Z Lidlu máme doma vlhčené ubrousky na brýle a všechny takový podobný věci a teď jsem je použil poprvé i na hledí a super. Stály pár korun a výhoda je, že jsou jednotlivě balený, takže nevyschnou

castielo: Za prvú som platil 45 €.

Čo sa týka toho kopca.. a nevyplo motor úplne cez IDLING STOP? Či to sleduje aj rýchlosť a musí byť nenulová?

Sleduje to spoustu věcí. Rychlost, jestli na tom někdo sedí, stojany,... Je to přesně popsáno v příručce...

Ono to bol vlastne volnobeh, ale motor prestal hucat, asi sa prepol do nejakeho ineho rezimu, ale nemyslim si ,ze sa vypol uplne. Tak ci tak skublo v nom po pridani plynu. Opytam sa na to v predajni.

@Castielo
Souhlasím s tím, jak to popsal Kuře. Taky jsem se lekl, když se mi to stalo. A bylo to taky při jízdě z kopce, kde je rychlost omezena "30" Po přidaní plynu drobný "kopanec" Od té doby při jízdě z kopce občas přidám plyn, abych nejel dlouho na volnoběh.

Odesláno z mého LG-D855 pomocí Tapatalk

Spojka je odstředivá...otáčkama sepne pakny spojky se zakousnou do spojkového zvonu a ten ti roztočí hřídel zadního kola...při volnoběhu spojka rozepne proto ti skůtr neujede pod prdelí...jezdit z kopce na volnoběh ...ten kopanec je poděkování od spojky.

Kuře píše:Spojka je odstředivá...otáčkama sepne pakny spojky se zakousnou do spojkového zvonu a ten ti roztočí hřídel zadního kola...při volnoběhu spojka rozepne proto ti skůtr neujede pod prdelí...jezdit z kopce na volnoběh ...ten kopanec je poděkování od spojky.

Jj. Taky mi to po tom kopanci došlo, že chyba je mezi řídítky a sedlem

Odesláno z mého LG-D855 pomocí Tapatalk

Ale ako potom jazdit dole kopcom? Kopec bol strmy a klukaty. Aj bez plynu ma rozbehlo na 80, pridavat plyn a potom v 100ke brzdit mi nepride dobry napad, ci striedat brzdenie s pridavanim? To mi tiez pride zvlastne riesenie. Som nejak cakal, ze to pojde ako v aute so zaradenym prevodom ci neutralom, motor si mal "bublat" nadalej a bol by pokoj Velmi sa do toho mechanizmu v skutroch nerozumiem, takze preto tie otazky. Ked je to tak riesene ako pises, tak OK , ale stale neviem ako na to reagovat, okrem toho ,ze to nemam robit

To co si udělal (jízda z kopce bez sepnuté spojky a následné přidání plynu ve vysoké rychlosti) je pakárna, víc to nezkoušej. Variátor řadí rychlost sám podle otáček motoru - ne podle rychlosti jízdy. V autě taky neřadíš jedničku v osmdesáti. Variátor vždycky "jedničkou" začíná, jinak to není možné. Z volnoběhu zrychluješ otáčky, sepne spojka a dalším zvyšováním otáček motoru variátor postupně mění převod až "na šestku" ... .

Tobě připadá, že jsi objevil Ameriku, ale tak to prostě je. Svoje nápady můžeš realizovat na a motorce s mechanickou převodovkou a tam taky budeš muset dá dole pod kopcem meziplyn, než zařadíš nejvyšší rychlost.

Ja som si myslel, ze variotor bude "zaradeny" v tej 6ke. Automat v aute si to osefuje sam, ale variator ocividne nie je automaticka prevodovka ... je to z mojho pohladu zvlastne, ze aj napriek vysokej rychlosti ide variotor (tym ,ze sa nepridava) do "1ky" , potom je jasne, ze to kopne. Svoje buduce napady budem realizovat na moto s automatickou prevodovkou ale toto som netestoval ... motorku som nikdy nemal ziadnu, takze som netusil, ze ma nejaky kopanec caka. Teraz uz viem co je vo veci a neostava mi nic, len jazdit dole kopcom aj s plynom.

No, ono stačí se nerozjet z kopce z neutrálu. Když se Ti to náhodou stane, tak přibrzdíš a když vezmeš za plyn, tak se to normálně rozjede, a pak už můžeš plyn pustit a brzdit normálně motorem. Zní to složitě, ale nikdy jsem na to nemusel nějak myslet.

Tak nevím, co je na PCX tak zásadně jiného SH125 co jsem měl, se takhle nechovala a ani SymMax400 co mám teď, nic takového nedělá. Začnu sjíždět kopec, skútr brzdí motorem, spojka se točí a proto je pořád sepnutá, žádné rázy se nekonají ani po přidání plynu.
Jiná situace je v případě, že stojím na kopci, motor se točí na volnoběh a já se rozjedu samospádem na vysokou rychlost. Potom po přidání plynu to dostane samozřejmě kopanec

Chlapi, ja som to pochopil tak, že castielo šiel normálne so zapnutým motorom a pridávaním plynu, potom prišlo klesanie a dole kopcom len prestal pridávať plyn - napísal, že šiel "bez plynu" a neskôr písal, že motor sa podľa neho nevypol. Odkiaľ beriete ten voľnobeh a spúšťanie sa s vypnutým motorom? Ale možno som to ja zle pochopil, veď vysvetlí..

Protože volnoběh je jediný důvod, kdy to může kopat...

@DusanSK presne tak ako si to napisal sa to stalo.

Proste som dosiel na vrchol kopca, rozbehol sa z neho na 50ku plynom , potom som plyn pustil a siel volnobehom na cca 80. Na konci kopca ked som uz zacal spomalovat na 60 som potocil plynom a ... prask Cuklo so mnou, spomalilo na 50 a potom sa slo normalne dalej. Mne sa velmi nezda, ze takto by to malo fungovat, koniec koncov to Jirne potvrdzuje, ale fakt do toho nevidim. Viem len ,ze pocas toho volnobehu motor hodne ztichol, ale ved co by mal robit na volnobeh ked nebol v pracovnom cykle? Opakujem, ze v manuale ziadna zmienka o jazde z kopca ci na volnobeh nie je, ziadne upozornenie nic, nic ... urcite by som toto nerobil, ak by sa tam o tom pisalo.