Zdravím vespolek všechny skútraře a skůtrařky kteří se rádi hrabouv motorech- mám tady jednu technickou: provedl jsem pár "kosmetických" úprav na svém zoomer 2007 : tj především nový variátor a polini kit tj. nové cdi, lauf, sání. Po této úpravě jsem se dostal ke zvýšení výkonu o cca 1/3 tj o 2hp především tím, že polini cdi derestriktuje otáčky ze 7.000rpm na 9.500rpm a stříká víc šťávy. Vše bylo ok asi půl roku, pak se začala mašina dusit, nedržela ve volnoběhu a hasla na každých světlech. Odvezl jsem jí hondě, pánové z toho byli dva měsíce zoufalí a nakonec otevřeli motor a zjistili, že sací ventil je totálně zakarbonovaný. Vše se vyčistilo a problém se přičítal cdi, která stříkala moc šťávy. takže jsme ji vyměnili a vše bylo ok asi po dalšího půl roku (14 zpátky) a symptomy se vrátily. Opět jsem to dovezl mechanikům a potom co to otevřeli zjistili, že tentokrát je zakarbonovaný výfukový ventil. obrátili se tedy na pana Horáčka, což jak mi bylo sděleno připravuje závodní motorky pro gp a je u nás kapacita na laděnené moto motory. Jho teorie je, že zvýšením výkonu jsem se dostal do situace, kdy ventilové pružiny nestíhají zavírat a otvírat komory tak jak mají a tudíž "plavou". jeho řešení by bylo vyměnit pružiny za tvrdší. No a moje otázka je, jak vypočítat, reps. zjistit jaké pružiny by vyhovovali zvýšení výkonu. nějaké nápady?

předem díky F.

Nechat to vypočítat jeho?

Zkus mrknout na TOHLE. Fyzika nebyl nikdy můj oblíbenej předmět, ale pokud pán ladí motory, tak by mohl tušit o čem je řeč.

hm to mě nenapadlo:) Jenže asi nechat udělt pružinu nebude taková pr..... Šlo mě spíš o to, jestli někdo nemá zkušenost s nahraziváním těchle pružin a jeslti by se nedaly použít nějaké jiné z jiného modelu nebo tak....

ten link cos mi hodil je super- ale čumim an to jako tele na nový vrata:) zkusim se zeptat někoho od motorářů co dělaj auta jak se to řeší. každopádně díky!!

Já akorát nevim, jestli by mělo mít zvýšení max otáček o 2000ot. takovej zásadní vliv, že by se to takhle rozprasilo, podle mě tyhle díly jsou dost předimenzovaný. Ale prd tomu rozumim, to je jenom moje teorie.

já si to myslel taky. jelikož je to ale stříkačka, tak to je alchymie a veškerá magie se schovává v té malé černé krabičce. Podle mě došlo i k přečasování ventilů a množství paliva....

No uvidíš no, pak dej vědět - i mě samotnýho to docela zajímá.

Tak to dopada, kdyz si cesky clovek mysli, ze vymysli neco lepe, nez vyrobce z nekolika letym a nekolika milionovym vyvojem.

Faethor píše: Podle mě došlo i k přečasování ventilů a množství paliva....

Hmm a to jako jak? Myslíš, že nová CDI změnila tvar vaček? Nějak si nedovedu to "přečasování ventilů" představit
K tomu dojde pouze změnou tvaru vaček, popř. změnou převodového poměru mezi klikou a vačkou .

janon píše:Tak to dopada, kdyz si cesky clovek mysli, ze vymysli neco lepe, nez vyrobce z nekolika letym a nekolika milionovym vyvojem.

hmm a ja měl zato že jsem napsal, že ten set vyrábí polini, italský výrobce tunningových dílů, firma, která funguje od padesátých let minulého století, přičemž tenhle set je určen přímo pro tenhle model...každopádně jinak díky za radu a příspěvek k tématu

Curtiss:
kdybych věděl jak to funguje tak to tady teď neřeším. nejsem motorář. každopádně díky, člověk se pořád učí:)

Hele ještě mě napadlo, jakou máš svíčku, protože teoreticky pokud je zakarbonovaný výfukový ventil, tak se nespaluje úplně všechna směs? Teoreticky?

teoreticky už mě to taky napadlo. mam tak ngk ale seriovku (za devět kil od dealera ). už jsem o tom přemýšlel jestli to nezkusit- iridiovku a k tomu ještě hot coil (wire). je ovšem otázka zda svíčka s větším výbojem urychlí spalování takovým způsobem, že nebude docházet k sekundárnímu spalován-přípalování uvnitř válce. ale možná by to stálo za zkoušku...

Já bych začal těma jednoduchejma věcma, protože se mi nezdá to, že by to měly dělat pružiny ventilů. Blbý je, že je to dlouhodobý, takže svůj úspěch/neúspěch zjistíš až v půlce sezóny.

no jelikož se to právě stalo tak jsem vcelku ochotnej vyzkoušet cokoliv