No nevím, já jsem u žádných mých předchozích motorek ani u aut žádné odvzdušnění při výměnách oleje neprováděl... Navíc o tomhle šroubku je psáno jen v servisním manuálu, v uživatelském v kapitole "výměna oleje" o něm není ani řeč. Takže si myslím, že kdyby bylo nutné při každé výměně oleje provádět nějaké odvzdušnění tak to napíšou hlavně tam

Jj, taky jsem olej nikdy neodvzdušňoval, ale jen tak by mě to nenapadlo, někde jsem to musel číst.

Majesty nemám, ale podle mě jediná logická odpověď na existenci šroubku je ta, že si tím potvrdíš, že čerpadlo tlačí olej pod víko Olej se neodvzdušňuje.

Taktiez nemam Majesty tak neviem, ale napr. u KTM 640 LC4 sa olej odvzdusnuje kedze je z casti aj v rame. A dokonca o tom netusil ani original KTM servis u nas. Odvtedy si radsej menim olej sam.

Tam to asi bude mít souvislost s použitím stroje v terénu, kdy je nutné zajistit mazání za všech okolností. Naopak jsou ležaté čtyřtaktní motory, např. v zahradních sekačkách, které nemají žádné čerpadlo a olej rozstřikuje takové malé "míchátko" na klice. Tam je pak omezení v použití v náklonu, např. při sekání svahu. Je tam povolený nějaký max. sklon a naklápět se smí většinou jen na stranu výfuku.
Ale to už jsme OT.

Ahojte, chtěl bych se zeptat zda níže popsaný jev je u Majesty vlastnost, nebo je někde chybka?

Když jedete na Majesty ustálenou rychlostí cca 30km/h a přidáte plyn - skůtr se jakoby na chvilku celý rozvibruje, než dosáhne cca 50km/h pak už je vše v pohodě. Je tento jev normální?

Myslím, že se rozvibruje se řemen variátoru - je to vlastnost - každý model a kus to má trochu jinak ...

Řemen variátoru? A to tak, že se roztřepou i zpětná zrcátka? Zkoušel jsem to na třech Majesty a u všech se tento jev v menší či větší míře projevoval. Tak nevím jestli to je v pořádku nebo ne...

samozřejmě, že konkrétní zdroj vibrací se těžko určí po internetu, ale variátor, kde přenos síly probíhá třením mezi gumovým řemenem a pohyblivými řemenicemi (vpředu kvůli válečkům a vzadu kvůli pružině) bývá zdrojem obvykle

Vím že po internetu se to špatně určuje:-) Jde mi o to, jestli vlastníci Majesty tento jev taky pozorují. Není těžké ho navodit: jet 30km/h,otočit plynem skoro do plna a vibrace jsou tu:-) Pociťoval jsem to u třech Majesty, které jsem zkoušel, všechny měly řemen, válečky veskrze nové. Proto začínám mít i pocit že to tak snad má být?

Tento jav sa viac či menej prejavuje u všetkych skútroch.Takže ten tvoj pocit je správny a buď v kľude, je to vlastnosť daná konštrukciou variátora.Ovplyvňuje to dosť teplota a zahriatie motora.V zime je to cítiť viac a vlete menej alebo vôbec nie.Dá sa to eliminovať miernejším pridaním plynu čo sa vždy samozrejme nedá.Ďalej treba mať mierne otáčky a po zopnutí už pridať barz aj naplno.Takáto technika jazdy je asi najlepšia.

Achilova pata u Majesty je spojka. Zaneřádí se velmi rychle po vyčištění, aby bylo rozjíždění rel. plynulé, musel jsem každých 1000km spojku čistit, nebo je tu druhá varianta a tou je neřešit to tolik a jezdit. Pomohly slidery, na úkor spotřeby a vyšších rozjezd. ot. Je to tu vše už mnohokrát probírané, ale holt je to několik desítek stran zpět.

Dekuji za informaci. Kdyz jsem mel moznost zkusit sousedovou Hondu S-wing 125, tak tam jsem právě nic takového nepozoroval, tak proto mi to připadalo zvláštní.

-- 15 zář 2017, 12:21 --

Jo, o těch rozjezdech jsem tady četl, to chápu že to dělá spojka. Ale když už jedu těch cca 30km/h a přidám, tak není už spojka dávno v záběru?

palo-1 píše:Vím že po internetu se to špatně určuje:-) Jde mi o to, jestli vlastníci Majesty tento jev taky pozorují. Není těžké ho navodit: jet 30km/h,otočit plynem skoro do plna a vibrace jsou tu:-) Pociťoval jsem to u třech Majesty, které jsem zkoušel, všechny měly řemen, válečky veskrze nové. Proto začínám mít i pocit že to tak snad má být?

===========================
Variátor je předvěké zařízení složené ze závaží, kuželových soukolí a pružin, které žije svým vlastním rovnovážným životem. Všechno to kmitá a vibruje. Musíš mít trochu představivost.

To není mechanická převodovka, kde je vše dopředu dané zákony fyziky. Podívej se někde na řemenové náhony ve fabrikách z 19. století poháněných parním strojem.

Rada: a co takhle dát plnej až v 50-ti ? Já "plnej" při rozjedu ve městě nepoužívám a stejně jsem nejrychlejší

Ok, děkuji všem za názory. Budu to tedy brát spíše jako vlastnost, než jako závadu