Forum pro diskuzi o servisu a údržbě ASCs

Čau, máte někdo jakékoliv s pravidelnou údržbou?

jaký olej

jaké filtry

atd ?

Vše je v manuálu

http://www.mediafire.com/?nsc0qpsd4am

Dobrej odkaz, je tam hodně věcí, Díky.
Ale třeba z nabídky filtrů - který vybrat?
1/ RMS Filtr oleje Piaggio za 280
2/ Malosi Filtr oleje Piaggio za 210 - sportovní, ale nejlevnější? a nebo
3/ Piagio Filtr oleje Piaggio za 350 - zcela origoš pro motor..

http://www.scootland.cz/skutr-aprilia-s ... dily/motor

Olej je doporučován AGIP CITY HI TEC 4T, ale ten u nás neseženu, nějaké vyzkoušené varianty?
Obdobně pro brzdovku a chladicí kapalinu, tedy alternativy k:
Agip Break 4
Agip Permanent Plus
Agip Gear Synth SAE 75W-90

Předem díky za zkušenosti ze servisem, na co dát bacha, co se s........ apod.

Je uplně jedno jaký filtr tam dáš,stejně tak jakou značku oleje si vybereš. Jediný požadavek je aby splňoval specifikace dané výrobcem. Ale pokud chceš lejt ten Agip,tak se sežene v pohodě i u nás...

http://www.hobbyhorazdovice.cz/autokosm ... t-sae-5w40

Jaký je rozdíl ve spotřebě a životnosti motoru u Aprilie Sportcity 200 a 250i? Porosím o odpověďˇ přímo majitelé daných skútrů, mající reálné zkušenosti.
Lze do těchto motorů použít olej Castrol act evo scooter 5W40? Popř. nemá někdo tady Aprilku na prodej? Děkuji.

O víkendu jsem si hrál s motorkou (výměna oleje, fitrů) a našel jsem spálený kontakt od regulátoru (zřejmě) po LR na spodku - měl jste někdo stejný problém?


Jde mi o to, jestli přepálení je v důsledku špatné funkce regulátoru nebo jen skrze teploty, kt, vznikají provozem... našel jsem na Aprilia forum, že tyhlety hnědé spoje dost často hoří (šlo ale o biky / Tunovo),
spíš bych tedy rád věděl, jestli jste to někdo taky neřešil a ev. jak?

Foto ve většim nemáš ?
Mohl tam být nějaký nedokonalý kontakt a pak to může shořet. Určitě půjde nahradit nějakou jinou svorkovnicí,ucvakat a napájet kabely znova

Větší je tady:https://picasaweb.google.com/lh/photo/8m6H4ZKSj8HGM9uZQRLVmgVfOvV_2REumsIc0Tw9P1U?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/u9F7MwJA27oAYt2ijRzoHwVfOvV_2REumsIc0Tw9P1U?feat=directlink

No nejde mi tolik o opravu - to je jasný, že to odcvaknu a udělám znova (mám v plánu stěmahle věcičkama)

ale spíš mi jde o důvod, proč to zahořelo, roztavilo se... napětí podle budíku kolísá mezi 11,7 - 11,8... tam bych problém neviděl... jestli to je od motoru? nevím...

Elektroschema nemáš ? Aby se vidělo kam to jde ?

11,7-11,8 mi přijde hodně málo. Dobíjet by to mělo kolem 13,5 voltu a i v klidu bez běžícího motoru by mělo být na baterce kolem 12,5 V.

Ale jo, elektroschéma mám, ale nevyznám se v něm... Je to v manuálu, jak jsi sem dával odkaz
Proč myslíš, že to dobíjí málo? vždyť to je 12V baterka... ale možná že to stím nesouvisí
A ev. nemohlo by to souviset stím, že to je propálený, tudíž by na tom přechodu vznikaly ztráty?
Opět jen laicka úvaha ...

Protože v řadě manuálů je obvykle uvedeno, že baterka, která drží napětí pod 12,5 V, se pomalu blíží smrti (záleží i na její fyzické velikosti). Normální je hodnota 12,6-12,8; i laicky je tak jasné, že minimálně na tolik ji musí dobíjecí soustava dodávat energii - reálně ale víc, protože jinak by každá spotřeba (počínaje žárovkou) brala zase energii pro regeneraci baterie.

Napřed to oprav,ať se to tam případně nezkratuje nebo neprobíjí,pak to proměř a pokud tam bude při běžícím motoru do 12 voltů,tak je něco špatně.....regulátor nebo už od zapalka jde málo voltů.

fleet.admiral píše:Protože v řadě manuálů je obvykle uvedeno, že baterka, která drží napětí pod 12,5 V, se pomalu blíží smrti (záleží i na její fyzické velikosti). Normální je hodnota 12,6-12,8; i laicky je tak jasné, že minimálně na tolik ji musí dobíjecí soustava dodávat energii - reálně ale víc, protože jinak by každá spotřeba (počínaje žárovkou) brala zase energii pro regeneraci baterie.

Tohle je z manuálu:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/G_9fiUsUA6VzlnitaR_qegVfOvV_2REumsIc0Tw9P1U?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/uxvebJwnNYsrPqtZsck0eAVfOvV_2REumsIc0Tw9P1U?feat=directlink

Počítač mi píše ty hodnoty 11,8-11,9 stav napětí baterky...

Tady je schéma pro nabíjení baterky...
https://picasaweb.google.com/lh/photo/44mRQDZgqTaGPNKxsPEjGAVfOvV_2REumsIc0Tw9P1U?feat=directlink
zdá se, že ten kábl je zpečenej mezi 1 a 2...
Co je ale magneto netuším...

TUNER: Jdu na to

Však u toho regulátoru máš taky napsáno dobíjecí napětí 13/15 V.

Nojo, vidím... tak ja to ze zkoušečkou obejdu

edit:
Tak propalena spojka odstipana a cele propojeni vymeneno za nove spojky pres cokolady, vim, ze to neni asi nejcistci reseni, ale funguje to zatim. Promerene napeti je ted kolem 14,2 - 14,5V podle tahu motoru.