SKUTRFORUM.cz

My jenom měníme olej a jezdíme(někdy ani ten olej neměníme).... To škubání,nebude to palivovým čerpadlem?

To by se rozla asi kontrolka. Cerpadlo asi bud jede nebo nejede...
Jinak ja od patku mam 730km
Sem tam zo chciplo pri studenym startu ale dneska jsem mel fakt strach abych nešel pěšky

S tím žádnou zkušenost nemám. U svýho stroje jsem nic takovýho dosud nezaregistroval. Jednou za čas chcípne po startu, toť vše.
Tak ať to vyřešíš a začneš si stroje užívat.
Má sice pár drobných mušek ale jinak je to dobrý stroj.

Dik,mel jsem nejdriv podezreni na "lambadu" ale jak jsem googlil zjistil jsem ze p.Bosch udava 100.000km na její výměnu a to je jeste hromada casu... Jen doufáme že to už bude ok... Vecer uz se mi nikam nechtělo,do práce pojedu ráno tak uvidím

Tak vcera....cesta domu z práce...skubacka,chcipani...no chvili jsem myslel že půjdu pěšky...2x to za jizdy prostě přestalo jet... Tak jsem zamířil na scootland pro cívku,vymeneno...dnes ráno start ok,jizda ok do práce.. ve 14 start po 20sec to zdechlo,novy start po 20sec to zase zdechlo a pak uz jsem teda jel,jizda ok,bez skubani...tak jsem rozdelal jeste koleno,vycistil klapku, stepper, senzor teploty i tlaku...ale stejně... nastartuji,chvili to běží a chcipne,novy start a znovu... Ze by byl ten stepper mrtvej? Zkušenost?

Zdar...tak nechci říkat hop,ale zda se, že celý problém byl nějaký "humáč" v nádrži,po vyčištění 200km bez problému,ale byla to strašná práce... Celkem jsem to od rozdělání, vyčištění az po složení delal cca 5hodin jinak jsem nainsatloval výhřev (mam ho otestovany 2sezony z yamahy) z Číny za 250k

Filter ako predpokládam si zrejme asi ani nemenil lebo ako viem je to docela ranec, ale odporučil by som ako preventivum použiť na par nádrži benzínové aditivum VIF ktoré prečisti filter od iných zložiek ako sú mechanicke, ide o to že všetke tie bio-sragory upchavaju filtre možno viac ako mechanicke nečistoty ktoré sa nemajú ako tvoriť v nádrži iba že to tam vleješ z nejakej špinavej bandasky!

Hele skutra mam 3tyden. VIF leju preventivne do vseho a tim jsem si to právě asi rozpustil, protože to zacalo delat az po druhé nádrži... Nicméně celou nadrz jsem vyčistil horkou vodou a vyplachl technickým brnzinem,zo same jsem udelal s filtrem,filtr není možné koupit zvlášť,da se koupit pouze nove cerpadlo jehož součástí filtr je... Originalno dil vyvhazi na 10.000kc...

Mysliš tento filter? https://www.easyparts.nl/Fuel-Pump-Filt ... uine-Parts)-p26441037 lebo ta tvoja raketa ma zrejme ten isty filter ako 125-350ccm i-čkove od Piaggio. https://www.easyparts.nl/showdrawing/21 ... fpomp.html ale aj tak mam pocit že pred dvoma rokmi to stalo okolo 60,-ojro, no hold ked nieje náhrada tak cena môže byť akákoľvek smerom hore!

Ok,to jsem nenasel,ale stejne 92€ je nesmysl cena....

Tak problém je po najeti 250km bez škubnutí opet tu...za jizd to pri prechodu z plneho plynu na 25% skubne a nekdy i zdechne...po zapnuti a vypnutí chcipaku opet naskočí a jede se dál.
Po různých shopech jsem se dopátral cisla dílu na pouze motor cerpadla...tak zitra snad bude a zkusim...pak jedině regulator tlaku a to bych udelal zaroven s tím palivovým filtrem,ale ten motorek je momentálně nejlevnější součástka

Tak co Vyřešil jsi to

Cau wintre, dík za optání. Resil jsem to pak tu https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Xevo 400-cukani,chcipani za jizdy

A nakonec je rezumeee a vali to jak vítr

Neresili jste nekdo preteceni nadrze v těch vedrech? Ta nádrž se strašně ohřívá kvuli kejimu blbymu umístění,kdyz ji dam plnou tak mi vlivem tepla furt odkapava z prepadu...napadlo me tu hadici prodlouzit a protáhnout do zadu k blatníku...nedelal to nekdo?

Teď jde o to, jestli si tím pomůžeš. Jistě je tam nějaký ventil, takže zpět do nádrže už to pak nenateče. Jistě, nesmrdíš s tím pak u benzinky a nemáš pod sebou loužičku. Já to řeším tak, že tankuji po první cvaknutí, a pak jak říkáš dle teploty okolí a jestli hned vyrážím a nebo dávám ještě kafe/bagetu. Páč takto z3,14čenou nádrž úplně na houno může vymyslet jedině ital. A dobrej joke k tomu sekunduje palivoměr, který ukazuje plnou, když už je opravdu úplně maximálně plná nádrž.