Re: SACHS SX-1
07 kvě 2010, 22:30
Není to sice SX1 ale je to Sachs MadAss 125.Zajímavý design.Musím přiznat že mi to přijde celkem zajímavé.Na odkaze stálo model 2010.Zajímavý je překlad jména "Bláznivý osel"
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Re: SACHS SX-1
07 kvě 2010, 22:42
snad jen k lindnerům, tuhle jsem pokukoval po strojích venku stojících a pan lindner předváděl jakýsi červený skútřík tuším 50ka jednomu páru, událo se že pro slečnu a stejné schéma jednání, po odbloku stím prý může i na dálnici, pojede 80km/hod, bez potíží. vzpoměl jsem si na svojí hondu 125ccm a prostě vím že kecal
Re: SACHS SX-1
07 kvě 2010, 22:44
Navíc aby mohl na dálnici, tu 80ku by musel mít psanou v techničáku 
Re: SACHS SX-1
10 kvě 2010, 12:06
Zpět k původní otázce. Trochu jsem zkoumal fotky Sachse SX-1 a podle mě je tam klasickej 2t motor Minarelli jako u CPI nebo Keeway Matrix nebo Kentoya XOR atd. Z toho vyplývá že restrikce tam budou na 99% stejný. To znamená 1.krátký koleno vejfuku , 2.tryska karburátoru , 3.restrikční kroužek na variátoru (může být vloženej samostatně nebo je součástí polořemenice a je pořeba ho odstranit na soustruhu). Variátor by ti měl pasovat ze skútrů který jsem popsal výše.
Hmotnost válečků je podle mojí zkušenosti okolo 5g (s orig. vejfukem , s laděným jsou válečky lehčí). Upozorňuju tě ale že jenom samotná výměna variátoru nebo válečků bez odstranění všech restrikcí ti moc nepomůže.
Hmotnost válečků je podle mojí zkušenosti okolo 5g (s orig. vejfukem , s laděným jsou válečky lehčí). Upozorňuju tě ale že jenom samotná výměna variátoru nebo válečků bez odstranění všech restrikcí ti moc nepomůže.