SKUTRFORUM.cz

Ta ručka je mechanická. Mě pomohlo,když jsem přetěsnil prase.

To je mi jasné, ale než to šlo ven tak fungovala, sice povyleze jen kousek ale brzdila.

Já Teda měnil celej brzdič. Za bazarovej a taky mi to brzdilo jen trochu. Po přetěsnění to brzdilo normálně. Zřejmě bude trochu větší vůle mezi destičkou a kotoučem a ta ručka to nezatáhne.

Vůle asi bude, než si to sedne.I mi příjde že to míň brzdí, ale to bude asi do doby než se to ojede.Takže když to nepomůže tak jinej brzdič teda.I když kvůli ručce.

Ahoj všem, nedávno jsem koupil Majesty 400 r. 2005. Bohužel variátor je volný na hřídeli, projevuje se to cinkaním na volnoběh a vibracema při jízdě v nízkých otáčkach. Prosím o radu jestli je to opravitelné nebo variátor je na výměnu nebo co s tím...?

Klec variatoru má uprostřed pouzdro a na něm se to točí na klice. Pouzdro se časem ochodí a je to pak na výměnu varia.

Než ale budeš kupovat nový variátor tak to otevři a prověř jestli je opravdu vule u varia ne u spojky

Diky

Zdravím všechny.
Skoro před rokem jsem levně pořídil Majesty 400 z roku 2005. Je to taková ta vražda původem z Itálie, u které nikdo neví, kolik má najeto. Nestálo to moc a chtěl jsem po letech na SH300 zkusit jiný skůtr. Letos jsem na tom najezdil tak 2000 km, ale bylo to utrpení. Nakoupil jsem nějaké díly, že dám stroj přes zimu trochu do kupy a příští sezonu bych ho snad mohl mít už rád.

Nevím si rady se dvěma věcmi:
1. Při jízdě zavřu plyn a brzdím do křižovatky - po zastavení motor drží pár sekund otáčky ještě okolo 2000ot/min a pak teprve spadnou na přijatelný volnoběh (to se samozřejmě projevuje i na spotřebě, která je pořád těsně pod 5L/100km)
2. Motocykl jede i 160km/h, ale má mizernou akceleraci. Rozjezd z místa je provázený škubáním/cukáním/vibracemi a akcelerace je srovnatelná s obyčejným osobním autem. Například při ustálené 60km/h prudce otevřu plyn nadoraz a rychlost se začne zvedat jen pozvolna (moje bývalé Hondy SH300 byly ve všech směrech mnohem čipernější). Variátor jsem rozebraný měl - řemen má 28mm, válečky plošky nemají, na těch talířích nějaká menší drážka vyběhaná je (nemyslím, že je to tragedie), všechno je v zásadě vyčištěné, součásti spojky vypadají taky v pořádku.

Poradil by někdo, kde hledat problém? Případně jsem z Písku a experta rád pozvu na pivo.
Předem díky

Tvl ... jak vyřešit velký problém, nejlépe na dálku nebo za pivo ??? Nebylo by slušný !!! napsat do dotazu o co jsi se pokusil ty na karburátoru ? a na variátoru ?

Pokusy o nápravu začínající dotazem podobně formulovaným (mám problém, nehnul jsem prstem, chci zázrak na dálku) tohoto typu končí v servisu ... zima je nejlepší období na pořádný servis po letech

1. Skůtr má vstřikování a to samo o sobě je "bezúdržbové". Proto bych předpokládal, že otáčky reguluje nějaký senzor. Určité stroje mají většinou opakující se problém. Předpokládal jsem, že se podobný problém u někoho už projevil a bude schopen mi ušetřit čas a rovnou mě navede na konkrétní možný problém. Zpožděný pokles otáček mi nezní jako problém spočívající pouze v nečistotě nebo netěsnosti. Zastavím po pár minutách jízdy, otáčky normálním tempem klesnou na 2000 a pak po pár sekundách (řekněme 5s) spadnou na třeba 1300 otáček. Děje se to pokaždé, když se strojem zastavuji.
2. Variátor jsem rozebral, vyčistil, a zkontroloval. Nejsem expert na skůtry, ale žádnou evidentní závadu (kromě určité vybroušené drážky) jsem nenašel.

Nedokáži si představit, jak detailněji bych měl dosavadní zkoumání a situaci popsat.
Nechci po nikom, aby mi to "za pivo" opravil. Ocením jen konzultaci. V Písku a okolí jsem krátce a nadšené motocyklisty tu žádné neznám, tak se rád u piva seznámím. Není třeba v tom hledat žádnou vyčůranost...

Yamaha Majesty 400 z roku 2005 má karburátor.Takže na vstrek asi môžeš zabudnúť.To čo popisuješ mi pripadá na problém s karburátorom, konkrétnejšie deravá membrána + nejaké ďalšie netesnosti alebo nečistoty v karburátore tej-jak popisuješ vraždy. Tým by som na tvojom mieste začal.Môže byť aj poškodená príruba z karburátora do valca. Dostať sa k tomu je trochu náročnejšie, lebo treba rozobrať pol skútra-čiže zadnú časť aj so sedačkou a kufrom + oba airboxy.

To mě vůbec nenapadlo zkontrolovat. Prodávající tvrdil, že je to model se vstřikováním. Já se picnu! V tom případě by to celé mohlo být jednodušší. Karburátor rozebrat a vyčistit bude pracné, ale takových věcí se nebojím - bojím se elektroniky. Problém bude, kde sehnat případnou membránu na výměnu. Každopádně děkuji - tohle mě hned o kus posunulo a vím na co se připravit.

bude tam vstrekovanie,pozri na tento nákres,klasika-jedna tryska v sacom potrubí,v nádrži je čerpadlo paliva-ceny sú sakra ostré ale podla nákresu môžeš aspoň vidieť,ako postupovať.
príčiny trhania,slabého výkonu atď môže byť viac-slabý tlak paliva (bežná chyba starého čerpadla paliva) treba odmerať za chodu motora tlakomerom (treba vedieť,kolko má mať) netesnosti v sacom potrubí,ale aj taká "drobnosť" ako nesprávne vôle ventilov (kedy boli kontrolované naposledy ?) ďalej potencimeter-snímač polohy škrtiacej klapky,nastavovač-ventil volnobehu,zapalovanie-dostatočne silná iskra,správna sviečka ...
problémov môže byť mraky,super by bolo,ak má niekto, a vie tam napichnúť diagnostiku-no nebude to jednoduché-stará "vražda" vie potrápiť
https://www.partsdepot.cz/originalni-di ... 00/527543/

... já jsem ten karbec jen nastřelil ... ale pokud majitel neví co má a není na začátku schopen se podívat pod sedlo co je namontované na sání ???

Když se kouknu na manuály na motorkářích https://www.motorkari.cz/motokatalog/?a ... ajesty+400

Tak by to měl být vstřik, i rok 2004 měl vstřik. Úvahy majitele bojím se spravovat elektroniku a místo servisu se se budu radit na dálku ???

Může to být milion věci a na dálku se to nevyřeší.

JardaB píše::-) ... já jsem ten karbec jen nastřelil ... ale pokud majitel neví co má a není na začátku schopen se podívat pod sedlo co je namontované na sání ???

Když se kouknu na manuály na motorkářích https://www.motorkari.cz/motokatalog/?a ... ajesty+400

Tak by to měl být vstřik, i rok 2004 měl vstřik. Úvahy majitele bojím se spravovat elektroniku a místo servisu se se budu radit na dálku ???

Může to být milion věci a na dálku se to nevyřeší.

Člověče, já se Vám divím, že máte potřebu mi dokola připomínat, že se na dálku motocykl neopravuje.
Ano, může to být milion věcí. Ale odborník má vždy ze zkušenosti nějaký tip podle popsaných příznaků.
Tato fóra právě existují z toho důvodu, že lidé diskutují na dálku (například o závadách).
Chápu, že je trapné, že ani nevím, jestli je tam karburátor a nebo EFI - prostě jsem měl za to, že je to vstřikování.
Motorek jsem zrenovoval a nebo opravil už několik a proto vím, že pokud byl problém v elektronice, tak jsem, z důvodu absence diagnostiky a možnosti postupného nahrazování komponentů, v takových případech selhal.
Co se myslí servisem? Výměna oleje, filtrů a svíčky? Nebo kompletní rozborka a sborka? Nebo že mám ten levný skůtr dát do drahé Yamahy na opravu?
Děkuji za odkaz na manuály - ostatní Vaše komentáře mě ale nikam neposunuly