Byl jsem s Forzou na garančce a přezutí na "zimní pneu" a koukal jsem, že se modely X-ADV vyprodávají za skoro stejnou cenu, co integra.

Teď mám trochu dilema - X-ADV má špičkovej podvozek a slyším na něj pouze chválu. Na druhou stranu má integra větší nádrž, menší spotřebu a velká kola. Teď babo raď.

Za mě Integra.

Tabulkově menší spotřebu se stejným motorem a váhou v řádu jednotek decilitr, u strojů za +- čtvrt milionu...
Větší zadní kolo, přičemž podvozek jako celek má stejně lepší X-adv (a především brzdy...).
Podíval bych se na to trochu jinak: Co se mi víc líbí a víc mi sedí? Chci s tím i na polňačky? Nebo raději ušetřím 30000kč?

Mám podobný dilema, i když jen hypotetické, protože mě zatím nic nenutí Integru měnit . Ale kdyby, tak to bude právě zas Integra, nebo X-Adv. Já vidím zjevné výhody X-ADV v bezklíči, lepší palubce, novější generaci DCT, štelovatelnému plexi. Ostatní (např. ochrana jezdce) je otázkou testovací jízdy, kterou jsem dosud neabsolvoval.

Čím dál více jsem nahlodán, že bych prodal svoji Beverly, jakože pomalu dozrává čas na pořízení Integry.
Takže kdyby ještě někdo nebyl pořádně rozhodnut a chtěl vyzkoušet, má tu možnost.

Ahoj,
měl bych možná trochu obecnější dotaz. Jaká je živostnost takovýho Maxi skůtru, konkrétně třeba Yamaha XMax 400. Naháče, Choppery apod, (pokud se dobře udržují), vydrží pár desítek let. Ale skůtr, ikdyž velkej, se prej považuje za spotřební zboí - takže třeba max. 10 let? Sorry - jen se ptám, teprve motorku vybírám.
Díky
Jůra

Kamarat ma 11 rocne Kymco X citing 500. Kolko km netusim ale prehana ho poriadne. Myslim, ze je to o udrzbe a dostupnosti dielov. Ked uz nic nezozenies tak ho utratis.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Záleží na tom, co se koupí, jak se o to člověk stará a taky jde trochu o štěstí (zdali to někde nepoloží a oprava nebude rentabilní atp.).
Znám případy, kdy osvědčený motor Yamahy (YP Majesty 400) najel bez zásadních problémů i kolem 200tis. km. Stejně tak jsou známy případy velmi vysokých nájezdů dvouválcových Hond (400/600), dále Burgmanů, i některých strojů s Italským srdcem (Piaggio/Aprilia).

Dále lze dodat, že většina maxiskůtrů je k nám dotažena z Italského vrakoviště s "dvoustovkou" na hrbu (projdou zde před prodejem nutným stočením tachometru a "poctivou" koupelí v Silkalu )

Stejně jako každá jiná motorka ... jak dlouho vydrží je dáno tím kdo jí vlastní , jak se k ní chová , kde ji parkuje , jak dbá na údržbu . Někdo dokáže zničit motorku za dvě tři sezóny , někdo ji má na deset , patnáct let . Řekl bych že je to hodně individuální ... Není to o tom jestli je to skůtr , naháč , chopper , enduro ...

Nemám maxiskůtr, ale mě vždycky skůtr vydrží maximálně 2 roky , auto 5 let. Ale Forzu plánuji až do svých 50ti let (slíbil jsem to doma)

Jůra píše:Ahoj,
měl bych možná trochu obecnější dotaz. Jaká je živostnost takovýho Maxi skůtru, konkrétně třeba Yamaha XMax 400. Naháče, Choppery apod, (pokud se dobře udržují), vydrží pár desítek let. Ale skůtr, ikdyž velkej, se prej považuje za spotřební zboí - takže třeba max. 10 let? Sorry - jen se ptám, teprve motorku vybírám.
Díky
Jůra

Všechno to, na čem se tady jezdí je spotřební zboží. Jen se o to někdo stará líp a jinej na to peče.... Žádná jiná věda v tom není

Samozrejme su zmame niektore motory ktore maju nestastne vyriesenu konstrukciu a preto maju vacsie naklady na servis. No to sa prave na takychto forach da zistit. Kazdemu vyrobcovi sa sem tam nieco nevydary. Tak ako tu pisu je rozdiel ci kupujes nove ci jazdenku. Novy ma vyhodu znameho povodu, pouzivania a servisu, no stoji podstatne viac. Jazdenka je v prvom rade macka vo vreci ktora na zaciatku moze zozrat velky balik penazi a bud bude dalej sluzit bez tazkosti, alebo si mal smolu a bude sustavne robit starosti a zrat peniaze a nervy.
Najdolezitejsie je vybrat spravny model aby bola sanca na kludny a dlhy zivot skutra.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

A nebo je to někdy prostě jen o situaci. Po Jawce jsem pořídil Yamahu XJ 900 F s tím, že to bude na rok (už po měsíci mi přišla slabá), maximálně 2 a zakotvím u vysněné FJR 1300. Nu, uběhlo 16 let a XJ jsem prodal pro nadbytečnost, protože tou dobou jsem už 4 roky jezdil na malém skútru Honda LEAD 110. Zároveň 2 roky mi už v hlavě ležela nová Beverly 300/350. A když konečně byla příležitost a peníze, jednu 350 s ABS jsem pořídil s tím, že už toho mazlíka nikdy neprodám. Sám nedokážu zcela objektivně posoudit, kdo ode mne dostával větší péči, jestli děti/manželka nebo Beverly Ale věc se má tak, že po 2 a půl letech vlastnictví Beverly pokukuji po Hondě Integra a to i přes to, že nic lepšího než je BV350 neexistuje (ve smyslu aby to pořád vypadalo jako praktický skútr do města a přitom to i zvládlo cestu po Evropě).
Jinak ano, pokud to chceš vztáhnout na to co daný stroj vydrží, tak pokud řekněme auto je dimenzováno na 500k km, tak moto těch 200k km.
Záleží, jak se o to člověk stará a jaký má k dané věci vztah.

Jůra píše:Ahoj,
Ale skůtr, ikdyž velkej, se prej považuje za spotřební zboí - takže třeba max. 10 let?Jůra

Tak to slyším poprvé. Možná nějaké kousky z číny co se dají koupit v Kauflandu na kase, ale že by se značkové skůtry braly jako spotřebka ...

Možná ti tu někdo dá odkaz na nějaké italské či francouzské fórum o skůtrech, tam se prý dají najít kousky s pořádnými porcemi na tachometru. Tady je největší polykač kiláků asi Janon. Měl Leada, pak Majesty 400 a nyní SW T600 - na Majesty a SW najezdil na naše poměry dost, tak snad se tu objeví a podělí se se zkušenostmi

Nóó, tak já předpokládám u mého stroje, že vydrží tak 200.000km,ale jak tak počítám můj roční nájezd,tak mě to potká až za 36let