SKUTRFORUM.cz

Tak koukám, že auto kelly nabízí už i 300 ccm. Copak mi to připomíná ?? I když výkon slušný na 300 ccm. Že by nová konkurence pro zavedené značky? Cena ale již není tak lukrativní 130 000 teď v akci za 99 990. I když pochybuji že někdy bude za plnou cenu. Design okopirovany i přístrojovka. Ale čekal bych cenu ještě o dost níž. Snad se objeví i nějaké detaily popř. test. https://www.autokelly.cz/Product/YY-T11 ... 1;50264930

Ale dá sehnat i bez překupníka. https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 1e28r8ww5Y

Bez překupníka...

to máme nějakých 53000 CZK. Doprava počítám tak 20. Clo cca tři tisíce a DPH patnáct. Takže celkem cca devadesát tisíc za motorku - bez papírů. Nejsem si úplně jistej, jestli oproti 99 s čistopisem TP a zárukou je to úplně výhodné

Jinak vypadá zajímavě. Škoda některých designových věcí z nichž až moc čiší čínský původ (jako třeba vysloveně škaredý displej tachometru). Oproti další novince - "maxíkovi" Optimus 125, který si hraje na velký skůtr, ale pohání ho stará dobrá - užraná a dýchavičná GY6 a tudíž nějaký delší výlet na něm bude tragédie, by tohle mohlo celkem fungovat.

Pro mě je nezajímavý, ale myslím že za to kilo si svoje zákazníky najde.

Jestli je kvalita zpracování stejná jako u 125ccm, tak potěš klobas. Pochybuji, že např. svary rámu budou dostatečně kvalitně provedeny. 125 jede max těch 80km/h. 300 je o poznání těžší a také by měla jet rychleji. Hodně bych si to rozmýšlel.
Jen tak pro info přikládám foto svarů na rámu u Ardouru 125

tak čo,kúpil ho už niekto? predáva sa v Európe pod rôznymi názvami,vyzerá to tak,že kvalita tam bude na slušnej úrovni-tu je jeden celkom dobrý video test (titulky sa dajú prepnúť na iný jazyk) aj diskusia pod videom je zaujímavá ...
zástupca Auto Kelly v Bratislave chce vybaviť,aby bol jeden prihlásený ako predvádzačka,pôjdem sa potom previezť,som zvedavý ako jazdí-posed som skúsil,je to hodne podobné ako má Forza 300/350
https://www.youtube.com/watch?v=xCIwLbUIJxA
na sklade majú 5 ks v hnedej farbe:
https://www.lkq.sk/Product/YY-T11E5-300 ... 1;50264930
a viac ako 5 ks v modrej:
https://www.lkq.sk/Product/YY-T11E5-300 ... 1;50264930

To že kvalita bude na slušné úrovní ... to jsi odvodil od čeho ? Z prodeje po Evropě pod různými jmény

Já kvalitu odvozuji "nahrubo" od ceny na cca 75% obvyklého standardu. Ale bylo třeba detailnějších informaci ... ty vyplavou až z praktického provozu

súhlas,chce to reálne skúsenosti po nájazde aspoň 20 000 km-preto ma zaujíma,či to tu už niekto kúpil-ja som to bol popozerať v Auto Kelly v BA,spracovanie plastov,perfektné zahladené zvary na ráme a celkovo dobrý vituálny dojem je o.k.
motorový odliatok je bezchybný,všetko lícuje ako má-jasné,ako to bude po cca 5 rokoch prevádzky a po nájazde viac km,nikto netuší-cena je lákavá,a je skladom ...
napr. na bazoši v CZ je nový,vraj predáva zo zdravotných dôvodov,cena 89 000 czk,dohoda možná
https://motorky.bazos.cz/inzerat/153494 ... er-300.php
to je cca 3500 eur,hmm

Design trochu jako sym, ví nekdo co ke tam za agregat-vyrobce?

Odesláno z mého COL-L29 pomocí Tapatalk

je to čínsky Taro,motor asi majú svoj,alebo okopírovali niečo overené,ktovie:
https://www.taromoto.com/tr300t

-- 03 črc 2022, 10:00 --

Hľadáme distribútorov po celom svete, neváhajte nás kontaktovať pre obchodné otázky.
https://www.facebook.com/taromotochina/ ... 411970910/

Mám objednaný modrý, zaplatené, papiere na ceste - do dvoch týždňov by tu mali byť. Dám potom vedieť.

Takže aktuálne skúsenosti:
Papiere: Po kúpe treba počkať tak týždeň-dva, kým prídu papiere na príslušnú predajňu, pokom vám ich pošlú. Bez papierov ale moto neprihlásite a prihlásiť to treba do 30 dní. V mojom prípade sa rovno stratili, takže mi prišli asi tak mesiac po kúpe.
Servisné prehliadky: Pri kúpe som dostal servisnú knižku, v ktorej som sa dočítal, že prvá prehliadka po 45dňoch alebo 300km. ostatné po 6 mesiacoch alebo 1500km. Nedalo mi to, a našiel som intervaly pre tento konkrétny model, takž 1000km/30 dní a ostatné 12 mesiacom 3000km. Predajňa mi to potom potvrdila, že tá knižka je blbá, lebo je nejakého univerzálneho typu a nikto sa neobťažoval.... Servis jaksi tiež vypleštený, že sa držia knižky.
Jazdné vlastnosti: oproti Aprilii SR GT 125 ozaj fajn, je to jednoducho ľahký maxiskúter. Lepšie to tlmí pri naložení spolujazdca, asi som moc ľahký (komplet 90kg), takže najbližšie povolím predpätie tlmičov asi o 10kg. Väčšia váha, rozvor a kolesá robia svoje (Apriliu rozhodia aj pozdĺžne spoje na ceste, nehovoriac o biednom tlmení). V zatáčkach je moto neutrálne a lepší pocit stability. Dobré tlmenie i keď váčšie nerovnosti cítiť (nie je to žiadna Honda Integra). Kufor dostatočne veľký na dve JET prilby alebo bundu a jednu JET. Výhľad dozadu plne postačujúci, netreba rozširovať. Zvuk trochu nezvyklý, ale vyhovujúci, motor vie zabrať ale aj ísť potichu. Výkon dostatočný, ale zatiaľ viac ako 110 som nešiel, je to stále v zábehu, iba nejakých 600km.

-- 13 říj 2023, 08:23 --

Nevýhody
Sedlo: V princípe je pohodlné, ale mne vadí výrazný hrboľ uprostred sedla, zrejme na optické oddelenie spolujazdca. Rád sedím viac vzadu, takže šiel preč, našťastie sa dá odskrutkovať. Diery po skrutkách som zalepil koženkou a lepidlom na topánky. Nejaký chytrák ale vymyslel, že sedlo má zospodu tvarovanie, takže pod výstupkom je hrana, ktorá ma po posunutí tlačí do zadku. Najbližšie to teda vezmem kotúčom a príslušný hranol vyrežem zospodu a vyrovnám.
Spotreba: Bolo mi jasné že spotreba nebude nič moc, ale zatiaľ je to cca 5,2l/100km po meste, čo ma teda trochu prekvapilo. Mimo mesta o nejakú desatinku menej. Zrejme systém niečo za niečo...
Štartovanie: Bezproblémové, ale pri vyklopenom bočnom stojane síce štartér točí ale motor nenaskakuje. Žiadna informácia o tom, že čosi nie je v poriadku.
Ochrana proti vetru a vode: dole fajn, hore je to horšie, nad 80 už vietor výrazne tlačí na hruď a prilbu. Guľatá prilba je na tom potom lepšie, oválna pri otočení hlavy tlačí hlavu bokom. Horný štít je jednoducho krátky, chcelo by to zvýšiť tak 15-20cm deflektorom alebo výmenou. zatiaľ sa oficiálne neponúka, na Ali som našiel, ale nemá montážne diery, tak zatiaľ neviem. Chcelo by to aj chrániče na ruky, ak sa behá v zime.
Display: celkom ok, ponúka rýchlu voľbu na zmenu režimu svetlý/tmavý a tvaru indikácie. Indikátory sú s nízkym rozlíšením - palivomer a teplomer majú iba 6 segmentov, takže ozaj na hrubo. Návod popisuje inak nastavenie hodín, takže nedzitým zrejme došlo k zmen firmware budíka. Na nastavenie hodín i na nulovanie denného číselníka treba vojsť do menu a tam si vybrať príslušnú funkciu. Zato je tam aj prístup ku kompletnej diagnostike, čo je dosť výnimočné. Niečo ale ako okamžitá sptreba či vonkajšia teplota tam nie je.

Zatiaľ asi všetko, pýtajte sa.

Tá spotreba je šialená,niečo nebude v poriadku z riadením zmesi-mám aktuálne Sym Joyride 300-výkon 19kW,a spotreba mimo mesta vychádza stále cca 2,8 l/100 km,v meste v zápchach 3,2 l/100 km,čo je podobne,ako som mal ma X max 300-vke.
5 l/100 km je abnormálne vela,je to asi bohatá zmes-nefunkčná Lambda sonda alebo snímač teploty ...

Dano: vďaka za reakciu, to vyzerá na reklamáciu. Idem čoskoro na prvú servisnú, tak to budem riešiť. Inak niečo podobné ma už napadlo - ako môže mať pri tejto spotrebe splnené EURO5? takže som chcel ísť na neoficiálnu emisnú kontrolu, lebo neverím, že by to po štyroch rokoch/samozrejme už po záruke/ prešlo.

Emisie sa na STK u motocyklov zatial nemerajú ale už bol pokus to uzákoniť.

Hm, spotřeba je vyšší, ale u Maxona mne moc nepřekvapuje.

Měli jsme Matadora (125), průměrná z 10870 km byla 3,563 litru. Honda SH125 má téže trase na 28055 km 2,516 litru.

Honda ADV 350 na 7714 km 3,564 litru. A to se ve městě hodně krotím, navíc je to sražené "kochacími" jízdami.

Jezdíme zhruba 30% město.

Když se nehlídám, není problém 3,9 litru. Což by, pokud je cca litrový rozdíl ve spotřebě jako u Maxon vs. SH125, už bylo blízké uvedeným 5,2 l.

Moje nejnižší spotřeba byla v úseku cca 35 km mezi Zádveřice - Slušovice - Fryšták - Hulín. Po natankování jsem nuloval počítadlo a dostal se na 3,2 litru.

Také je otázka zda se pouze spoléháš na palubní počítadlo, nebo si poctivě tankování píšeš. To může být značný rozdíl.

Nicméně za dotaz v servisu nic nedáš, žere ti to skoro jako můj 25 let starý karburátorový Transalap XL600V

Tak niečo aktuálneho:
- čo som spomínal štartovanie že nie je indikácia vyklopeného stojanu alebo spínača, tak to nie je pravda. Ak je všetko v poriadku, tak svieti ikona čerpadla, pri vyklopení stojanu alebo vypnutí spínača čerpadla zhasne.
- pozor na orientáciu batérie v kastlíku. Kastlík je totiž dosť tesný a baterke sa dovnútra príliš nechce. Mínusový kábel je ok, ale plusový má ešte niekoľko vodičov naviac, takže je hrubší a medzi vrchom batérie a vrchom kastlíka neprelezie. Takže montážnici to vyriešili tak, ža vzadu káble prekrížili (sú dosť dlhé, tak sa dalo) a baterku otočili svorkami dovnútra. Má to háčik v tom, že v priestore kastlíku je trubka rámu a pri vtláčaní baterky sa predrala izolácia na plus póle na tejto trubke a baterka šla do tvrdého skratu. Zasyčalo, zasmrdelo a baterka dead - prepálila sa vo vnútri. Takže reklamácia montáže, servis odkázal na LKQ, tam sa k tomu postavili čelom a nakoniec vyreklamovali. Ale teraz som už dal baterku tak ako má byť - svorkami von, takže na nabíjanie ju stačí mierne vyklopiť, netreba ju vyťahovať celú. Znamenalo to ale vypáliť do bočnej steny kastlíku trafopájkou predĺženie otvoru, aby sa dal spoľahlivo pretlačiť plusový kábel.
- otváranie sedla i palivovej nádrže je lankom, ktoré sa zrejme nedá nastaviť. Sedlo sa otvára mizerne, takže to šlo do reklamácie - nové lanko s mechanizmom, dám potom vedieť.
- od výroby sú nastavené svetlá na príliš krátko, niekde odspodu sú skrutky, dá sa to nastaviť.
- začala mi vädnúť pravá brzda (predná), takže so sedlom mi spravia i odvzdušnenie, na to majú nejakú mašinku.