To je super informace. Jen aby správně fungoval. Ale to se ukáže časem. Po nějaké době napiš jak se termostat chová.

Tak, výměna termostatu a gufera jak na olejové i na straně vody dále výměna čidla teploty vody, výměna čidla teploty vzduchu u škrtící klapky a nakonec ještě oprava kabeláže vzadu u baterky a teploměr je pořád v půlce i když už termostat otevřel cestu do chladiče.....Už opravdu nevím kde hledat chybu, možná ještě zajedu na diagnostiku, nenapadá někoho něco? Díky

Není lepší to předělat na vnější a koupit originál. Třeba to opravdu dělá ten neoriginální termostat.Vím je to dost peněz,ale jistota je jistota.

Taky jsem o tom přemýšlel, ale nechtěl jsem to tam nějak plácat dohromady (není držák termostatu, zaslepení hadice atd...). Včera jsem to byl konzultovat s panem Tomsem a shodli jsme na tom, že to takhle ničemu nevadí, studené to nejezdí (benzín v oleji, budu hlídat) a když jsem mu ukazoval jak jsem měl teplotu se starým termostatem a kde mě spínal větrák, tak se mu to taky nezdálo . Takže nechám tak a uvidíme, jak se to bude chovat v létě.

Kde se dá na Aprilii Atlantic Sprint odvzdušnit chladící systém.Voda v nádržce je studená,ale teplota je na maximu.


————————————————————————————————

Jestli je to 500,tak u hlavy vlevo nahoře (nad svíčkou) u termostatu je odvzdušňovák.Pozice č.9. Kdyžtak na motorkáři.cz se dá stáhnout manuál....

Ano je to tak jak píše seatak. Na motorkari.cz je přímo servisní návod a tam to je zobrazeno i obrázky. Ale je to na Atlantic. Sprint bude mít asi úplně stejný motor ale jistý si nejsem.

Zdravím všechny. Mám dotaz ohledně řemene. Vyměnil jsem variátor ze šesti válečku za osmiváleček. Původn řemenice měla průměr 14,5 a nová má 15,2.Otázka je zda mohou použít řemen původní o délce 1011×27,7 nebo? Jeto Aprilia atlantic 500 r. v. 2003.Předem děkuji za informace.

Jedině to zkusit v praxi, dát ho tam a posoudit napnutí řemene v klidové poloze. Pakliže to bude vypadat ok, tak zkouška za chodu motoru. Takhle bych to dělal já, nic jiného nevymyslím.

To není špatné, ale budu muset objednat nový, jelikož původní je již úzký. Proto to chci zjistit. Ale jinak díky za tip.

Mám X9 500 rv2002, tak pokud je to stejný motor, tak tohle mi kdysi napsali z Piaggio (přeloženo gůglem, ale snad je to jasné):
-------------------------------------------------------
Variátor se 6 válečky - krátké pásy

Variátor s 8 kladkami - dlouhé řemeny

Průměr kladky je v každém případě jiný.
-------------------------------------------------------

Průměr je buďto 145 nebo 154, tipuju, že 145=1011 a 6tiváleček, a 154=1036 a 8mi váleček. Mám 6ti váleček a s dlouhým řemenem lítal řemen nahoru a dolů a docela festovně mlátil o blok motoru. S krátkým běžel v klidu.

Na to vyzkoušení ti bude stačit i ten starý ojetý, alespoň orientačně.

seatak píše:Tak mám opraveno a vyměněný termostat. Předělávat to na vnější termostat nakonec nebylo potřeba, pasuje tam tento: RMS 100120010

Čau, mám ten sám problém - olej z kontrolního otvoru,mohl bys napsat jestli to bylo guferem nebo termostatem , byl problém s výměnou toho gufera?, termostat jsem měnil asi před 4 mi roky. Dík.
Tak víko je dole, objednaná sada k čerpadlu.

Opraveno.