SKUTRFORUM.cz

Zdravím mám par problému se skutrem,potřebuji poradit.Tak za prvé,ráno špatně startuje ,a otáčky se drží tak 1000-1500,mezi tím i zdechne a musím startovat znovu, což si myslím že při studeným motoru by měli vyšplhat zhruba na 3000 ot.a po zahřátí by měli klesnout na 1800ot.Automatický sytič se otvírá a zavírá je tam novej,zkoušel jsem i odpojit při zahřátem motoru sytič od elektriky ale otáčky se pořád drželi na těch 1800ot. vůbec se neměnily . Když se rozjedu a po zahřáti někde zastavím tak otáčky drží jak mají zhruba těch 1800ot.Tak druhý problém je v tom když jedu těch 80km v hod a uberu plyn třeba před zatáčkou a potom chci přidat plyn tak jako kdyby se dusil,ale pak se chytne a jede.A nakonec Třetí problém je v tom že se mě občas stane na kratší vzdálenosti že jedu někde zastavím zdechnu skutra pak opět nastartuji jedu,na křizovatce zastavím a když chci přidat plyn tak se začne dusit tak pustím plyn a otáčky na volnoběh drží a chci přidat plyn a zase se začne dusit tak potom poklepu šroubovákem na karbec a skutr vesele jede.A ještě jedna věc když stoji tak 3dny tak delší dobu trva než chytne,někdy musím i přes nožní pedál šlapnout a potom chytne. Prosim o jakoukoliv radu bud sem nebo na meil. dubina7@seznam.cz .Předem diky všem.

Vyčistit karburátor a zkontrolovat funkčnost sytiče.

Zkus se taky podívat na těsnost podtlakových hadiček, které vedou od příruby sání ke karburátoru a k podtlakovému palivovému ventilu. Měl jsem podobný problém, který byl způsoben ztvrdlými hadičkami a docházelo k podsávání a špatnému toku paliva do karburátoru. A ještě jak budeš mít rozdělanej karburátor ohledně čištění, jak píše TUNER, koukni jestli je v pořádku a není protržená membrána v karburátoru. Je pod tím stříbrným nebo zlatým víčkem.

Ahoj, při startování podle tvého popisu vykazuje motor typické znaky špatné funkce sytiče. Ten sice zavírá a otevírá ale nedosahuje horní tedy otevřené polohy do předepsaného maxima. Zkus ho podložit gumovou podložkou cca 2 mm silnou a vyzkoušej. Další problémy jsou způsobeny přílišnou bohatostí směsi a navrhuji jako moji kolegové zkontrolovat karburátor.

W.

radesed píše:Zkus se taky podívat na těsnost podtlakových hadiček, které vedou od příruby sání ke karburátoru a k podtlakovému palivovému ventilu. Měl jsem podobný problém, který byl způsoben ztvrdlými hadičkami a docházelo k podsávání a špatnému toku paliva do karburátoru. A ještě jak budeš mít rozdělanej karburátor ohledně čištění, jak píše TUNER, koukni jestli je v pořádku a není protržená membrána v karburátoru. Je pod tím stříbrným nebo zlatým víčkem.

Wolfram:
díky za radu už jsem o tom něco slyšel ale nevědel jsem jak moc silnou,vyzkoušim a uvidíme.