Neví někdo, zda si jde v Praze a okolí půjčit X-ADV , dealeři žádnou testovačku nemají a test day jsem nestihl. Teď mám Manu a ADV350 a nechce se mi držet dva stroje, mnohem více využiju skútr, ale nechci se vzdát občasných delších cest s partou. Tak bych si ji to rád vyzkoušel a porovnal.
Díky.

HonzaR píše:goes - Ve městě (a na poskakování v kolonách) je dobré automat vypnout a řadit tlačítky+-. Jenom pro srovnání - u Integry 2014 byl režim D ještě podtáčivější, takže u X-ADV bych ho hodnotil, jako použitelný

By som povedal že automat je prioritne vhodný do mesta aby sa nemuselo radiť v kolónach. Mimo mesta už je mi viac menej zbytočný, tam si kvaltujem z radosťou ale v meste je to otrava. Minule som išiel celou Viedňou 25 km s Hornetom a mal som toho plné kecky. Zo severu na juh, z jedného louisu Kagranerplatz kde nemali môj tovar do druhej filiálky na Triesterstrasse kde som kúpil všetko čo som chcel.

Mne nebavi kvedlat ani mimo mesto. A jizda je s tim efektivnejsi a jednodussi. A ten automat funguje dobre i v meste. Jen proste tam je cvt lepsi. Tot vse

-- 24 dub 2022, 14:45 --

hstanislav píše:Neví někdo, zda si jde v Praze a okolí půjčit X-ADV , dealeři žádnou testovačku nemají a test day jsem nestihl. Teď mám Manu a ADV350 a nechce se mi držet dva stroje, mnohem více využiju skútr, ale nechci se vzdát občasných delších cest s partou. Tak bych si ji to rád vyzkoušel a porovnal.
Díky.

Tak to hodne stesti.

Myslel jsem půjčovnu za peníze, ne že mi ji někdo půjčí.

I v tom hodne stesti. To asi nebude typicky stroj z pujcovny.

forester píše:By som povedal že automat je prioritne vhodný do mesta aby sa nemuselo radiť v kolónach.

to áno, ale v konkrétnej situácii pri rýchlosti chôdze, mi viacero majiteľov strojov s dct potvrdilo, že to poskakovanie nie je ono a variator je v tomto prípade oveľa príjemnejší.

Ano, duky5 pochopil, o co mě šlo...

Měl jsem NC v manuálu a pomalá jízda bez cukání byla také problém, ale člověk si mohl pomoci spojkou, což u DCT nejde, spojka tu vypíná vždy ve stejných otáčkách a řízení paliva u stříkaček v tak malých otáčkách je problém.

Palivo... vsiml jsem si toho uz na motorce. Jednoduse receno, kdyz vezmu TOP paliva (verva 100, vpower racing..) tak motorka a ted i toto proste se chova hure, nez kdyz vezmu na benzine/shelce ten beznejsi natural. Takovy tezsi, hrubsi chod, vice vibraci, vetsi spotreba. U motorky sem to testoval dlouhodobe a opakovane, zde to delam u treti nadrze, takze jeste to chce par vzorku. Ale zajimave no...

Nejsem odborník, ale pokud je motor nastaven na nižší oktanové číslo, tak je otázka jak dlouho mu trvá vyhodnotit že tohle palivo má vyšší oktanové číslo a zda vůbec může upravit zapalování tak aby se to chovalo normálně či lépe.

Ja nevim ale v dnesni dobe bych ro jako problem nevidel. Ze neuzivje potencial lepsiho paliva beru ale ze by to chodilo hur…

Na oktanové číslo se nemusí nic nastavovat pokud vezmeš benzín s více oktany. Má jen větší rezervu proti "klepání" = předzápalům.
O těchto "problémech" po tankování aditivovaného benzínu s více oktany se občas objeví zmínka. Je to furt ten samý benzín, stejné spalné teplo ... co je navíc jsou hafo aditiv, zum Beispiel - mazací, čístící, protikorozní a kdovíjaké další. Jde jen o prachy a zhoršit by se nemělo nic - spíše naopak.

Pokud má motor u aut čidlo klepání, tak si po delší době řídící jednotka může zvýšit předstih. Motor by měl mít minimálně díky mazací přísadě akusticky tišší chod

Jsem tady s první závadou: Vytekla mi pravá vidle. Možná to může mít souvislost s vymetením jedné výživné díry v neděli. Každopádně mně to překvpilo, 2,5 roku od koupi, 40tkm najeto. Asi neradno podceňovat prevenci USD vidlic.

Co bys chtěl po 40tis na české silnici... Se divim, že to nebylo dřív

"la velocita e una fonte di emozioni"

Ty brďo, tak to máš slušný nájezd. Asi začnu jezdit více a nešetřit skútr v garáži

Odesláno z Mi 11 Pro