SKUTRFORUM.cz

Ahoj, mám svoji první helmu a to Nolan N44 a jezdím v ní asi od května. Nemám to s čím porovnat, ale připadá mi, že je v ní nenormální aerodynamický hluk. Jezdím na Aprilii SR Max 300, která měla při koupi plégo na prostřední ze tří možných poloh. Byl to pekelný rámus, že jsem v helmě neslyšel skoro ani sám sebe. Zvedl jsem plégo do nejvyšší polohy (tj. asi o 5 cm a výškově ho mám zhruba v polovině obličeje) a hluk se nezměnil, spíš ještě zesílil. Pak jsem si někde přečetl, že helmy jsou konstruované do přímého proudu vzduchu a nepočítají s turbulencemi, které vytváří plégo. Proto jsem ho snížil do nejnižší polohy a po jedné jízdě bych tipoval, že se to dost zlepšilo. Není to celé blbost?

Já bych zkusil některý z těchto deflektorů: http://www.yacomi.cz/kategorie/plexisti ... ktory-mra/

Není

pokud jde jen o hluk, tak v některých helmách jsou upěchované uši víc, jinde míň (výhodnější do města pro tiché stroje a naopak

Neni, vetsinou hluk delaji turbulence vznikajici za hranou plexi. Z vlastni zkusenosti muzu rici, ze kdyz se za jizdy postavim do stupacek, co nejvyse to jde nad hranu plexi, od urcite vysky je hluk najednou minimalni, temer zadny. Bohuzel jezdit za riditky ve stoje je dosti nepohodlne.

Pak ještě můžeš zalehnout jako na zmrzlině,dole je taky ticho ...

S tymto vecne bojujem aj ja. Na PCX sa jazdilo lepsie bez velkeho plexi (Givi) ako s nim. Na X-maxovi som to skusal bez plexi a bolo to dost zle. Deflektor musim mat v urovni oci, aby som to vydrzal. Mam dost citlive usi...

Tuner: Taky moznost, ale ten samy problem jako v prvnim pripade...

Já mám na Piaggio Medley plexi vyšší o cca 10 cm, než je vršek hlemy, a hluk skoro žádný.

TomProv:Udělej to jednoduše.Dej plexi na max.výšku,pak za jízdy dej ruku nad hranu plexi.Uvidíš ten rozdíl.Tím i zjistíš orientační výšku plexi nástavce.

-- 21 zář 2016, 12:50 --

Timgad píše:Já mám na Piaggio Medley plexi vyšší o cca 10 cm, než je vršek hlemy, a hluk skoro žádný.

No to je teda pořádná plachta Hlavně s tím ten motůrek musí bojovat o přežití.

Jak už jsem psal, turbolence řeší deflektor:

zeleny.65: Divil by ses, ale nebojuje. To vysoké plexi je víc aerodynamičtější, než plocha hrudníku, krku a hlavy. Vyzkoušeno.

Na skútru mám hranu plexi cca v úrovni nosu. Když si vezmu sklápěčku LS2, tak hučí příšerně. Když si vezmu obyčejnou otevřenou, je po kraválu. Ovšem na motorce, kde mám malinké plexi, LS2 nehučí...Takže krom výšky (a taky tvaru!) plexi, záleží i na helmě - jak má vedenou ventilaci atd.
A pokud jde o odpor větru, potvrzuji, co psal Timgad. Mám vyzkoušeno, že plexi má menší odpor vzduchu než tělo, které vytvoří jakýsi "padák" a brzdí víc. Exaktně vyzkoušeno a změřeno pomocí tachometru i gps. Pochopitelně jsou plexi tvarovaná ve větrném tunelu (např. Puig), u nichž to platí bezezbytku, a jsou velké široké placky, u kterých si nejsem jist, ale i tak pořád myslím lepší než bez.

Tím si nejsem tak jistý. Mě s velkým Puigem klesla na stejném úseku, za stejných podmínek, rychlost o 5km a spotřeba průměrně vzrostla o 3 deci.
Komfort jezdce ale vzrostl o 100%.

Aha, zvláštní, měl jsem za to, že právě Puig všechny svoje štíty na tohle testuje ve větrném tunelu.
U mě přesně naopak, teda na motorce. Měl jsem tam největší plexi, co jde koupit od Puigu na nahatou motorku a když jsem ho vyměnil za malinké, prokazatelně klesla maximálka, rozdíl ve spotřebě jsem neměřil.