Včera jsem si koupil skútr čínskej skútr Yuki dvoutakt. (téměř nový)
Co mě zarazilo:
Na mé velké motorce je veškerá elektroinstalace honěná přes baterii, přičemž nastartovaný motor ji nabíjí. (stejně jak auto)

No tuten skútr, když je vypnutý motor a zapnuté zapalování - jdou pouze blinkry a asi brzdové světlo. A teprve až když nastartuji motor, tak se teprve rozsvítí přední světlomety a osvětlení přístrojovky, přičemž to velice kolísá při přidání a ubrání plynu.
Je to normální? Jakoby světlomety byly napájeny cívkou z motoru a né baterií.
Jaké máte zkušenosti?
Díky

Jo a klakson a startér jdou taky z baterie.

To samé je i na mém Maxíkovy (Maxon Ardour).Taky při vypnutém motoru jdou pouze blinkry,klakson,brzdový světla,a samozřejmě startér
To světelné kolísání -to mě Maxík nedělá,na volnoběh světla opravdu jen lehce pohasnou (proto mám volnoběh trošku větší-těsně před točením zadního kola),ale jinak alespoň Maxon svítí až neuvěřitelně výborně Byla bych ráda,kdyby bez nastartovaného motoru svítila alespoň parkovací světla -pro lepší viditelnost při parkování ve tmě bez motoru,ale bohužel to tak nefunguje.Ale příští rok se při garančce zeptám,jestli by to nešlo nějak přepojit,aby bez motoru svítily alespoˇi ty parkovačky...
Jinak to ale jako nějakou velikou závadu nevidím....

Takže je to tedy normální?
Schválně tedy někdy vyzkouším to přepojit na baterii všechno. Myslím si ,že by světla byly stabilnější a jak říkáš ty - Když budu chtít zastrčit do garáže když je tma je dobré aby to svítilo.
Mimochodem nevíš, kde to má spínače brzdového světla? Někde u páček?

Nevím jak přesně to má čína, ale u piaggia je to zhruba tak, že baterie slouží k napájení startéru, brzdového světla a klaksonu a je dobíjená vlastní cívkou, která dodává proud přes usměrňovač (aby byl stejnosměrný) do spínačky. Na světla slouží jiná cívka, která dodává střídavý proud. Proto ti nesvítí světla při vypnutém motoru - proud dodává běžící alternátor. A proto jsou ke světlům dva dráty, světla nejsou ukostřená na rám.
Když jsme se pokoušeli napojit světla na spínačku, aby svítily pořád, při nízkých otáčkách pohasínaly a nešly blinkry. Prostě to na té cívce nemělo dost výkonu pro všechno.
Předělat to všechno na baterku by určitě šlo, ale není to jen o přehození drátů. Podle mě bys musel vytvořit úplně novou síť, která by byla jako v autě (všechno z baterky a tu dobíjet).

Jo a spínače brzdového světla by měly být v držáku páček, při zmáčknutí se uvolní spínač a světlo svítí.

Danda750 píše:Takže je to tedy normální?
Schválně tedy někdy vyzkouším to přepojit na baterii všechno. Myslím si ,že by světla byly stabilnější a jak říkáš ty - Když budu chtít zastrčit do garáže když je tma je dobré aby to svítilo.
Mimochodem nevíš, kde to má spínače brzdového světla? Někde u páček?

Jo jo,spínače jsou u páček -alespoň u Maxíku to tak je -teda pokud to vim dobře

Jinak -tuto je opravdu trošku škoda,že alespoň ty parkovačky nejsou také napojený na baterku,pro lepší viditelnost ve tmě bez motoru... Ale jde si na to zvyknout

zdravim holky kluky a zároveň prosím o následující radu:
Mám kentoya zoom 4T buben - někdo mě o něho chtěl připravit a tak rozkuchal spínací skříňku.....já jí odcvakl z konektoru vyhodil a koupil si novo starou u týpka co je servisuje....že prej fachá bez problémů...jenže: ona - spínačka byla pravděpodobně woddělaná z jíný Kentoyi a vede z ní 5 drátů (červenej,2xzelenej,černej a bílo černej) a zástrčka co je naskůtru je pouze 4 drátová(červenej.černej,oranžovej a černo bílej)koupil sem jí tedy z druhý ruky a nemám od ní návod ani schéma. Když proměřím spínačku s klíčem v poloze ON spíná červenej s černým kdýž je v poloze OFF spíná černobílej s oběma zelenejma(jednotlivě) po vytažení klíčku nespíná nic - po proměření koncovky na skůtru mě vychází že je oranžovej kostra a černej taky - v těch ostatních nic není - Když jsem zapojil dráty podle barev a na oranžovej dal zelenej vyhodilo to pojistku před baterkou.......kdyby jste to někdo pobral nebo měl někdo schéma který je k něčemu budu rád.....Ať to jezdííííí - mějte seX))))

oranžová kostra nebude.. chce to najít schéma..

nevím teda jak ale mi parkovačky u číný jdou i z baterky a tuším že i vyhláška toto nařizuje.

No to nevím teda... nic takového u motocyklů ve vyhlášce není. Prošlo mě rukama několik skútrů i 125ccm motorek, ale jenom jedna motorka měla parkovačku připojenou přímo na baterku.

každé motorové vozidlo teda i motocykl je povinen mít parkovací světlo to samozřejmě bez nastartovaného motoru.Moped což je skutr 50 to mít nemusí.A dám ti písemě že má čína 50 tka to má

Všechno je to o kapacitě akumulátoru a výkonu dobíjení. Karburátorové padiny mají dobíjení tak kolem 70W, se vstřikováním kolem 150W, silnější stoje pak i 300W. Gilera Runner 50sp bez motoru nesvítila, jen blinkry a brzda. Honda 150 svítí naplno, s hlavním světlometem i startuje. Kolísání hlavního světla (všech spotřebičů) za chodu motoru je způsobeno větší poptávkou po el. proudu na volnoběh, kdy alternátor nedodává 100% potřeby energie a dotuje to akumulátor. Třeba při zapnutých blinkrech a brzdě při stání na křižovatce na volnoběh hlavní světlo znatelně pohasíná v rytmu, jak blinkry blikají. Normální stav.

Mam Keeway Matrix a taky me stvalo, ze nesviti aspon parkovacky pri otoceni klicku.
Dneska rano jsem se vzbudil hodne brzo a z nudy lital po netu. Jelikoz je venku krasne, tak jsem po sedme sel ven. A zacal dlubat do skutra. Dle popisu vyse je klakson napajen 12V po otoceni klicku. Vyzkousel jsem to a ano, je to tak. Tak jsem se napojil na cerveny drat od klaksonu a u parkovacek strihl ZLUTE draty a napojil se na ne. A ono to funguje.
Otocim klickem a hned sviti obe predni parkovacky. Dal jsem si tam i LED zarovky z ciny, co jsem mel do auta a vypada to dobre. Po nastartovani a pusteni svetel anebo i klaksonu vse facha, jak ma.