Je zlatý, schválně jsem do něj hned jak přišel kousl

Tak už nám prozraď co ten ventilek za ty peníze umí

Tak to opravdu netuším, ještě jsem ho neprojel a návod k použití také chybí, zatím ho budu nosit pro jistotu jen na krku

-- 3. 3. 2019 11:19 --

Výměna skla zrcátka: Jak jednoduché!

Neví někdo kde najdu na burákovi číslo barvy.

Ve velkém techničáku, aspoň já to tam mám v závorce: barva černá kód (YAY)

nebo třeba tady pro různé modely a ročníky:
https://www.colorrite.com/wizardresults.cfm

Tak to já mám ve velkém techničáku napsáno jen barva bílá a to je vše.Není to ještě někde přímo na burákovi? Brácha má Silver Wing a ten to má na štítku pod sedačkou,ale na burákovi nic takového není. Sehnat tohle číslo barvy bude asi oříšek.

V tom odkazu kód pro model 2010 není specifikován, ale pro modely 2009 a 2011 jsou kódy bílé barvy stejné, takže je zřejmé, že platí i pro 2010.

Suzuki uvádí kódy barev ještě v servisních knížkách, přímo na moto na štítku ne.
A ještě máš možnost dotázat se přímo u prodejce Suzuki, podle VINka to určitě zjistí.

Protože měl Rosi jen na o rok starším modelu vypálené kontakty spínačky a na burgmanusa jsem také četl nějakou jednotlivou zmínku o tomto problému provedl jsem ještě na začátku sezóny rychlou rozborku předku a kontrolu spínačky, protože mě zajímalo v jakém stavu jsou kontakty ve skutečně najetých 66623km. Proud se spíná mechanicky, otočným vypínačem bez relé, takže kontakty dostávají zabrat.

Zjistil jsem, že kontakty jsou jako nové a docela nechápu co se musí ve spínačce stát (zaplavení vodou, přetížení enormním množstvím přídavných spotřebičů nebo špatným stavem konektorů v celé elektroinstalaci nebo třeba prasklá některá z přítlačných pružin kontaktů nebo více možností společně?) nebo kolik km musí mít skútr najeto aby dráhy kontaktů byly tak opotřebené, že kontakty nebudou pevně držet ve svých pozicích a začnou postupně jiskřit, až spínačka vyhoří. Těžko říct. V každém případě mě potěšilo, že spínačka je v těchto km v bezvadném stavu.

Ahoj přátelé. Prosím o radu ohledně ABS, již před zimou se mi rozsvítila a samozřejmě ABS nejde. Protože se mi blíží STK měl bych problém začít řešit. Nemáte někdo zkušenosti s nejčasnějšími závadami systému, které dokáži zkontrolovat sám? Třeba hodnoty odporu čidel atd... Ročník 2006. Děkuji

Prvá pomoc v takýchto prípadoch je odpojiť batériu na 24h aby sa vyreserovala riadiacia jednotka ktorá si pamätá systematické závady. Niekedy to pomôže ale niekedy sa to objavy zase po ďalšom naštartovaní. Potom už len servis opraviť závadu a napojiť na počitač.

Většinou bývá ohnutý zadní senzorový kroužek ABS, protože není chráněný (zapuštěný) jako na předním kole, jakékoli stranové házením potom může způsobit nefunkčnost ABS a trvalé rozsvícení kontrolky. Většinou se to stane neopatrnou manipulací při výměně gumy, pokud senzorový kroužek není před tím demontován. Zkus na volnoběh na roztočeném zadním kole zjistit okem jestli kroužek neháže (nejlépe samozřejmě setinovým úchylkoměrem pokud máš možnost) a případně kroužek vyrovnat - je hodně měkký a také očistit senzory a oba kroužky pokud jsou viditelně zanesené. To je nejjednodušší co můžeš udělat. Samozřejmě že ABS funguje - kontrolka zhasne - až asi od rychlosti 10km/h - to je naprosto normální. Žádnou závadu ti to na PC hlásit nebude kromě rozsvícené kontrolky a po vyrovnání kroužku pokud bude vše v pořádku kontrolka po rozjetí také zhasne.
Někdy to stranové házení senzorových kroužků můžou dělat i opotřebená ložiska v kolech s vůlemi.
Také se může stát, že kontrolka ABS ti při rozjetí nezhasne, když necháš po nastartování protáčet zadní kolo volně na centrálním stojanu. Pokud nastartuješ bez stojanu s oběma koly na zemi, může ABS fungovat normálně.
Samotná čidla by měla sloužit věčně, jsou to jen indukční cívky, pokud tedy nejsou uhnilé dráty k nim.

Oprava ABS odpojením baterie na 24 hodin je nesmysl. Při každém zapnutí zapalování proběhne proces vyhodnocení okruhu brzdového systému. Ten kroužek je dobrá rada, ten by to dělat mohl. Po odpojení baterie na delší dobu by se mohl zablokovat imobilizer a nejezdíš vůbec.

Netvrdím že to musí pomôcť na 100% aj v prípade kontrlolky ABS. Píšem že niekdy to pomôže a niekedy to pomôcť nemusí, treba to vyskúšať. Ja som takto riešil po rade známeho zo servisu po telefóne problém z lambda sondou. Vykazovolo mi to chybu a svietila kontrolka agregátu. Až na druhý pokus sa to podarilo vyresetovať úplne a už viac rokov sa to nezopakovalo. Prvý krát som to nechal odpojené asi nie moc dlho ale druhý krát 24 hod a druhý deň po zapojení batérie sa to už neukázalo.

Neviem prečo by sa mal po odpojení batérie na dlhšiu dobu zablokovať imobilizér? Odpája a vyberá sa batéria bežne u všetkých motocyklov na zimu včetne BG 650 a nič sa nezablokuje. Ja to síce nerobím lebo už nabíjam batériu cez 12V zásuvku ale keby sa aj vybrala nič by sa nestalo.

Na kabely jsem koukal a žádný viditelný poškození jsem nenasel, čidla už jsem taky zkoušel očistit. Podívám se tedy ještě zda není nějak ohnutý kroužek to mě nanapadlo a budeme doufat že to bude ono. I když mi to přestalo jít ze dne na den v garáží. Tak nevím

Po odpojeni baterky sa moze stat, ze sa vynuluje sparovanie imo s klucom. Aspon pri starych jednotkach ktore maly typ pamate zavyslich na elektrike. Doslo k vybitiu zalozneho kondenzatora. Ale staci nanovo sparovat kluc s jednotkou a je to. Lenze malo kto pozna postup co treba urobit. Preto sa casto v navode pise, ze po vybrati baterky je nutne stroj nahodit na zalozny zdroj. Zvycajne je to iba 9 voltova baterka.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku