Neboj, olej jsem menil,ale uz se pomalu blizi po me vymene 3000, proto jsem to chtel upresnit.
Ted jeste k tomu oleji. Jak jsem to koupil,tak tam byl 10W50 a ten stoji zhruba 400Kc/litr. Treba do Majesty tam lili 10W40 a to je cenove uplne o necem jinem. A jak tedy jeste s vymenou oleje v "prevodovce"? Jak casto to menite?

PS:Jak jsem to kupoval, tak jsem pocital, ze na tom Zuza neco najezdila,ale i tak tam dle tachacu a stitku od oleje se dalo najet tak 4 tisice! Tzn ti co tam menili ten olej, tak tam dali interval tak 6 tisic! No ale lepsi se zeptat, nez zadrit

já tam leju 10W40 Repsol ...a olej v převodech se tam dávál jen když sem měnil převody za dlouhý ...

Nemuze ten olej 10W50 vyzadovat ten vetsi valec?Jinak bych tam priste dal 10W40...

To označení 10w40 a tak, mluví jen i viskozitě oleje. Tedy jen o tom jak je řídký nebo hustý. Pro nízké teploty se používá nižší viskozita, tedy např 0W30 - tak pro Skandinávii. U nás celoročně tak od 5W?. Když jezdíš (jako normální lidi) tak od 0 st. C tak klidně od 10W v poho. Těch 10W50 je naopak pro vysoké teploty Nairobi. Dopad viskozity může být v tom, že čím je olej řidčí, tím ho bude motůrek víc papat. Takže jestli tam někdo dával 10W50 tak asi ví proč, nebo jezdil po Sahaře. Vlastnosti oleje řeší spíše než viskozita (která jen doporučuje teplotní rozsah) norma vlastností ACEA (nebo tak nějak). Většinou ACEA 3.
Jestli si z toho chcete udělat maturu, tak na dlouhé večery doporučuji http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=moto_4t a ostaní na těchto stránkách.

Neví někdo jak dostanu kontrolku oleje na přistrojovce zase na zelenou ... olej je vyměněný a pořád je červená .... Honda Foresight 250 díkes

Gullwing:
Základní klasifikace olejů je podle SAE (Society of Automotive Engineers) Je to viskozitní klasifikace. 5W znamená, že ještě při -35 C je možné auto nastartovat a olej nezpůsobí v motoru příliš velké opotřebení. A číslo 40 znamená teplotu při které je ještě zaručená optimální pevnost mezného mazacího filmu. Pro podmínky v ČR bohatě stačí 15W40. Druhá zakladní klasifikace je podle API (American petroleum institut), tzv. výkonová klasifikace. Jsou i klasifikace podle MIL (normy americké armády) Volkswagen má velmi propracované normy na oleje. Je tedy i plno dalších klasifikací.

Co se týče oleje 10w50, tak v ČR se dá použít pro velmi výkoné mechanizmy, pak i ne té poušti. Je otázkou zda je výhodné mít velmi široké viskozitní rozpětí. Každopádně moderní oleje jsou tzv. multigrádové, takže už nemáme oleje letní a zmimní. Tak to jen pro doplnění. Pokud máte někdo i třeba speciální dotazy na téma oleje, tak sem s tím.

Halló všude kolem vidím samého odborníka ... tak mi poraďte jak mám nastavit kontrolku oleje zase aby byla zelená ... ta červená se mi už fakt nelíbí ...

v každém případě se nejedná o kontrolku, ale o mechanickou součást s přímou vazbou na tachometr dle ujetých km.
Strč tedy do škvíry pod kontrolkou klíček a zmačkni. Mechanicky se změní na zelenou, něco jako nulování deního počítadla

[quote=hona007]Halló všude kolem vidím samého odborníka ... tak mi poraďte jak mám nastavit kontrolku oleje zase aby byla zelená ... ta červená se mi už fakt nelíbí ... [/quote]

bohuzel mimo oleje radim jen na tema burgman 125, kazdopadne cervena neni na pristrojovce pekna, ale casem se to urcite poresi

Tak už je to ready ... oparvdu stačilo jen drobet s tím klíčem šťourat a hned to bylo ok ...Díky za radu ... pomohlo

Máte taky někdo na Forsazi automaticke vypinani blinkru jako ja?
Zjistil jsem to az nedavno. Vzydycky jsem ho zapnul a pak nejak na nej nemyslel a koukam ze uz je vyplej, ale ja ho manualne nejak nevypinal....
Tuhle jsem to zkusil se na to soustredit a fakt se mi vypnul. Musel jsem to pujcit i kamikovi aby me nekdo nepovazoval za blazna. Po vyjezdu ze zatacky nebo krizovatky se vypne hned co narovnam riditka. Dela to jen pri jizde, na miste ne.

Dela vam to taky?????

Jak moc na vás cáká tou skulinou mezi přední maskou a plexíkem?Sem tam to kdesi píšou,tak bych rád věděl,jak se věci mají.Dík.J :rolleyes:

Jelikož jsem dosud nikde nezakopl o servisní manuál k tomuto stroji, evíte někdo jaké je nastavení ventilů, popřípadě jaké hodnoty mají být při kontrole ?

NO se serizenimi ventilu jsem sel do Hondy,sam bych to nezvladnul...Jedine co vim je, ze se to ma serizovat na studenem motore

Ventilová vůle je pro oba ventily 0,10mm, seřizovat (po zahřátém motoru, který chladne) okolo 35°C