Honda Forza 125

Najeto to má 25k. Samozřejmě jsem vše vyčistil, spojka teď chodí dobře, ale dopadne to zase stejně, to už mám vyzkoušené. Začalo to zlobit po pár tisících a jakýkoli zásah to vždycky vyřeší jen na chvilku. Jak jsem tak hledal, není to jen můj problém.

Nezačne,25tis nejsou žádné kilometry.pošli tel do sz zavolám a probereme kde je chyba

Honda Forza 125 vypadá jako velmi zdařilý skútr. Líbí se mi jeho moderní design a pohodlné sedlo, ideální pro městský provoz i delší jízdy. Navíc motor 125 ccm je dostatečný na svižnou jízdu ve městě. Zajímavá je i technologie s digitálním přístrojovým štítem. Osobně bych ji doporučil všem, kdo hledají spolehlivý a stylový skútr do města. Máte někdo reálné zkušenosti?

Straub je robot?

No, tak už to vypadá tak, že máme tu čest s umělou inteligencí. Přesně takhle se vyjadřuje když něco hledáš.

Ahoj, včera mě začal zlobit zámek sedla. Nejdřív nešlo zmáčknout tlačítko - úplně tvrdý, jako by se neodjistilo kolečkem. Když jsem hnul kolečkem, tak to šlo, ale po zmacknuti zůstalo dole (vlastně si nejsem jist, jestli to ne normální, nebo se má vracet). A další problém nastal při zavírání víka. Jde to špatně, musel jsem na to víc tlačit a pocitově je to jiný.
Kde mám hledat problém? Bude stačit něco namazat nebo je to na servis?
Díky.

Se divím že žádáš další radu,já ti psal ohledně tý spojky a neozval jsi se,když jsi chtěl měnit vario a spojku po 25tis,a zdá se ti to na Hondu normální tak to udělej jak myslíš a nemusíš se ptát ostatních.Problém ze sedlem být tebou tak odvezu do servisu,ale jiného než tam kde ti lakovali spojku jak jsi psal.Přečetl jsem si tvé příspěvky cca 15 stránek zpět.

Promiň přehlédl jsem tvou zprávu před tím robotem. Pošlu SZ. Díky

Zdravím, pánové a dámové,
najeto 45t., postupně ztráta výkonu i maximálky a při cestě do práce škub, prásk, ratatata.
V 26 měněny origo válečky, vodítka a talířek vyleštěný.
A teď, prosím, viz fota:
1. Předpokládám vyměnit všechno? Má cenu nějak restaurovat spoj. sadu jako záložní třeba?
2. Pokud jsem správně prošel shopy, tak k mání jsou už jen sady tun.firem, např. Malossi Multivar 2000, Malossi Maxi Delta Clutch, origo už nic?
Dá se dát do takového variátoru origo sada válečků? Z diskuzí ty jiné gramáže prý vydrží daleko míň km nebo to prostě nechat jak je při koupi?
3. Můžu vnitřek varboxu umýt Arvou/tech.benzínem/něčím? předpokládám opatrně a nenápadně kolem těch ložisek, ty se dají nějak domazat nebo
jen očistit a nechat být?
4. Má se při osazení vůbec něco mazat? V diskuzích jsem nic nenašel a v těch zahraničních se dohadují.
Děkuji velmi za pomoc.

Budu dělat chytrýho, protože jsem načerpal spoustu informací od Adacarpa. Ta spojka vypadá v pohodě (pakny), takže bych jí rozebral, vyčistil a použil. Variátor se z fotek nepozná, záleží na tom, jestli je vyjetej (totéž polořemenice). Válečky a vodítka vyměnit určitě, ty jsou po smrti i z fotky. Pokud je vůle na čepu, vyměnit i variátor.
Já tedy nedávno vyměnil variátor/pružinu, polořemenici a řemen právě za Malossi s 10g válečky a zpátky už se asi nikdy nevrátím. Ten rozdíl ve výkonu, akceleraci, resp. živosti je obrovský, žádné placebo. Najednou se dá předjíždět. Motor jde daleko víc do otáček (pohybuje se mezi 7-8 tis.). Životnost válečků neřeším. I kdybych je měnil každý rok, tak těch pár stovek mě netrápí. Jedinou nevýhodou může být vyšší hlučnost, ale hluk v helmě je stejně silnější, takže to člověk moc nevnímá.

Jasně že ratatata,ve 45tis tam má být pomalu 3tí řemen.Nic tomu nebude vše od gumy umej toulenem,půjde to krásně dolů.Kup origo řemen válečky vodítka,spojku lízni jemným smirkem celou rozeber a vyčisti.Vnitřek varia i vario samotné můžeš umýt klidně arvou a šťetečkem pak oplach vodou a hotovo.

Oka, díky vám,
v těch 26 vyměněn i řemen, to jsem zapomněl napsat, původní měl téměř neznatelné prasklinky. A pak teda něco mazat? Ty dvě osy jemně nebo vůbec nic? Přijde mi, že na nich původně něco bylo.

Něko jemně mázne,někdo ne já bych jemně máznul obě,ale opravdu nepatrně!origo díly seženeš buď Honda,nebo partsdepot.Pokud hodně jezdíš dej originál,žádný Malossi se životností tomu nevyrovná!

Jj svatá pravda, na Aprilce 250 varec Malossi po 20 tis. km KO. Musel jsem mu udělat GO abych ho mohl použít znovu. Origo řemen má 30tis. a zatím cajk, ale příští výměnu oleje spojím s jeho výměnou.