Přesně tak, neřešit, jezdit. Burák je na pěkné cesty, rolety mu nesvědčí s tím se musíme smířit a ten minizdvih 100mm na předku mám i na kole (tam to jakž takž stačí ). Byla tu už s vidlí spousta pokusů o zlepšení projevu - jiná viskozita oleje, progresivní pružiny, podložky, ale myslím, že s nepřesvědčivými výsledky, takže na mém 2009 mám stále originál materiál i olej a nevidím v tom problém, neřeším, jezdím

Raisidlo77 píše:Ahoj JiKu
Do Brna jezdím často, Lovčičky nejsou tak daleko … určitě se rád domluvím a vytahám z Tebe nějaké zkušenosti . Plánuji toho víc, v první řadě musím motor (napínák rozvoďáku, takže to vezmu z gruntu). Současně bych pak řešil další včetně vidlic a můj plán je – ložiska řízení Tourmax, futra vidlic Suzuki, gufera AllBalls, Motul Fork Oil 15W, progresivní pružiny Wirth + úprava přepouštěcích kanálů + úprava předpětí pružin vložkou. Při té příležitosti ložiska SKF do kol, [i]ale ty potřebuju nechat srovnat - nemáš někoho šikovného bez poškození laku a hlavně v rozumném čase v okolí ?[/i]

A zase dotaz bokem na všechny – Givi 55L Maxia 3 – dá se namontovat současně brzdová světla i dálkové ovládání ? Ptám se, protože je oboje napájeno přes konektor v plotně, tak jestli u jedné z variant počítají s kontaktem v konektoru navíc. Aktivně jsem objednal, ale nedomyslel

Nemá, resp. nikdo mě nenapadá. Jedině zkusit firmy, co opravují alukola...
A s tou tématickou kofolou ohledně přepouštěcích kanálů jsem to myslel vážně, takže by asi bylo dobré si vyměnit telefony. Ten můj je v hlavičce..

Ahoj JiKu
Do Brna jezdím často, Lovčičky nejsou tak daleko … určitě se rád domluvím a vytahám z Tebe nějaké zkušenosti . Plánuji toho víc, v první řadě musím motor (napínák rozvoďáku, takže to vezmu z gruntu). Současně bych pak řešil další včetně vidlic a můj plán je – ložiska řízení Tourmax, futra vidlic Suzuki, gufera AllBalls, Motul Fork Oil 15W, progresivní pružiny Wirth + úprava přepouštěcích kanálů + úprava předpětí pružin vložkou. Při té příležitosti ložiska SKF do kol, ale ty potřebuju nechat srovnat - nemáš někoho šikovného bez poškození laku a hlavně v rozumném čase v okolí ?

A zase dotaz bokem na všechny – Givi 55L Maxia 3 – dá se namontovat současně brzdová světla i dálkové ovládání ? Ptám se, protože je oboje napájeno přes konektor v plotně, tak jestli u jedné z variant počítají s kontaktem v konektoru navíc. Aktivně jsem objednal, ale nedomyslel

Raisidlo77 píše:Než mi někdo pomůže s odpověďmi na mé otázky, pouštím se do další fáze, kterou si zatím jen připravuji – prvotně chci poservisovat motor a CVT, pak se chci dostat právě ke zlepšení přední vidlice. Chci jít cestou progresivních pružin Wirth, oleje 12,5-15W, úpravou předpětí a možná úpravou přepouštěcích kánálů (samozřejmě za podmínky nových ložisek kol, řízení, futer vidlic apod) – tak nějak jsem si ladil kdysi i Varadero a další stroje s dobrými výsledky.
Procházel jsem tohle vlákno a dočetl jsem se, že progresivní pružiny někdo použil s 5W a je spokojen – laboroval s předkem někdo více ?

Ahoj z Brna Raisidlo!
Na Burákovi jsem udělal úprav docela dost, někde to tady snad najdeš i s fotkama, takže můžeme dát někdy i pokec někde u kofoly
Nicméně ptáš se na vidlice, řešil jsem je sám i splečně s Kalibrem z Prostějova. A testoval jsem: Oleje - originál 10W, pak 15W a 5W a nakonec znovu 10W, ale plnou syntetiku od Castrolu (před tím jsem dával Motul) A pružiny - originál s tou distančkou, pak progresivní Witrh a naknec zpět originál, ale místo té cca 20cm trubky jsem tam uřízl neprogresivní část Wirthu a vymezil podložkama. Co se týká Wirthu samotného, došel jsem k zajímavému výpočtu. Pokud se spočítá počet závitů a hloubka statického zatížení (tj. jen když na to sedneš) tak ta progresivní část pružiny - cca 9 závitů, už si na sebe sedne a v podstatě se z toho stane trubka. Takže to co má fungovat jako komfort na menší nerovnosti a pak teprve stuhnout, tak prostě nefunguje. Mám 85 kilo a nikdo mě nevymluví že soudruzi od Wirthu neudělali chybu. Takže tak. Ale o přepouštěcích kanálech a jiném vylepšení vidlí se rád něco dozvím...

Díky za link k vidlicím, propočítám si kombinaci mých nápadů s jejich a něco z toho určitě bude, už mám postupně objednané díly - když to bude fungovat a byl by zájem, mám i nějaké lepší ceny na díly (např. pružiny Wirth progresivní 2300,-/sada).
Přes víkend jsem si udělal radost prodloužením blatníku, Givi Maxia 55L s veškerým příslušenstvím, 2xK961 na bok (nosiče nemám - s Fehlingem jsou stávající uživatelé spokojení ?), náplně, ložiska kol, filtry a dalšími "blbosti".
Než se ale začne něco dít, ještě se znovu zeptám na ten napínák rozvoďáku - stalo se někomu / řešil někdo ? Vím že nejlepší je to rozhodit, ale na bádání není čas . Chci mít vše OK, tzn. vše chci pro jistotu udělat - jen bych rád předem informoval, jestli to je nějaká nemoc které pak můžu na novém dílu předejít či nikoliv. Stejně tak CVT, které chci preventivně repasovt (dočetl jsem se že když už, tak včetně ložisek) - mám smysl upravovat díru na šroub CVT, nebo jen upravit náležitě šroub (mám rezervu 1,3mm) ? Má smysl dělat ložiska i v převodech, nebo se toho pištění nezbavím ?

Ještě něco - je stále možnost od někoho sehnat řemen za "lepší cenu" ? Na oplátku umím slušné ceny na spotřební díly a doplňky.

Než mi někdo pomůže s odpověďmi na mé otázky, pouštím se do další fáze, kterou si zatím jen připravuji – prvotně chci poservisovat motor a CVT, pak se chci dostat právě ke zlepšení přední vidlice. Chci jít cestou progresivních pružin Wirth, oleje 12,5-15W, úpravou předpětí a možná úpravou přepouštěcích kánálů (samozřejmě za podmínky nových ložisek kol, řízení, futer vidlic apod) – tak nějak jsem si ladil kdysi i Varadero a další stroje s dobrými výsledky.
Procházel jsem tohle vlákno a dočetl jsem se, že progresivní pružiny někdo použil s 5W a je spokojen – laboroval s předkem někdo více ?

Ahoj všem!! Je tu řeč o servisu před sezonou, o různých opravách a úpravách a tak já taky trochu přispěju svou troškou do mlýna. O spoustě věcí z toho se tady už mluvilo (a tak děkuji autorům za náměty) a co by tak trochu idea moje, tak třeby by se to někomu taky mohlo zdát jako dobrý nápad
Takže - olej a svíčky byly samozřejmostí, vyčistění BMC a CVT filtru také a tachometr cosi naznačoval o kontrole ventilových vůlí. Olej v sekundárním převodu - kdesi jsem se dočetl, že tam někdo dal ne 90W, ale 75W90 a ještě plnou syntetiku, samozřejmě GL5 a prý to výrazně pomohlo při pohybu s vypnutým motorem. A tak si říkám že by to mohlo pomoct i při jízdě (jakože menší odpor..) Přední tlumiče - byla noční můra. Měl jsem je rozdělané šestkrát!!!, dával do nich místo desítky patnáctku, pak pětku, pak progresivní pružiny...furt k ničemu. Vítězem v této hitparádě se nakonec stala desítka co tam patří, ale plně syntetická od Castrolu, původní pružiny a místo té distanční trubky tam šla neprogresivní část progresivních pružin (zakončeno, vypodložkováno) Další věc co není na fotkách bylo automatické otvírání sedla (220N vzpěra) Hezky se to samo otvíralo ale... křivilo to sedadlo i když jsem ho zesílil bočníma navařenýma "packama" a dal tam přesnější šrouby do pantu (nechcete někdo tu pístnici? Je k dispozici ) Na fotkách není ani startování na bočáku, samozřejmě přes relé a s podmínkou zatažené ručky.


Držáky GPS, vlevo TOM TOM, vpravo GARMIN (jen jen pro "motogeocaching )

Vyhřívání sedla, ufff. Ten originál, který hřál vždy jen chvíli (protože bimetalový termostat pod sedly naznal že je pr...el teplá mě fakt nevyhovoval. Takže šílené zapojení s šesti odpory, isostatem a kilometry drátů a...jede to tak jak hefty. Ve čtyřech stupních, ale furt!

Flockování kastlíků...fakt tam ty klíče a krámy míň rachotí

Battest - kdesi se psalo o vadném regulátoru napětí dobíjení, takže jsem Buráka vybavil tímto a stejně tak jsem mezi kufr a boční plasty přidělal startovací kabely (Odejitá baterka nebo regulátor takhle o půlnoci v Alpách.... )

Alarm - domácí výroba s časovačem a silnou sirénou (kontrolka je schovaná a vykoukne jen při zamčených řidítkách) Ale hlavně ne s otřesovým čidlem co bývá v alarmech a zlobí, ale s čidlem náklonovým (proti blbečkům co si chtějí jen sednout...)

Home made minitlačítko, paralelní s tím co přepíná hodiny a teplotu (blbost která potěší - baví vás to natahování se za jízdy přes řidítka? )

Kola - z černého polomatu vytvořen lesk a vyměněny proužky za jiné (obojí přidává minimálně šest koní.. )

Toto prodloužení blatníku se prodává cca za šest set, dětská školní deska na plastelínu za dvacku, když se dobře ohne a prohne...

Zahrádka na tašku - aby nedřela plasty (home made na míru a s hliníku...)

-- 20. 2. 2015 09:04 --

A ještě malé pokračování:

Zásuvka 12V s trvalým napětím a v kufru....má asi každý...

Stran plexi - Givi turistické ale zároveň zkrácené a s deflektorem. Neznám lepší kombinaci (a fakt mám s čím srovnávat, Burák je má osmnáctá motorka...)

Toto jsem kdesi dostal zadarmo - píšťalky na zvěř. No...kdoví jestli to funguje, ale co když ano...

No...asi ne úplně vzhledné, ale praktické zrcátka na mrtvý úhel. Zvykl jsem si na to a mám to i na autě. Jen je potřeba hledat ty co jsou ze skla (ne jen pokovený plast) a taky trochu změnit úhel toho "klínu"..

No a poslední z věcí které přidávají minimálně pět koní je...tetování (v grafickém programu s doladěným "S" uprostřed. Nápad, návrh, výroba, vše moje (ano, chlubím se )
No a ještě, co není na fotkách, tak na svody nejlépe funguje vysokoteplotní barva na rezavé krby (opět vyzkoušeno a z různých příspěvků mám načteno, že dost barev se prostě oloupe)
No a na některé plasty zevnitř (podsedlo, tunel a pod přihrádky) jsem dal takový ten tenký polystyren s nalepeným AL (to co se dává jako reflexní vrstva za topení) Říkal jsem si že by to mohlo trochu odhlučnit motor...nevyzkoušeno...možná dnes
A... TEĎ DO MĚ

-- 20. 2. 2015 09:07 --

Jak se tak dívám, nějak se pomrvily fotky s popisem. Něco šlo do textu, něco do přílohy zprávy. Omlouvám se, přiřazovat musíte sami...

Já mám aktuálně 5W olej a progresivní pružiny.
Jízda je konečně klidná i na velkých nerovnostech a po klepání ani památky...

Hoj kluci,
tak jsem ještě trochu experimentoval s tím ťukáním předních tlumičů a konečně můžu říct- dokonalé.
Opravdu jsem tomu dal hodně času a troufnu si říct, že to zvládnu udělat po slepu.
Zkoušel jsem olej 5W,10W, 15W, progresivní pružiny.
Dokonce jsem koupil na experimenty druhé kompletní šavle, od kluka ze Slovenska, který rozprodával K8 za slušný peníze.

Vrátím se k těm tlumičům. Nakonec se vše povedlo a jsem opravdu maximálně spokojen.
Dokonce jsem si včera troufnul na polní cestu, abych vyzkoušel všechny nerovnosti.
Vše bez jediného ťuknutí, klepnutí nebo jak to nazvat…

Popravdě hodně pomohl tento návod: http://burgmanusa.com/forums/15-burgman ... nsion.html
Jenom škoda, že jsem se k němu nedostal tak o rok dříve. Ušetřil bych spoustu času a nervů…

Moje aktuální konfigurace:
1. progresivní pružiny.
2. 5W olej.
3. nevkládat 2cm dlouhé plastové podložky (součástí pružin)

P.

kalibr píše:Kluci já to dělal před cca měsícem. Progresivní pružiny a 15W olej.
Řeknu to tak- po nasednutí a projetí pár silnic 3 třídy jsem prostě chtěl pořád jezdit.
Osobně jsem spokojen, jasně BMW 1200 GS to není, ale posun určitě ano.

Zde pár fotek z instalace: http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=85 ... ddid=42091

Čau. A děkuji. Na motorkářích jsem si Tvůj odkaz prohlížel už před týdnem. Progresivní pružiny jsou doma, nicméně...může mě prosím jako amatérovi někdo vysvětlit, jak to že je lepší 15 než 10? Nemyslím na stabilitu, zatáčky atd, ale právě na ty "silnice třetí třídy" co zmiňuješ. Vždyť přece 10W je o něco řidší, musí přece rychleji reagovat na pozitivní, nebo negytivní nerovnost.. Nebo to chápu blbě??

(FJR...myslel jsem si, že mám velkou motorku... )

Kluci já to dělal před cca měsícem. Progresivní pružiny a 15W olej.
Řeknu to tak- po nasednutí a projetí pár silnic 3 třídy jsem prostě chtěl pořád jezdit.
Osobně jsem spokojen, jasně BMW 1200 GS to není, ale posun určitě ano.

Zde pár fotek z instalace: http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=85 ... ddid=42091

Miro11:
Díky za info i pozdrav Miro. Jen ještě dotaz k tomu předku. Ta 15W, není to moc? Píšeš o jistotě v náklonu, ta je samozřejmě důležitá, ale já spíš řeším to, že zadek sólo i ve dvou OK, ale předek prostě kopíruje terén a ty tlumiče to prostě pochytat nestihnou.. Jasně, srovnávám to s léty na motocyklech (dokonce v Suzuki Brno mě řekli "je to OK, budete si muset zvyknout, že je to skůtr), ale když mě to na špatným asfaltu roztřepe předek tak, že mě sjely nohy z podlážek, věděl jsem, že to budu řešit...) No a proto se ptám jestli to, co do komfortu progresivní pružiny přinesou, tak 15W místo 10. zase nevezme...

Tak vítej progresivní pružiny jsou dobrá volba...spolu s 15W olejem do tlumičů budou ideál...podle zahraničních webů pro Burgman 650 to i doporučují..já mám původní pružiny ale olej už Heavy...a hodně se to pomohlo...Burgoš má kolem 270kg tak tím nic neskazíš, když tam dáš těžký..lépe to pak sedí v náklonu
Jinak teď mi vrtá hlavou taky nějaké FJR nebo ZZR 14 protože už tolik nejezdím...spíš každý den do práce..a na to by mi stačila 125...a na výlety moto...no vždy když vlezu do garáže tak si říkám...že je to nejuniverzálnejší a nejpohodlnější stroj co jsem měl...a tak abych aspoň uklidnil mysl v touze po změně...tak asi změním barvu a udělám si vyhřívání sedadla..a nějaké drobnůstky..jinak nic víc Burgoš nepotřebuje
..více barev. kombinací na fejsbůku

Ahoj všem kolegům. Dovolil jsem si zaregistrovat do tohoto fóra, protože jsem se stal šťastným majitelem 650 Exe, 2010 v moc hezké bílé perleti. Po všem možným co mělo v názvu CBR, ZZR atd. jsem končil u XX a FJR - ta je ještě v garáži. A naznal jsem, že mám ve svých 46.letech "motocyklově odježděno" a zvolil jsem cestu buráka ve spojitosti s kombinací tričkoriflekecky a Shark Evoline. A po pár kilometrech vím, že to byla dobrá volba a fakt si to užívám... Jen přední vidlice - tváří se, že má tlumiče i pérování. Nemá!! Takže jsem objednal pružiny progresivní a...jen teď přemýšlím..olej 5? Nebo originální desítku? Či sem tam doporučovanou patnáctku (což bude ještě tvrdší než je?) Hezké babí léto všem. Jik.

kalibr píše:Tak jsem dneska nainstalovat progresivní pružiny.
Večer a zítra to pojedu protáhnout a dám info.

Tak jsem tomu dal cca 200 km a můžu říct, že se to chová opravdu dobře.
Schválně jsem jel přes naše silnice 3 třídy, které jsou opravdu hrozné.
Ty pružiny to berou velice slušně. Nepropadá se to tak a co je velké plus, že nejdou takové rázy do řidítek.
Takže, u mě DOBRÝ.