https://uloz.to/file/yB3bU5a6pC1f/suzuk ... ual-en-pdf

Konkrétní chybový kód je možno zobrazit po propojení pinů v servisní zásuvce jen když svítí FI - když je chyba aktivní, po vypnutí zapalování, pokud už chyba není aktivní se chybový kód nezobrazí.

To vim,vyzkousel jsem uz co se bez diagnostiky dalo,mam na dily jste z jednoho burgmana zadrenyho na klice,zkusim postupne prehodit snimace na cvt a uvidim neco musi zpusobovat ze radi v nizsich otackach nez je obvykle,fakt nikdo nevite v kolika otackach vam prerazuje,kdyby to bylo v cca 6-7 tis ot.tak ja jsem zhruba na polovine ,to by znamenalo ze cidlo posila dvojnasobny pocet pulzu nez by melo.

To myslíš na kolik vyletí otáčky při rozjezdu na plný plyn?
Zítra můžu vyzkoušet.

Tak povedlo se nekomu zjistit na kolik otacek vybehne pri rozjezdu na plny plyn?Vyndat cidlo je dost vopruz,musela by ven cela CVT ,povolit sice jde ,ale vyndat uz ne a na to kaslu,to je zas rozebrat pul kapotaze a vyklonit motor dolu.Takze to spis vypada ze si na pomalejsi rozjezdy zvyknu .

Na automat kolem 5tis, 4.8 až 5.2 když se rozjíždím z místa nebo z pomalé rychlosti, při stálé rychlosti po rovině 100km/hod točí 4tis otáček a na manuál dálniční šestku (OD) 110km/4tis. ot/min.
Čidlo polohy primární řemenice by mělo jít demontovat i z motoru v rámu protože rám nepřekáží https://www.youtube.com/watch?v=ftgGZEGN51w&t=29s

Me to z nejakeho duvodu jde o 1 tis otacek min,to o cem mluvis je cidlo polohy remenice,cidlo otacek je ten snimac dole ,pocita zuby za vystupni remenici u pruziny a ten mi bez demontaze nejde vyndat.Holt az to prestane fungovat uplne tak ho vyndam.Ale dik