Český skútr

Hele, to zní jako dobrý plán. Hlásím se letos na dokumentaristiku, tohle by byla vynikající práci, dost se mi to líbí, určitě jsem pro a budu se na tom v maximální možné míře podílet.

Ok, tak se hlaste kdo může dát ruku k dílu, snad se na ten projekt nepřihlásí jen jeden? počkáme.. bude sranda..

Když už píšete o českých snech a o Jawě, tek včera na čt2 byl dokument "Muž na jawě", nebo tak se to nějak jmenovalo. O fandech Jawy z Francie a zvláště o jednom z nich a jeho cestě na Californianu z Francie do Týnce a zpět. Natáčený to bylo asi v půlce devadesátých let a je tam krásně vidět jak Jawa v týnci mele z posledního. Bohužel. Slušnou, technicky a designem na úrovni si už asi Jawu nekoupíme..........

pamatujete na natočený dokument "český sen" ?? viděl jsem to cca před rokem na dvd a taky kachna jak má vipadat. obdoba net stránek o českém skůtru. Kdo neviděl doporučuji shléhnout.

http://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cesk%C3%BD_sen

teď na to myslím na ten český sen.A co takhle založit výrobní družstvo? Do pár kusů ročně je to stavba,a legislativa je mírná A nejlevněji by vyšlo něco jako innova.Na to se motor dá koupit/čínskej/za pusinu i když to nemá varec

Jako ja bych to řekl asi takhle...

I Baťa už boty šije z dílů z Číny.

jj ono to jinak ani nejde.......a zase jsme u té konkurence

nemůžeme se divit ,že se nic nevyrábí, pokud to vzdá každej.A jsme u kalkuku a nadšení

a nebo tricha střidmého zamyšlení

Václav Král ... při vší úctě, mě se jeho návrhy na Jawu nelíbili. Nevím jestli byl tak hodně omezen možnostmi dnes již hodně zastaralé výroby Jawy nebo jestli už prostě svoje nápady nevyčerpal. Faktem je, že na české poměry se jedná o člověka, ktyrý se systematicky zajímal o design a teprve potom o tu konstrukci. Takže asi tak. Faktem je, že mi spíš líbí návrhy z VUT z Brna než z ČVUT Praha. VUT je řekněme víc aumělecky zaměřené. - myslím některé ústavy VUT a ČVUT.

Co se týče nějaké větší spolupráce s VŠ, tak já spolupracuji spíš přes chemii a návrh různých zařízení do chemické výroby. Průmyslový design jsem chtěl studovat, ale nakonec z toho sešlo. VŠ má řadu možností jak získat peníze z českých a mezinárodních grantů. Aplikovaný výzkum je dnes velmi populární termín, vždy se ale vyžaduje finanční spoluúčast ze strany soukromých firem. Z mého pohledu pokud nejsou navázány dostatečně silné kontakty, tak do něčeho podobného hned dávat větší peníze, asi bych do toho nešel.

Pokud by se to mělo týkat jen designu, tak něco podobného pořádá Peugeot http://www.peugeot.com/en/design/design-contest/5th-edition.aspx Myslím, že řada lidí by se za vidinou menších peněz za nějaké čelní příčky ráda účastnila. Navíc by to byla další popularizace skútrů jako takových. No a kdyby náhodou, tak s vítězným návrhem jde jít na VŠ a tam už uvidí, že to soukromý sektor nějak systematicky řeší a zadavatel bude důvěryhodný - VŠ jsou obvykle dost opatrné a potom se může řešit třeba detailná návrh. Pokud bych já chtěl alespoň trochu profi návrh, tak bych o soutěži přímo informoval vybrané ústavy VUT a ČVUT, AVU Praha, medializace přes grafika.cz atd. atd. Hlavní cena menší peníze a nabídka roční spolupráce na projektu.

Takže co internetová soutěž jen o design ? Navrhuji dvě kategorie a to volný návrh a facelift prasete a ještě jedna kategorie elektroskútr.

myslím, že když proběhne snaha o internetový český sen se skůtrem z čech bude zájemců více než jen s návrhem designu nebo redesignu něčeho co již existovalo. Nehledě na to, že český sen se skůtrem bude podstatně zajímavější

pro novaka-václav král dělal návrhy poplatný době,kdy vznikaly.Podle mého ,tak classic je maximum možného v daném okamžiku.naživo je to originální a docela hezká motka,až mě to překvapuje vždy,když ji vidím
.A co se týče výroby-v této době je podle mého nejschůdnější cestou opravdu nadšeneckej návrh/neznamená ošizenej,škaredej../a forma stavby .Plasty laminát,pro náročné třeba karbon nebo kevral,to stejný dva tři druhy motorů-/to je výhoda stavby/a podle kvality a spokojenosti zákazníků postupovat dále.Velké projekty a megalomanský plány vedou ke snaze šetřit náklady a nakonec fakt skončí v tý číně nebo indii, a nedůvěru zákazníků prolomí spíš pět let na trhu , 100 spokojených majitelů,velká možnost individualizace........

Tom_F: jj vsak jsem take psal kategorii volny navrh, druhou redesign a treti treba elektroskutr, protoze to je zdoj potencionalniho grantu ze strany statu. Take bych se ucastnil se svym modelem

pajapaja: urcite Vaclav Kral dosahl jisteho maxima. Nevim bohuzel za kterymi Jawami atd. presne stal. Jawa je ale co se tyce designu otresna - z meho pohledu to je co dum dal a at za tim stal jakykoliv designer, tak urcite musel resit hodne kompromisu a to predevsim na strane moznosti technologie vyroby koncoceho serioveho vyrobku. Studentske nebo dalsi laicke navrhy jsou daleko vzdalene tomu co dela Jawa. Ono libi nelibi hlavne, ze existue. Nevidim tam ale dalsi hlubsi vyvoj.

možnosti sériové výroby jsou technologicky téměř neomezené.Omezené jsou vždy jen prostředky.Návrh,design,výpočty,prototyp,ověření technologií,VÝROBA FOREM a je jedno zda plech nebo plast.....Mimochodem ,výroba jedné formy na vagónek k tt hobby stojí od 500000 nahoru/před 8 lety/.kolik forem je třeba na jeden skůtr?Proto se každej raději pustí do motorky než do skůtru.

Václav král ,pokud vím ,dělal jen classica a bizona,toho novýho-Jinak jawa style se nemá za co stydět,co se designu týče.Mimochodem Dlabačův návrh skůtru najdete tady
http://www.auto-design.cz/default.aspx? ... =234745880

No já našel článek o vývoji... Sice to nejni o skútrech ani o motorkách, ale pro jistej náhled, co je třeba všechno udělat, aby to bylo možný prodávat to stačí Ještě bych k tomu dodal že pak stejně nejni jistota že výrobek někdo koupí


Tady je odkaz : http://svarbazar.cz/phprs/view.php?cisl ... 2009033001