24 by měl být jeden ze šroubů pod podlážkou a 25 je "rozebíratelný nýt" zevnitř od předního kola. Spoj zeleně označený se musí velmi opatrně vyviklat, je to jak násuvná patentka.

když už jsem to začal ... pokud ale nemáte oblibu v hlavolamech, tak si najděte jinou zábavu
Na druhou stranu je to geniálně vymyšlené, v podstatě poskládáte celou kapotáž a někde nahoře zašroubujete poslední šroubek (a skoro jediný) a drží to pohromadě. Že to bude někdo rozdělávat se nepředpokládá - a rozdělání v servisu je placeno od hodiny ... tak o co jde

ale k věci - vzdal jsem to v půli, začal jsem ze špatné strany a přestalo mne to už bavit.
očividně demontáž je následující - sundáte 1, tím dokážete sundat plast 2 - odklopíte k sobě a vyskočí žlutý spoj.
možná sundáte i podběh za předním kolem a pak díly 3 4 5 6 7 sundáte naráz - takto to tipuji, nerealizoval jsem to.
(netuším zda/jak 3 drží na přední neočíslované kapotáži)

zelená kolečka -
díly 5+3 spojeny vrutem/vruty zevnitř pod nášlapem - jeden vrut jsem viděl, bude přístupný po demontáži 6
díl 5+6 drží pohromadě na nýtu - blbě přístupný pod předním podběhem - sundat podběh nebo tenké prsty - ten jsem nějak vycvakl,
díly 4 + 6 + 7 drží pohromadě na nýtu zevnitř - to jsem už vzdal,

(neuvádím mnoho dalších viditelných nýtů a šroubů)

náhodou jsem našel video - asi ta převodovka tak špatná nebude
NC750 DCT 160 000 km, hrubý vzorek a šotolina

https://www.youtube.com/watch?v=esvgbn6rQlc

Paráda tak to som už za polovičkou, mam 85000 na dct a nemam v plane meniť.

no právě, co je názorů že DCT je složité a bude se kazit ... a navíc do šotoliny?
a ten maník to asi trápí podle gum pěkně a přesto k plné spokojenosti.

Celý motor NC řady je tak robustní, na to kolik dává výkonu, že bude problém ho utahat k GO.

lepší sedlo je trochu vyšší než originální - a tak jsem si trochu moto snížil abych dosáhl jako dřív.
(nechal jsem vyrobit jednu sadu navíc - tak kdyby to někoho zajímalo, ozvěte se do SZ)

tak jsem dokončil nový (a definitivní) držák navigace, dostatečně pevný, stavitelný a zamykací. Kombinace kovu a 3D tisku v podstatě bez zásahu do originálních plastů. Napájení beru z přívodu zásuvky pod sedlem - vložením mezikusu s konektory = tedy opět bez zásahu do originálních rozvodů.

.

první zkušenosti s "automatickými blinkry" - a popis montáže
jde o toto zařízení - obdržíte malou krabičku s vývody, koncovky a návod.

krabičku je třeba umístit vodorovně a ve směru jízdy - dal jsem ji pod levý boční kryt do držáku (3D tisk) a tím zajistil správnou orientaci i při montáži na šikmou výztuhu.

pro funkčnost je třeba ještě přerušit vodiče od blinkrů a napojit je "přes" krabičku a zrušit aretaci spínače blinkrů (třeba kouskem dodané gumy)
Pro zapnutí blinkrů pak jen "ukážete směr" (spínač blinkrů se bez aretace sám vypne) a krabička vyhodnotí manévr a sama blinkry vypne.

Integra má levý ovládací "panel" připojený přes tento konektor (vlevo pod krytem)

Protože nerad stříhám dráty a nechci zasahovat do originálních rozvodů vyřešil jsem to vložením "mezikusu" do tohoto spoje (použitím dvou patřičných konektorů) s vhodným zapojením.









-- 08 dub 2020, 19:11 --

(koukám že web si řadí a duplikuje obrázky dle nálady)

první zkušenosti - odbočování, kruháky - to zvládá bravurně, hned po odbočení to blinkry vypne, je to příjemné a pohodlné.
co to nezvládá (a ani logicky nemůže) když si už zdálky najedete víc vlevo a bez výrazné změny rychlosti/směru předjíždíte, to krabička fakt neuhodne
Nicméně i zde po chvíli usoudí, že je čas blinkry vypnout.

PS - pokud to někoho zaujme, ozvěte se třeba do SZ, pár drobností ještě poradím.

To funguje asi na naklonovom cidle? Uz som o tomto cital ale nevedel si predstavit ako to funguje

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku

těch senzorů je tam asi víc - starší text kdy s tím začínali

"Díky pohybovým senzorům zpracovává STS stovky datových elementů, včetně trajektorie, sklonu, zrychlení a chvění. Podle těchto údajů vypočítává, zda řidič už zatočil, přejel do druhého pruhu, nebo vyjel z kruhového objezdu; a pak automaticky vypíná směrovky."

dotaz na majitele ... na tento model nejde dát tankvak jak řešíte uložení drobností, které nechcete ztratit, ale potřebujete je mít po ruce trochu přístupněji než pod sedlem s nutností vypnout motor ?
nevymyslel jste někdo něco chytrého ?

---------------
ještě jedna drobná úprava - když jsem napojoval navigaci na přívod zásuvky pod sedlem - a tedy jsem měl vyndaný celý kastlík - podlepil jsem ho stříbrnou páskou. Asi máte zkušenost, že po delší jízdě je v tom prostoru dost teplo. Lednici z toho neudělám ale trochu se to zlepšilo.

na drobnosti toto, je toho viac modelov, hladaj leg bag...nosim tam mobil, kluce od bytu, doklady a penazenku, vreckovky, zuvacky atd drobnosti...nonstop po ruke

https://www.louis.eu/artikel/moto-detai ... g/10067152

Anebo tašku na tunel - http://motosp.cz/ea-105b-brasna-givi-na ... 26079.html
Ale u Integry to trochu komplikuje zdvih sedla. Když potřebuješ sedlo otevřít, taška se trochu mačká.

HonzaR píše:Anebo tašku na tunel - http://motosp.cz/ea-105b-brasna-givi-na ... 26079.html
Ale u Integry to trochu komplikuje zdvih sedla. Když potřebuješ sedlo otevřít, taška se trochu mačká.

ty jsi takovou tašku měl ?
v ruce jsem ji neměl, ale udávané rozměry na netu na Integru nepasují - a zvednuté sedlo zúží ten prostor tak na 7cm = cokoliv musí pro zvednutí sedla pryč.
Je tam ale jiný problém, za co to tam chytit - přesněji, za co tam chytit cokoliv.

---------------
ten nápad LegBag je dobrý, to mne nenapadlo, musím na nějakou někde kouknout. To by mohlo být rozumné řešení.