zdravmim mate s tim nekdo nejake zkusenosti ? je to dobra volba ?

variator http://www.scootland.cz/zbozi/stage6-variator-kit-stage6-r-t-minarelli/
spojka http://www.scootland.cz/zbozi/stage6-spojka-s6-torque-control-mkii-minarelli-107mm/

je treba k te spojce jeste dokoupit remenici atd ? dikes

Na jakej stroj to je?

Odesláno z mého Lenovo S660 pomocí Tapatalk

Yamaha aerox 70ccm

Spojka pasuje na původní řemenici.

Jasne to vim. Ale jedna se mi trebas pokud koupim
Nakou jinou tak to bude mit vezsi a lepsi ucinek. Nebo to nepoznam ani.

Zkus se online zeptat na skutry-levne.cz , ja tam na 50ku kupoval celou sadu i s remenem za necele 4tis, tusim ze to bylo Naraku
tady se pohrabej a porovnávej

http://www.skutry-levne.cz/3201-nabidka ... dovku-?p=7

nevím jakej přesně máš model
Odesláno z mého Lenovo S660 pomocí Tapatalk

Spojka je pro to aby jsi se dobře rozjížděl,což u více upravených skútrů se sériovou spojkou bývá často problém,protože má těžké pakny. Pokud ti s tvrdýma pružinkama a laděným výfukem nedělá problém se rychle rozjet a dostat ihned motor do otáček,tak ti stačí sériová,pokud tam máš nějakou prodlevu,či řemen prokluzuje,kup si spojku lepší. Na samotném výkonu při jízdě to nepoznáš.

A prosím,zkus psát jako člověk.....díky.

Chtěl bych doladit svou 21 let starou Cagivu k dokonalosti. Provedené úpravy:
-Multivar (válečky 8g co byly k multivaru, kontrastní pružina taktéž)
-Výfuk LeoVince SP3

Jízdní vlastnosti:
-volnoběh: kolo se na stojanu roztočí už odhadem při 1500ot.
-rozjezd: bídný vzhledem k ostatním výkonům. Při 2-5km/h jakoby cukne, skůtr se chvilku podusí, pak se začne vzpamatovávat a až při cca 30km/h začne táhnout silou.
-střední rychlost: v pohodě, dá se celkem udržet tempo
-plný plyn: super, rozhodně bych neměnil, maximálka tacho kolem 85km/h (reál možná 70-75km/h), proti větru 75km/h
-kopce nic extra, kolem 40km/h, rozhodně si udržel dřív rychlost alespoň 50km/h tacho.

Potřeboval bych poladit ty rozjezdy, když by se zlepšily kopce, taky by to potěšilo. Stačí vyměnit spojkové pružinky a zlepší se to a zbytek zůstane beze změny, nebo se to celé rozhodí? Jakmile jsem v pohybu, tak mi to vše vyhovuje. Podle čeho se orientovat?
Našel jsem toto:

černá - ø 1,7 mm
- sepnutí spojky v 4000 otáčkách
- zvýšení tvrdosti: +20 %
zelená - ø 1,8 mm
- sepnutí spojky v 5000 otáčkách
- zvýšení tvrdosti: +35 %
žlutá - ø 1,9 mm
- sepnutí spojky v 6000 otáčkách
- zvýšení tvrdosti: +50 %
modrá - ø 2 mm
- sepnutí spojky v 7000 otáčkách
- zvýšení tvrdosti: +100 %

Dá se podle toho alespoň orientačně řídit?
Taky jsem si všimnul jedné věci. Když jsem měl předtím kevlarový řemen malossi, tak byl 703mm a teď mám polini obyč 725mm. Může to mít na něco vliv a případně na co? Co je výhodnější?

Hele je to elaborát.Zkus nejdřív pružiny střední tvrdosti.Motor by se neměl zase až tak moc vytáčet.Kolik máš v TP napsaný max otáčky?No a řemen,tam pozor na jednu věc.Delší řemen potřebuje zásadně větší průměr řemenic.Je to ale trochu zmatený.Nejdřív jsi měl 703 a proč jsi dal delší?Proto,že by tam měl správně být a nebo že ho tam někdo dal?To si musíš zjistit,jakej tam má opravdu být.Delší řemen se dostane až za horní hranu řemenice a může se zničit,pakliže nejsou osazený větší řemenice.Ale jestli tam máš větší řemenice oproti originálu a delší řemen,tak se zvýší rychlost a zesílí rozjezdy.Zásadně čím je řemenice většího průměru,tak se zvyšují otáčky převodu.Čili hnací řemenice(průměr pouzdra na klikovce) a větší řemenice spojky je převod na sílu a naopak.Když nemáš natočený motor,kde je řemen na přední řemenici?Správně má být cca 1mm pod hranou.

Můžeš zkusit tvrdší pružinky, ale myslím, že v tomhle případě nebudou moc platný. Podle toho, co popisješ, že to do 30km/h nejede, dusí se to a pak to vystřelí, takhle se projevuje malá mezera mezi variátorem a pevnou polořemenicí - řemen je pak jakoby v půlce cesty nahoru po variátoru a rozjíždíš se jakoby na dvojku. Variátor může bejt špatně poskládanej. Bejvaj k němu (nebo se daj dokoupit v různejch tloušťkách) podložky, který se vkládaj mezi kluznej čep a pevnou polořemenici - tím se zvětší mezera mezi variátorem a pevnou polořemenicí a řemen tak klesne na variátoru níž - při nulový rychlosti to víc "podřadí" a zlepší se rozjezd. Nesmí se to s nima ale přehnat, protože pak to omezí maximálku - variátor nevytlačí řemen až nahoru.

Další, co mě podle Tvýho popisu napadá, je krátkej řemen. Při nulový rychlosti by měl bejt vepředu na variátoru dole, jen kousek od kluznýho čepu, a vzadu na vnějším obvodu polořemenice - jestli je vepředu dole a vzadu víc zařízlej do řemenice, tak je moc krátkej a projevuje se to stejně, jak už jsem psal - dlouhej převodovej poměr při rozjezdu.

Taky může bejt řemen širokej, že se pořádně nevejde mezi variátor a pevnou polořemenici a nespadne při nulový rychlosti až dolů ke kluznýmu čepu - opět viz. můj první odstavec.

Co se týče tý rychlositi v kopci, to bych zkusil dohnat gramáží válečků. Válečky, který jsou k Multivaru jsou myslím dodávaný pro sériovej motor. Ten lauf, co uvádíš, neznám, ale podle tvaru předpoklávám, že to bude něco na způsob S6 street a ten jsem měl - vyžaduje proti sériovýmu vyšší otáčky motoru. Jestli máš teda variátor naleděnej na sérii a máš tenhle lauf, motor běží v otáčkách, kde ještě nemá maximální výkon. Zkus lehčí válečky.

Sinistr:Tak jak jsi dopadl?Ještě jedna věc.A co kluzný čep?Máš ho namazaný,volně po něm chodí řemenice?

Dobrej
Dostal jsem tip na tento https://scooter-tuning.cz/produkt/varia ... ting-400i/
Máte někdo osobní zkušenost?

Díky

obecne má to nejaky smysl na seriovym zakladu?
bude citit nejaky efekt pri rozjezdu?

diky

"sportovní" spojkový zvon...
Co to je? Jak se to liší od normálního spojkového zvonu?

Tak co jsem se dočetl, tak je to jen použitým materiálem, který snáší vyšší teploty a lépe se chladí.
Tedy na rozjezdy to žádný vliv nemá. Je to dobré k tomu, že pokud za to více taháš a jezdíš "sportovněji", tak ten zvon to lépe snáší.

Teda podle mě.

vetsinou se lisi hlavne hmotnosti.. tzn je lehci. pak tim materialem a perforaci kuli ochlazovani.
zajima me jestli ta lehci rotujici hmota muze mit vliv treba na rychlost vytaceni motoru
+ ta schonost snaset vyssi teploty na prenos treni z paken na zvon.. pakny se rachleji zakousnou?

prave nevim.. zajima me jestli cekat nejakej efekt nebo nic:)