tak to pozor už jsem viděl rozsypanej variator po 2000 km (válečky, přítlačnej talířek)a to co je tady psáno se týká toho že chce dělat válečky sám doma a né kupovat . a co se týče ůdržby tak dle návodu to stačí pouze po 5tis. km vyčistit a namazat hřídel - to o čem se bavíme že je otlačeno se dá přirovnat k otlačení drah ve variátoru od klasických válečků. vedle v garáži stojí majesty 250 s mým j-costou a má najeto 10tis.km a to co je tady na fotce od tunera se nedá srovnat z tím co je tam a já mám na 400 taky a opotřebení je zanedbatelné, pouze otlak na špalíku v místě styku z talířem a mám na tom 2500km. dle mě je to nejlíp řešený variator - kdo se nesvezl neví

Mě těch Tunerovejch 8000 km přijde dostatečných. Vzhledem k tomu, že je to konstruováno pro italské pouliční závodníky a že průměrný Ital tuto vzdálenost najíždí tři a více let viz. bazarové prodeje

musím teda říct že mám jinou gramáž než tuner

S vyráběnejma válečkama jsem jezdil několik let a opotřebení na nich bylo menší než na jakejchkoliv kupovanejch který jsem měl možnost vyzkoušet.(Polini,Hebo,Malossi,RMS,Motoforce,origo a ještě možná něco by se našlo). Materiály který chci vyzkoušet na válečky a kolíky,by měli být s ještě nižšíma třecíma vlastnostma než válečky který jsem používal,takže nemam strach že budou lepší než kupovaný špalíky. Váhu jsem měl origo 15 gramů na jeden kolík. Nyní po opotřebení se pohybuje váha od 14,5 - 14,8 gramu....
Ohledně údržby se nebojim napsat že skútr má vždy co potřebuje,na údržbě nikdy nešetřim,spíš naopak řešim každou kravinu i když na funkci třeba nemá vliv,aby byl skútr vždy připraven a nikde mě nenechal. (což mě teda jednou nechal,na benzině.......než jsem přišel na to že je jen vypadlá fajfka)))
Nezpochybňuji tedy funkci j.costy,kterej funguje velice dobře,ale jeho konstrukci,která taky není kdo ví jak promyšlená

já mám 20g a až je budu mít opotřebené třeba je taky vyrobím doma