Ahojte
Již nevím kudy kam, tak zkusím štěstí zde. Delší dobu řeším problém u Burgoše 200 r.v. 2007 stříkačka, nastartuje, párkrát se motor protočí a po 1-2 sekundách chcípne, do otáček vytočit jde, ale beztak chcípne. Jel úplně v pořádku, všechno ok, ale jednoho dne prostě konec. Startér točí, baterka cajk (nová), řídící jednotka vyměněna, sání komplet vyměněno, palivová cesta čistá jak slovo boží, čerpadlo nové (tlakuje), vstřik stříká, tlaky v cajku, svíce iridiová správná (hází - mokrá), startovací relé měněno, čidla páček měněny, pojistky atd no všechno jsem trasoval a zkoušel a prostě .. beznaděj. Na displeji svítí chyba SEL 4. Blikala kontrolka FI - ta přestala po výměně řídící jednotky. Za kždou radu děkuji.

Daj tam običajnú sviečku.

Byla tam origo klasika NGK, koupil jsem totožnou ale od Denso obyč, tu zkouším taky a pak tam mam tu iridiovou. Na tu iridiovou se mi i zdá, že to jde lépe nastartovat.

Podle výpisu jsi kontroloval kde co, tak chápu Tvé zoufalství. Nevím, ale nemá to lambda sondu ve výfuku? Nemohla by to dělat ona, že by dávala špatné info řídící jednotce?
Jinak už mě taky nic nenapadá.

Na tom asi něco bude. Mohla by to být i ta lambda. Píše, že svíčka hází a je mokrá. Iridiová nemá ráda když se uleje. To většinou odejde.

Ještě takový blbý nápad. Píše, že normálně jezdil a najednou nic. To může znamenat, že chcípnul během jízdy a konečná, nebo přišel ke skútru a nenastartoval. Situace jedna, nevím. Situace dva, jak dlouho skútr stál? Venku, doma, pod plachtou.
Napadla mě totiž ještě jedna věc, sice málo pravděpodobná, ale přeci. Co takhle ucpaný výfuk? Udusí se to samo. Zkusil bych povolit výfuk hned u hlavy, aby to foukalo bokem. Bude to slušnej kravál, ale za pokus by to stálo.

Jako jo, nápad blbej a nepravděpodobnej. Ale blbých a nepravděpodobných závad už jsem zažil fakt dost. Třeba mi kdysi začal B250 vynechávat za jízdy. Taky jsem rozebral půlku stroje, abych po konzultaci s kamarádem přišel na to, že je vytahaná pružina bočního stojanu a ten za jízdy cvakal s bezpečnostním spínačem stojánku. Stačilo přitáhnout pružinu a už se jezdilo v klidu dál. Kamarád si vzpomněl, že kdysi na takovou závadu narazil a tak jsem to prověřil.
Člověk nikdy neví, jaké dobrodružství je na něj nachystané.

Ještě jsem se snažil googlit. SEL4 je pravděpodobně problém s elektrikou. Někdo zmiňoval, že musel vyměnit brzdové spínače (to jsi udělal), výměna baterie (to že je dobitá neznamená, že je dobrá) - tu bych si zkusil půjčit, nebo připojil jinou přes startovací kabely. Taky někde bylo cosi o izolování kabelu, tedy asi prodřený kabel a zkrat (tady se ale ztratilo spousta detailů v překladu a chytrý z toho nebyl nikdo).

Tak držím palce.

moto.joker píše:Podle výpisu jsi kontroloval kde co, tak chápu Tvé zoufalství. Nevím, ale nemá to lambda sondu ve výfuku? Nemohla by to dělat ona, že by dávala špatné info řídící jednotce?
Jinak už mě taky nic nenapadá.

Zdravím, lambdu to má, zkoušel jsem ji už i odpojovat a startovat bez ní, prakticky stejná situace beze změny, nastartuje stejně a chcípne stejně mrcha.

-- 14 lis 2025, 22:49 --

moto.joker píše:Ještě takový blbý nápad. Píše, že normálně jezdil a najednou nic. To může znamenat, že chcípnul během jízdy a konečná, nebo přišel ke skútru a nenastartoval. Situace jedna, nevím. Situace dva, jak dlouho skútr stál? Venku, doma, pod plachtou.
Napadla mě totiž ještě jedna věc, sice málo pravděpodobná, ale přeci. Co takhle ucpaný výfuk? Udusí se to samo. Zkusil bych povolit výfuk hned u hlavy, aby to foukalo bokem. Bude to slušnej kravál, ale za pokus by to stálo.

Jako jo, nápad blbej a nepravděpodobnej. Ale blbých a nepravděpodobných závad už jsem zažil fakt dost. Třeba mi kdysi začal B250 vynechávat za jízdy. Taky jsem rozebral půlku stroje, abych po konzultaci s kamarádem přišel na to, že je vytahaná pružina bočního stojanu a ten za jízdy cvakal s bezpečnostním spínačem stojánku. Stačilo přitáhnout pružinu a už se jezdilo v klidu dál. Kamarád si vzpomněl, že kdysi na takovou závadu narazil a tak jsem to prověřil.
Člověk nikdy neví, jaké dobrodružství je na něj nachystané.

Ještě jsem se snažil googlit. SEL4 je pravděpodobně problém s elektrikou. Někdo zmiňoval, že musel vyměnit brzdové spínače (to jsi udělal), výměna baterie (to že je dobitá neznamená, že je dobrá) - tu bych si zkusil půjčit, nebo připojil jinou přes startovací kabely. Taky někde bylo cosi o izolování kabelu, tedy asi prodřený kabel a zkrat (tady se ale ztratilo spousta detailů v překladu a chytrý z toho nebyl nikdo).

Tak držím palce.

Motorka jezdila vcelku pravidelně (minimálně jednou týdně třebas 20-50 km). Situace byla taková, že to točilo ale nenastartovalo, já vesměs vyměnil svíci a jezdilo to a běželo jak švýcary. Za nedlouho (asi tak po týdnu a cca po 50-60 km) se jelo do krámu, start na brnk, před krámem normálně vypnutý motor atd a pak už to nenaskočilo. Po koupi iridiovky to alespoň naskočilo a hned chcíplo a dále to už znáte. Motorka v suchu v garáži v teple.
Děkuji za rady, zkusím a dám sem doplněk. Ty bezpečnostní spínače ... tak u stojánku je jeden na fest pořád přidrátován (někdo to už opravoval, asi nedotahoval pružinu, ale přidrátoval spínač. Zkusím asi proměřit jestli vypíná to samé s tím pod sedlem.
To SEL4 jsem googlil. Baterie též nová funkční na jiném stroji. Teď startuji krze kabely. Ty kabely .. některé jsou stářím trochu seškvařené, zkoušel jsem izolovat, oddělit je od sebe atp... Je to hrozný

Koukal jsem na seznam nových a vyměněných věcí. Co cívka? U stříkaček to už není ta velká "plechovka" piva, ale takové menší krabička, ze které vede kabel ke svíčce. To že svíčka dává jiskru ještě neznamená, že ta jiskra má dostatečnou sílu.

moto.joker píše:Koukal jsem na seznam nových a vyměněných věcí. Co cívka? U stříkaček to už není ta velká "plechovka" piva, ale takové menší krabička, ze které vede kabel ke svíčce. To že svíčka dává jiskru ještě neznamená, že ta jiskra má dostatečnou sílu.

Cívku jsem také koupil novou a beze změny. Je to dvou-pin, doufám, že jsem teda koupil alespoň podobný typ. Ono s těmi náhradními díly to také není žádná hitparáda. Měněny i fajfky .. VN kabel, možná by sem to sem ani neměl psát, ale startoval jsem to i krze startovací cívku pomocí šroubováku (propojení pólů . krátce samozřejmě) - tím by se mohla vyloučit spínací skříňka nebo? Ta s tím nemá nic společného?
Další taková rada byl imobilizér, že tohle dokáže dělat, ale pokud se nepletu, tak tato motorka jím nedisponuje pač má obyč klíč bez jakéhokoliv světélka a baterie - je tomu tak?
Další věc co jsem nedodal !! : Diagnostický konektor pod tacháčem - jsou tam propojené 2 piny do sebe pomocí kablíku, někdo to dělal při servisu, dočetl jsem se, že je to něco jako homo-domo "diagnostika". Zkoušel jsem pochopitelně kablík odstranit atp. Pojistky také měněny.

Tak tady moje amatérské rady a zkušenosti končí.
Určitě to bude nějaká stěží uvěřitelná kravina.
Až na to přijdeš, dej vědět. To by mě fakt zajímalo.

Děkuji za rady, budu zkoušet. Bude to blbost věřím v to. Inu, copa se dá dělat, pokud na to přijdu dam vědět, ja to nevzdám. Zkušenosti se někde sbírat musí

Asi se shodneme, že to vypadá na elektriku, ty svíčky a tak... Psal jsi, že kabely jsou v mizerném stavu - šel bych po tom. Vyhřáté a vyklepané konektory. Někde prodřená izolace a podobně. Myslím, že se to trochu nabízí...
Držím palce.

Ahoj, dík za opravdu cenné rady a za Váš čas chlapi. Inu ... slyšte takovou věc, že jsem vlastně vše důkladně pročistil (sání, senzory, snímače, vše co mi přišlo pod ruku), dokonce i proměřil, zkusil jsem druhý klíč a na 2 brnky to chytlo .. a drželo to krásně. Zkoušel jsem to chcípat a startovat za studena, za tepla .. asi 50x a prostě chytá to a jede to! Já vlastně na 100 pro nemohu říci čím to bylo. Možná je problém vyřešen jen náhodou a dočasně. Ale, není chyba ani SEL4 ani nebliká FI ani nic podoného, tváří se to jako bezchybný stroj (3x klepu). Ovšem diagnostický konektor mám drátkem překlenutý stále do toho diag. režimu. Zkoušel jsem to projet v mrazu, takže jsem zvolil jen projížďky po ulici radši a teda na volnoběh to občas zdechlo, ale start nebyl problém, takže to dávám trochu za vinu ledovému vzduchu. Uvidíme co dál.
Zdar a sílu a pěkné svátky zatím!

Tak gratulace a ať to vydrží. Tyhle měkké závady jsou nejhorší. Zlaté, když něco konkrétního odejde, vymění se to a je to. Držím palce

Tak v prvé řadě rozhodně gratulace.

Ale jako známý rejpal se musím zeptat. Zkoušel jsi to i s tím prvním klíčem?
Podle internetu Tvůj stroj imobilizér má. Jako jestli tam přeci jenom se nepodělal čip v tom prvním klíči.
To by byla docela pecka. A přesně ta závada, která pak u piva vstupuje do dějin motorkářských legend.