused preventívne zavrel vodu v garáži a potom som ochorel. Keď som po 3 týždňoch prišiel do garáži auto bolo také mokré ako keď som ho tam dával. Solné kvapky boli horké ako blen a výfuk ako líška a tiež je to japonec

Rudo bud rád že máš Forzu. Tam máš nádobky venku takže to budeš mít na pohodu

Já ji taky nedoléval,ale v manuálu je výměna kapaliny po 2 letech a když bylo SHčku ještě v záruce tak ji servis vyměnil. Destičky už měly méně než 40%, takže servis tam musel dát víc kapaliny aby byla na rysce. Když jsem koukal na videa ohledně výměny tak nikdo nemusel nádobku otevírat a pístek zajel až do třmenu.


Ohledně výfuku tak PCXko máme doma už 8 let a výfuk je na tom daleko líp než na SHčku...

myslím, že otevření nádobky na kapalinu je povinný standardní postup. Novýma destičkama se množství kapaliny změní a je potřeba to doladit.

Jinak ta koroze..hezké to není, ale jezdí to. Ono je to někdy o epizodách..může stát 10 let v garáži a nebude žádná rez... jednou se projede slanou břečkou, nechá se týden na trávě ve vlhku.. a je to. Jestli to nerezne zevnitř, to je "dílo" vody co vzniká v katalyzátoru a nešikovné konstrukce..

Tak když po dobu sjíždění destiček nádobku neotevřeš tak to není nutné ani při výměně.

Oba skútry mají stejnou péči a stejné parkování venku na silnici.... Spíš si všímám jak výrobci šetří kde se dá. Minulý týden se přijel pochlubit kolega s úplně novým PCX a když jsem viděl zadní plast pod uchycením kufru tak jsem nevěřil. Horní hrana jak když střelí a ta spodní k ní navazující jak kdyby ji z formy vyřezalo fakt nešikovné dítko pilkou na železo....

První SHcko co jsme měli doma dostalo strašnou čočku ale nestalo se že by plast praskl (a to s tím ženu sundal chlap v aute) na 300 v servise moc utáhl šroub držící krytku rukou a měnila se maska....

Ale aby to nevyznělo ze si jen stěžuji tak jsem s 300 fakt spokojen.

Winterwolf píše:Tak když po dobu sjíždění destiček nádobku neotevřeš tak to není nutné ani při výměně.

No možná, ale hladinka se musí kontrolovat (před každou jízdou samozřejmě ) a nevím stroje mají různě velké nádobky a jestli zásoba vydrží na správné výšce do úplného spotřebování destiček trochu pochybuji.. kapalinu měním odhadem 2x 3x za jedny destičky..??

Tak povinné úkony podle manuálu před jízdou samozřejmě dělám pokaždé a každé ráno si kvůli tomu o 20minut přivstanu a z práce jdu raději už o hodinu dřív abych to udělal důkladně

Je to můj 3 skutr s kotoučem vzadu, ale první kde se musela měnit kapalina dřív než destičky. U těch předchozích jsem to dělal najednou. Taky jsem na těch předchozích dvou nikdy nenajel 14000km za 2 roky

Musím ale uznat že obě Yamahy měli přístup k nadobkám vyřešený o mnoho líp...