SKUTRFORUM.cz

No tááák, sáhni zase do archivu a nenapínej nás.

No dobrá, nějak nestíhám.
Takže si dáme mazání,...

Něco ze základů a hlavně pozor na bezcenné padělky!

to Gullwing NEBYLO BY ZASE NĚCO Z HISTORIE???

Hmm, koukám, že se to tady nezobrazuje. Jen odkaz. Je tu nějaký limit aby se to ukázalo rovnou?

Ciao. Nechci být netrpělivý GW , ale máme jěště čekat, že bude pokračování?
Já bych se za něj přimlouval. Je to krásná nostalgie.

njn, už jsem skoro zapoměl
Co takhle ventily?
(akorát koukám, že se to vkládá v opačném pořadí,..)

Teda! Ač původem strojař, netušil jsem kolik bylo zkoušeno alternativ.
Super.
Uvítám pokračování.
Dík předem

Dneska se hodlám (ne zas tak moc já jako Prof. Ing. Emil Čermák) věnovat trochu rozsáhlejšímu tématu. Tou je píst motoru.
Proto dnes jen první část a další budou následovat.
Co mě zaujalo, je fakt, že se zas tak nic moc za 83 let nezměnilo.
Tedy mimo třeba tyto hlášky:
"doma dělané kroužky z obyčejné litiny jsou bezcenné"
Pro kontrolu těsnosti si vypomáháme žárovkou spuštěnou do válce
"za našich poměrů, kde se jezdí ročně průměrně asi 10 000km, je nutno měniti kroužky v každé sezóně"
Co srabi?! tolik nenajezdíte, tak neměníte, co?

Tak koukám, že jsem trochu zaspal. Takže pozdě ale přeci. Zaujala mě zmínka o navlékání pístních kroužků pomocí tří proužků mosazného plechu. Tedy vlastně to, že je to známý systém pro amatéry,.... A samozřejmě nezbytná reklama

no konečně Ale zase nám přišla zima a máme o šem číst... Díky Gullwi

tak vzhledem k těm srágorám venku zase kousek:
Zaujalo mě, že známý závodník Le Vack má teplotu ventilů při mnohahodinových rekordech v neuvěřitelné výši jistě nad 1000 stupňů,...

Hurará.
Mr. Archiv is back. Když nemůžem jezdit, budem se alespoň most vzdělávat. Teda pokud to Gulwi zase po pár pokračováních nezabalí
Každopádně díky