SKUTRFORUM.cz

Svatá pravda

a potom příjde Tvoje dítě,že to chce taky, tak koupíš ještě jeden skůtr,j ještě jedno oblečení, další přilbu,protože ono to má ještě sestru a samozřejmě platíš i benzín Pak udělají politici novelu zákona takže doposud dětem stačící padina najednou nestačí tak koupíš teda 125 tku a počítat to nemá cenu, bo kdybys jezdil do práce TATROU 613 ,byl bys na tom líp Takže nic nekupovat,jezdit MHD a Skůtrforum vymazat z Oblíbených

Jaké válečky bych měl dát do trolejbusu? Abych věděl, jak se starat o nové hobby...

Kupovat si skůtr a myslet si že ušetřím je hodně velká hloupost ......

Nevím proč tě tu odrazují od koupi, mám 250 a spotřeba je kolem 4L. Stejně to je o půlku míň než kdybych jezdil do práce autem. Výbava nemusí být tak drahá a hlavně nemusíš mít hned všechno, nemusíš za každou cenu jezdit až do sněhu, když ti bude zima tak pojedeš autem. Je lepší mít výbavu než ty peníze propálit za benzín v autě. Každý den se těším jak se projedu a jízdu si užívám, jezdím všude, nakupovat, do práce, koupat.... Máma po mě chce vybrat nějaký skůtr a já jí vybral hondu SH 125, ještě bych doporučil PCX to má soused a je spokojen, projížděl jsem se na něm a moc se mi líbil. Původně jsem si ho chtěl koupit ale nakonec jsem nechtěl dělat kompromis a vzal si X-MAXE a jsem rád i když žere víc. Cena je ale jinde, SH a PCX je kolem 40-50 tis za slušný kousek který bude mít spotřebu kolem 2,5l. Na 20km vzdálenosti a více bych si ale pořídil už něco většího jako x-max, x-city, piaggio x8 200..... Jízda bude mnohem pohodlnější, větší kufr ale spotřebou budeš kolem 3,5l.

Tak na PCX jezdím naprosto v pohodě 100-150km vyjížďky (nikoliv 20km)..... spotřeba 2.5 - 3 litry , dle stylu jízdy, takže spíš za 3

Pokud chce někdo malinko počítat přes benzín , tak jednoduché počty. Berme v potaz, že benzín stojí 36kč (je jedno kolik to bude, rozídl je minimální v celkovém součtu). Kupoval jsem aprilku (22tis) a věci na sebe (8tis)jsem za ni dal 30tis. Je to vzducháč a servis za 4 roky byl cca 3tisíce, takže 33tisíc. Najel jsem na ni 9tis.km. Spotřeba byla 3,5L, jezdit na spotřebu má význam tak akorát cestou na dovolenou, ne někde kolem komína. Takže cena 1km je 1,26kč. Auto spotř. 8L, krátké trasy do práce, zima, klima apod. Spotřebu dálkovou neřeším , ta je jednou za uherský rok. Cena 1km je 2,88kč..rozdíl je 1,62 kč. Za těch 9tísíc co jsem najel, jsem jen na benzínu ušetřil 14580kč. Takže jsem jsem 7500 mínus. Věci mám na použití na novém skútru a ten starý vždycky prodám za více jak těch 7500kč. Takže jsem minimálně šul nul. Jo a ještě olej do ní za 1800, ano kvalitní repsol. Takže jsem na desítce, což se neprojeví na nerentabilnosti.
Ve výsledku servis na skútru a servis na autě je diametrálně jiný a to vůbec nezapočítávám celkovou amortizaci vozidla, protože tam je auto úplně někde jinde. Výměna oleje, filtry jak vzduch tak olej případně kabinový, kde máte letní zimní gumy a spoustu jiných věcí, o pojistce nemluvě. Takže Skútr , pokud se bavíme o malých kubatůrách, bude vždy rentabilnější než auto.

Ale nikdo finančně nevyjádří požitek jízdy, pohodlnost v provozu a zábavu obecně. Takže nákupu bych se z hlediska spotřeby nebál, protože když si spočítá zakladatel vlákna jakékoliv parametry, je to ve výsledku jen o pohodlnosti. Kdo nechce hledá důvod, kdo chce hledá způsob. Skútrům zdar..

Ono samotná otázka na začátku tohoto vlákna je... jak to jen... nedůležitá. Hned mě ale nekamenujte, trochu to vysvětlím. Ano, je rozdíl, jestli jezdí za 2,5 nebo za 3,5. Ale většinou je to něčím vykoupeno nebo způsobeno. Neberu v potaz papírové údaje výrobce, které většinou neodpovídají skutečnosti, jen se jí do určité míry přibližují. Někde je vyšší výkon, jinde maximálka, onde zase podsedlový prostor nebo ochrana proti větru. Někdo má plexi a jiný na tom stejném stroji má taky, ale nižší. Jeden váží 75, druhý přes 110. Samotnou spotřebu tyto faktory dokáží dost ovlivnit. Někdo je z roviny, jiný z hor, další jezdí krátké vzdálenosti a druhý zase spíše dálkové trasy. Navíc i u stejně vybaveného stroje, váhově shodných jezdců, stejného paliva je spotřeba rozdílná, ať už díky stáří stroje nebo způsobu jízdy, případně samotného nastavení/stavu stroje od výroby. Takže spíše by mělo dotyčného zajímat, jaký je stroj jako takový, vyzkoušet si ho, zda ho nebude bolet po 50 km pozadí, zda je servis dostupný a za rozumné peníze, jestli jsou servisní intervaly nastaveny tak, aby mu nenabouraly rodinný rozpočet, jaká je výbava nebo možnosti dovybavení doplňky, jako je 12V zásuvka, kufry, deflektor, plexi, atd., než jestli bude jezdit za papírových 2,5 nebo 4, protože v konečném důsledku mu to nikdo nezaručí, ani ten, co mu říká, že jezdí na tom a tom za tolik a tolik a tím pádem že bude i on jezdit se stejnou nebo podobnou spotřebou, protože je příliš faktorů, které ji mohou ovlivnit a taky to dělají. Stačí jen trochu podržet déle plyn a spotřeba se začne pohybovat v jiných rovinách.

jazdiť na Xmax 250 za 2,5 litra sa možno dá ale čo je to potom za jezdenie,aby som jazdil 40-50 km/h ako na konskom záprahu"...!? a spomínaš po dialnici - hej ale jazdiť po dialnici 80-90 je asi dosť o hubu. Ja síce viem ísť niečo pod 3 litre ale rýchlosť max do 70-80, plynulé rozjazdy zo semaforov, atd. Ale to je potom nuda.
ked sa chce jazdec aj bavit , tak si to snaží užiť a vychádza mi to cca 3,2 - 3,3 , ked je chladnejšie tak 3,5-3,6, ked plné gule - tak aj do 4 litrov. a to sa bavíme o novom stroji, a nie vylietaný stroj za 20 - 25000 - cca 1000 e, ktorý bude mať 1 mil. km, a karbec
ked by som na to šiel, tak že čo najmenšia spotreba - idem do PCX, SH, tak 1-3 rocny stroj - bude síce drahší ako 1 000 e ale radšej by som počkal a kupil niečo normálne ako haraburdu. tie Hondy ozaj žeru od 2 - 2,5 litra. Z osobnej skusenosti - mal som PCX 125 a viac ako 2,5 som nedosiahol - 250 km na šupu po obmedzovač a neprekročil som 2,5 litra, bežné jazdenie 2,2. Je to menší skutrik ale na mesto akurát.

Známej má Sh 125 a jezdí dle jeho tvrzení (věřím mu, je to starší pán a nehoní to) za 2,6. Ale není to jen o spotřebě, ve městě je to taky o rychlosti a o možnosti zaparkovat skoro kdekoliv. O radosti z jízdy psát nebudu, když tu jde jen o spotřebu

Jsem na tom podobně: SH 125 (2013). Od 1000 najetých km už točím heftem nadoraz, to mne při mých 100+ kg sice nepošle vpřed výrazně přes 100 km/h, ale ty bleskový starty ve městě si náramně užívám a spotřeba se pohybuje do 2,4 l. Styl jízdy se na spotřebě sice projeví cca 0,1 - 0,2 l, ale občas ji ovlivní i nepřesnost jednotlivých natankování, tak to chce sledovat v rámci delší či celkové spotřeby (viz spritmonitor).
Kvůli sezóní pojistce jsem skútra v listopadu odstavil, a tak mne za tohoto pěknýho počasí pořád svrbí dlaně, tak mám nutkání si tu pojistku prodloužit.

Změnit zaměstnavatele

Myslím, že Stunik má jasno v ceně a spotřebě, ale tady skoro nikdo neradí o skůtru v daném rozmezí(mimo FOKYho ), já bohužel namůžu, jelikož s kategorie nízkoobsahových skůtrů jsem měl jenom Honda @ 125 a ta mi po Praze žrala 4 litry a někdy i víc, ale např. PCX 125 asi nesežene za tak malé peníze.

Osobně si též myslím, že se asi o úspoře moc hovořit nedá, neb náklady s tím spojené taky nejsou zanedbatelné

Úplně souhlasím, řešit spotřebu 0,5 litru je hloupost. Na téma co nejlevnějšího dojíždění si pořite elektrokolo. Tady vám ta ekonomika bude vycházet podle vašich představ....

Jezdil jsem Peugeot Elyseo 150, a spotřeba se pohybovala okolo 3 litrů, nepřekročil jsem 3,4 litrů a k této hodnotě jsem se dostal jenom jednou (byl to 10 let starý skútr s karburátorem, jezdil jsem tak do 110 km/h ). Pak přišel Suzuki Burgman 200 z roku 2007, najeto měl 13.000 km, motor se vstřikováním. Spotřeba byla úplně stejná jako u Peugeotu, akorát jsem jezdil do cca 140 km/h). Teď mám Aprilia Mana 850, jednou jsem se dostal na 4,8 litrů, ale jinak je to tak kolem 5,5 l/100 km. Ten rozdíl je znát když přijedu k pumpě a namísto obvyklých necelých 300 Kč tam padne skoro pět stovek, v létě jsem při ježdění do práce u pumpy i třikrát týdně. Autem jezdím do 5 litrů, navíc služební, takže se nestarám o údržbu, tak mám motorku jenom pro zábavu