Mr.Voza píše:Na STK je smerodatny to co je v TP jako rychlostni index pneu - musi bejt mimimalne ten co je v TP nebo vyssi. Konstrukcni rychlost uvedena v TP na to nema vliv.

Odeslano z mobilu pres Tapatalk

Nemas pravdu ted jsem prezouval octavii 3 rs a zimni guma v takovem rychlostnim indexu se nevyrabi. Rychlostni index se musi tedy použít nizzsi.... Zkusim to jeste pohledat ve vyhlášce
Edit:
Tak jsem to nasel...
V každém případě pro letní provoz určitě dodržujte rychlostní index, který je uveden ve velkém technickém průkazu.

Rychlostní index u zimních pneumatik

Rychlostní index u zimních pneumatik, je v posledních letech velmi diskutovaný. V technických průkazech bývá často jen jeden rozměr pro léto a u něho je pochopitelně rychlostní index vyšší. Někde bývá rozměrů i více a rozměr určený pro zimu je označen M+S a to znamená, že pro zimní provoz máte možnost výběru.

Zde je nutné říci, že lze použít na zimu pneumatiky s nižším rychlostním indexem, než je uvedeno v TP průkazu vozidla a vyhláška na to pamatuje. Ono to má své opodstatnění, protože spousta pneumatik se v daných rychlostních indexech v zimním provedení ani nevyrábí. Některá auta mají psané dokonce W v rozměru, kde se zimní pneumatiky vyrábí pouze H nebo v lepším případě V. Například v rozměru 175/65 R14 se na zimu vyrábí všechny pneu v T, ale v H vůbec.

Ve vyhlášce konkrétně stojí:

§ 21 vyhlášky č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, v níž je uvedeno toto:

Pneumatiky musí být pro každý typ vozidla použity tak, aby jejich konstrukce, provedení, rozměry a huštění odpovídaly podmínkám provozu, zejména největší povolené hmotnosti vozidla (povoleným zatížením připadajícím na nápravy) a jeho nejvyšší konstrukční rychlosti (rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla).
V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle (například palubním počítačem).

Zákon už ale nestanovuje, jak taková nálepka má vypadat. Viděli jsme ji asi jednou, ani výrobci tím zrovna moc nehýří, že by ji nějak pravidelně vyráběly. Takže když si napíšete na papír, mám pneumatiky s indexem T (190 km/h) a nalepíte si to na přístrojovku, tak abyste na to viděli splníte vyhlášku na 100%. U nových aut tuto funkci nahrazuje palubní počítat. V koncernu VW, to má například Maxi-Dot, kde si lze nastavit maximální rychlost pro zimní pneumatiky a v případě jejího překročení Vás na to palubní počítač upozorní.

V poslední době se navíc setkáváme s řidiči, kteří se bojí dát pneumatiky s nižším rychlostním indexem, aby jim v případě nehody pojišťovna nekrátila plnění. Pojišťovna nemůže jentak krátit plnění, že máte na automobilu nižší rychlostní index, pokud to nebude v přímé konfrontaci s nehodou. Například, když budete stát na křižovatce a někdo do Vás zezadu nabourá,nebo dojde k nehodě třeba v 80 km/h, tak Vám nemůže pojišťovna krátit plnění za to, že máte pneumatiky do 190 Km/h, když máte maximální rychlost 210 Km/h. Mohla by to krátit v případě, že by ta rychlost byla překročena nad konstrukční rychlost pneumatiky. Ale i to už je problém druhotný, protože primárně by se pojišťovna točila na tom, že byla překročena maximální dovolená rychlost na komunikaci. U nás tedy maximálně 130 km/h v případě jízdy na dálnici.

OT

eddie29 píše:Zákon už ale nestanovuje, jak taková nálepka má vypadat. Viděli jsme ji asi jednou, ani výrobci tím zrovna moc nehýří, že by ji nějak pravidelně vyráběly. Takže když si napíšete na papír, mám pneumatiky s indexem T (190 km/h) a nalepíte si to na přístrojovku, tak abyste na to viděli splníte vyhlášku na 100%.

Vypadá asi takhle , třeba konkrétně od Barumu :

angel2904 píše:Proč? Město, tedy styl brzda / plyn, se podepíše (nejen) na pneu víc než plynulé dálkové jízdy

Máš recht. Já jezdím většinou jen město, brzda plyn a sportovní jízda a po 5 tis km mám vzadu sliku ať mám pneu jakoukoliv. Původní IRC jsem sjel dokonce za 3,5 tis km .

Zítra mi metzelery dojdou, tak uvidím. Dunlopy nechci na burakovi ani videt!

To o těch zimákách jsem vůbec nevědel, že lze namontovat s nižším rychlostním indexem. Sorry za dezorientaci.

Tak zadní kolo přezuté a nasazené. Bohužel na přední přezutí ještě čekám ........moc plechovek

[img][img]http://t5.pixhost.org/thumbs/1511/23788792_p1030588.jpg[/img][/img]
[img][img]http://t5.pixhost.org/thumbs/1511/23788796_p1030593.jpg[/img][/img]
[img][img]http://t5.pixhost.org/thumbs/1511/23788801_p1030594.jpg[/img][/img]

Jezdím je od jara a spokojenost, zadní se sjíždí více stejnoměrně, nedělá se ve středu taková placička.
Stanley Henkl: když si najedeš zadkem na dvě velkoformátové dlažky, nebo zahradní obrubníčky 5cm tlusté, zadní pod kolem potom vyndáš,
tak nemusíš demontovat žádné plasty navíc a dokonce ani přední blatník. ( pro příště ...)

Zadní plasty jsem stejne musel oddelat, mel jsem tam nejake polamane spojky. A predni blatnik chci prodloužit. Na fotkách je vidět jak je zajeba.y chladic. Ale i tak dík za info[WINKING FACE]

Tak na gumách najeto prvních 200km a naprostá spokojenost . 1000 lidí - 1000 názorů. S Dunlopama se nedá vůbec srovnat. A to jezdím dálnice, okresky, město. Už po prvních kilometrech je znát, že jsou měkčí a tak nějak lépe se lepí na silnici (logicky). Teď jen budu sledovat kolik na nich najedu .

Co jsi měl předtím za Dunlopy?

ScootSmart

Nestraš. Mám už v garáži připravený ScootSmarty na přezutí za moje starý, spuchřelý a sjetý Mischelinky. Chtěl jsem Metzelery, ale nedělaj se v mým rozměru Pak mě jako další padly do oka ty ScootSmarty - tak doufám, že to nebudou nějaký shity, lidi je tady celkem chválili

Proč konrétně jsi s nima nespokojenej? Něco, co by jsi jim vytknul? Nebo byly na normální ježdění OK, ale Metzelery jsou "prostě lepší"? Můžeš klidně do SZ, ať to tady nezasíráme OffTopic.

Stanley Henkl píše:Tak na gumách najeto prvních 200km a naprostá spokojenost . 1000 lidí - 1000 názorů. S Dunlopama se nedá vůbec srovnat. A to jezdím dálnice, okresky, město. Už po prvních kilometrech je znát, že jsou měkčí a tak nějak lépe se lepí na silnici (logicky). Teď jen budu sledovat kolik na nich najedu .

Stando, tak to jsem tedy zvědav, jestli na nich najedeš víc než já ... 12 tis. ( z toho 5 tis. ve dvou ) a mám z nich slick a zadní ještě k tomu do lichoběžníku




Příští týden budu měnit zase za ty samé celoroční Wintecy na obou kolech, protože mi z těch, co jsem zatím měl, připadají nejbezpečnější a mých 12 tis. km letu v pohodě vydrží i když jsou měkčí, což mi vyhovuje protože mám hlavní sezónu jaro, podzim. Měl jsem obavy jestli z nich v letních vedrech nebude na rozpálené silnici žvýkačka, ale myslím, že směs je docela vyvážená od mrazu po vedro a že si ten přívlastek celoroční ( myšleno určitě kromě sněhu a náledí, protože na to nemají vzorek ) zaslouží Zatím první pneu bez kmitajících puštěných řidítek. A navíc jsou se slonečkamááááá
Jinak, jen tak mimochodem, jsme asi s Wintecy v tomto vlákně trochu OT, protože bylo původně založeno pro Metzeller FeelFree, ale když už jsi s tím začal ...

Pěkně jsi ji Míro "vyhladil"
Já ji přezouval při nájezdu 10 600 , ale do tohoto měla ještě daleko Mám teda na zadku menší , takže oproti Tvé se na stejný km musela vícekrát otočit . Zhruba stejnej počet km taky při max. naložení .
A ve Francii jsem si dovolil jezzdit "až na slonečky" , jak dobře seděla .

Ty moje celoroční Winteky asi budou ještě měkčí, protože mám od zatáček úplně zhoblované boky, jako kdyby byly dvousměsové, což ale nejsou.