ahoj všichni chtěl sem se zeptat jaké máte s touto částí života motorky zkušenosti někde třeba píšou že záleží na rychlosti - třeba do 150km max 35km/h atd.. no a někde zas že na plynu - třeba do 300km maximálně 1/4 plynu atd.. ae někde sem zase čet, že se prej vůbec nemá motorka zajíždět takhle ale nepřekračovat třeba těch 60km/h a přidávat plyn podle terénu - do kopce klidně na plnej a z kopce jenom trošku. Tak já nevim, je to různý, tak sem pište zkušenosti, mám najeto 1100km, tak jak bych měl postupovat dál, doted sem se řídil tou třetí možností

Hele nezáleží na tom jak rychle pojedeš ale na tom jak s tim motorem cejtíš,rozhodně bych ho nedávil do kopce, ale zase na druhou stranu bych ho projel po rovince na krátko aš na doraz a potom zase jenom lechtat a udržovat rychlost a postupem času tu část na plno prodlužovat a čas od času ve dvou mu taky neuškodí ale bacha abys nezadřel to bys měl poznat podle toho že bude strácet výkon a bude (hučet) pozor to je otázka pár vteřin
tak držim palce

Já mám padesátku a prvních 300 Km sem jezdil okolo 30Km/h s tim že sem to občas nakrátko prohnal po rovině pak sem jezdil do těch 70km/h až do 1000Km tak že sem se snažil aby motor neměl vysoký otáčky prostě abych ho točil tak akorát, na zajíždění hodně záleží protože jak si to zajedeš takový to máš.

O zajíždění se toho dá dočíst spousta. Každopádně v začátku (řekněme do 50km) hodně šetřit, pak už jen nedavat plny a držet se do půl plynu občas krátce prohnat. Ideální pro zajíždění je měnit otáčky motoru nikoliv jet jako želva 100km v kuse. Popřípadě vypnout motor a nechat schládnout. V tvém případě 1100km už máš skutra zajetého 3x Takže si s tím lítej jako chceš.

Přesně jak píše xanta k tomu se nedá nic dodat.



A ještě jedna osobní zkušenost: Nakládat mu jako sv.ňa.Přetáčet, na zadní stavit, zatáčky driftovat a vůbec jezdit jako vepř! Číňan má stejně životnost (alespoň morální) tak 10 tis.km pak sám umře na materiálové nemoci. Jo na nejlepší je na zajetí vyrazit na plnej plyn z Práglu přes Chánov až do Cemniczu(nebo jak se tý vsi v NDR teť zrovna řiká) NEBER MNĚ VÁŽNĚ! JÁ BYCH DAL NA TO CO PÍŠE XANTA

jj, prvních tak 150km bych pajdu šetřil. Pak by měla pracovat ve všech teplotních režimech. Ale ne dlouhodobě. Myslím střídat to. Určitě nedávit. Taky se dá přilejt panák oleje do nádrže. Myslím, že se tím nic nezkazí. Ale jestli máš přes 1000km tak už je to jedno. Hlavně vylej špony a dej novej olej

no to sem vyndal po 500km ae zajížděl sem to tim způsobem že prostě když sem potřeboval tk sem přidal do kopce na plnej ale většinou krátkodobě a z kopce zase sem to šetřil a střídal sem rychlosti no a cca při 1000km sem přešmiknul drátek červenej no a de to i do těch vyšších otáček, ale zase to tolik nedřu, stačí mi rychlost kolem 60

Ahoj, tyhle mýty o zajíždění jsou kecy! Pokud si nekdo koupí fungl nový skůtr, tak je už zajetý a není potřeba ho nejak šetřit a pokud by se náááááááhodou neco stalo, je pořád v záruce, takže jim ho mužete s bez obav hodit na hlavu. Pokud vša někdo zvyšuje výkon tím myslím dává např. 70-tkovej válec, stačí poštelovat karburátor a přimazávat benzín olejem. Vedlejší učinky jsou minimální. Akorát se Vám více kouří z výfuku. Toť vše. A doba zajíždení je tak maximálně 150 kM. Scooter83

scooter83 píše:Ahoj, tyhle mýty o zajíždění jsou kecy! Pokud si nekdo koupí fungl nový skůtr, tak je už zajetý a není potřeba ho nejak šetřit a pokud by se náááááááhodou neco stalo, je pořád v záruce, takže jim ho mužete s bez obav hodit na hlavu. Pokud vša někdo zvyšuje výkon tím myslím dává např. 70-tkovej válec, stačí poštelovat karburátor a přimazávat benzín olejem. Vedlejší učinky jsou minimální. Akorát se Vám více kouří z výfuku. Toť vše. A doba zajíždení je tak maximálně 150 kM. Scooter83

Musim s tebou nesouhlasit když kupuješ nový skútr záruka se nevztahuje na to že si s nim lítal jako prase motory sou sice zajeté z továrny kde ale běží navolno bez zátěže jen samotný motor takže jako by ani pořádně zajetý nebyl ono když si koupíš novýho skútra a vykašleš se na zajíždění tak to sice jezdí ale otázka jak dlouho spousta dílů odchází dřív než by musela ono to zajíždění přeci jen k něčemu je.

Jo v pohodě. každy má své zkušenosti. Napříkladjsem dával fungl nový válec mallosi hodinu před závodem v písku. Zájel jsem ho na nejvíš 2 km a slouží mi do ted.

Proč přimazávat benzín olejem? to se má i u 4t?? jo a v životě sem neslyšel že číny maj limit 10000km a konec. sem tam se něco vymění ale nerozsype se to přece ze dne na den po 10000km ne??

to jsi špatně pochopil jelen psal morálních 10 000 km ne že by to nevydrželo víc ale po nějaké době ti postupně začnou odcházet věci jedna za druhou u číny je to trochu loterie někdo najede 2 000 km a už neví co s tím někdo třeba těch 10 000 km bez problému ale to jsou opravdu spíš jen vyjímky

no tak se to bude řešit opravou těch dílů co odejdou, já myslím že to zas tak tragické neni..neměl jsem zatím jediný problém, ale mám tky najeto jen 1100km to je pravda no..

scooter83: Rád bych Tě opravil. U 2T motoru je zásadní rozdíl zda zajíždíš litinový válec a nebo nicasilový. Nicasil se opravdu zajíždět moc nemusí, respektive 5km aby si sedla ložiska atd. U litiny bych těch 150km najel a alespon jednu nádrž mazat 1:33, víc to nemá to už moc smysl. Raděj kvalitnější olej (repsol scooter).
Netvrdím, že zajetí konkrétně u fichtlů má nějaký vliv na výkon a životnost, je to jen pro jistotu a věc každého...

Každopádně pochybuji, že číny zajíždí motory a i renomovaní výrobci. "zajetí" bude probíhat asi tak, že na salonu se skutr vybali z krabice, nakopne a to je celé zajetí , možná už to nakopne borec ve fabrice.

4-takty maj olej v motoru, který tam je po celou dobu dokud ho nekdo po deseti tisících nevymění. Zatím co u 2-taktů maš externí nádržku na olej a ten se míchá s brnzínem při přidání plynu.