Toom píše:...nevim jestli by mi nevadil nízkej výkon a omezovač v 6500otáčkách...

Ver, ze podobne pocity jsem mel tez, po precteni hodnot na papire, ale v praxi je to vymyslne moc dobre a nemas absolutne potrebu to tocit do vice jak 6000. Motor vyborne taha od 2000-6000 a subjektivne to vubec nenuti tocit vice, i pri sviznejsi jizde. V Honde to vymysleli dost dobre. Chce to fakt zkusit, papir dost klame. Neni nad parktickou zkousku a u tohoto modelu obzvlaste!

niknejm píše:Kingston ty mas aku vysku, 2,20?
Ja mam 175cm a neda sa povedat, ze by som na svojej NC700X stal obidvoma nohami pevne na zemi

Mam 195cm

1. Burgman 650 - perfektny motor, zatah.... uplne nah*vno vyriesena predna cast ktora zasahuje do priestoru na kolena, nohy si nemam kde dat.

2. Integra - perfektny stroj, motor vzhladom k relativne malemu vykonu neuveritelne taha....uplne nah*vno vyriesena predna cast ktora zasahuje do priestoru na kolena, nohy si nemam kde dat.

3. T-Max530 - posed jak na kozliku, musis byt nakloneny dopredu ako na supersporte...okrem toho motor medzi 3 az 4000ot/min vibruje ako vibrator

4. Nove modely Hondy NC700xy - motoricky su vynikajuce ale zabija to NEPOHODLNY posed pre dlhana

5. Burgman 400 K1 - stara sunka na ktorej mam suverenne najviac miesta na nohy, medzi plastmi a kolenami mi zostava este cca 10cm - soudruzi z japonska s ergonomiou B650, Integry a NCxyz urobili kdesi chybu

6. Babo raď co kupit ako dalsi stroj. Z noh si rezat nedam

7. SW-T600 - posledna skutroidna nadej, este som tento stroj nevyskusal, nemam kde

Poradíte mi, kde se dá objednat zkušební jízda na Integře? U nás na jihu Čech jí na zastoupení nemají (ani jako výstavní kus) - tady je to zaplavený PCXkama.

sleduj stránky Hondy, na začátku května by měly být jako každý rok testovací jízdy, u některého dealera určitě integra bude

Ty letošní předváděčky sleduji, ale Integru jsem u nikoho nenašel. Prý byla loni. No tak to se nedá nic dělat.

Áno bola minulý rok na Honda day,spravil som na nej asi 15 km ale musím sa priznať že ma vôbec nenadchla,ja neviem možno by mi to neskôr aj sadlo do ruky,prvý dojem bol že je tam málo miesta na nohy a hlavne tá automatická prevodovka sa nedá porovnať s variatorom.To radenie mňa vyrušovalo bolo tvrdé ale možno preto že som mal športový režim a potom hlavný nedostatok bola cena,za tie peniaze asi by som kúpil niečo iné možno SWT600,ktoré som testoval rok pred tým.

Má někdo z vás vlastní zkušenost, jakou má Integra cca spotřebu?

Do všeho všude kecám tak to nebudu měnit
Zkus SZ uživateli: Mirek77 Má kamaráda s Integrou(komplet okufrovaná, jezdí hodně ve dvou) taky z liberecka. Nevím, ale myslím, že není tady na fóru. Byl s nám na Sigiho Berounce před pár týdny. Mirek se ti určitě rád zeptá.

EDIT: jinak jak jsem měl možnost zjistit, plastové podpěry nohou jsou tak nějak, jak to říct, "bláto".. celý se to hýbe, hromádka předraženého plastu. Mít to aspoň kardan za ty peníze jako má/měla DN-ko. Myslím, teď vyjde lépe SW-T600 v akci líp než Integra. Sice má malý kola, ale úložnýho prostoru na rozdávání..

SW-T a integra nejde srovnávat. A pokud přeci, nechal bych to na jinou debatu

Ahojte,
vlastni tu niekto tento "skuter" dlhsiu dobu?
V poslednych dnoch som sa na tento model dost namotal a zacina sa stavat mojim dalsim snom, rad by som sa dozvedel aj nejake nazory od majitelov:-)

A je tu celkom pekný test Integra 2014 http://motoride.sk/c/5854/prvy-test-hon ... torka.html

Dnes bol v BA zase Honda Day, tak som si bol Integru vyskusat aj ja. Je to "stroj" Celkovo sa mi islo velmi dobre. Motor isiel ochotne. Prevazne som radil manualom, podradit a dat do otacok nebol absolutne ziaden problem. Motor to potiahol velmi ochotne. Brzda - velmi jemna. Znacne efektivne sa dalo brzdit "len"malickom. No mal som dojem, ze brzdna draha bude asi vacsia, ako u mojej Piaggio X10. Posed - nesedelo sa mi zle. Nohy maju jednu predpisanu poziciu aj ked sa zda, ze sa ich da ulozit vselijak. No neda. Po 20 min jazdy som celkom citil prdel. Napriek tomu, ze sa sedi vyborne, tlmenie motorky je dost tvrde a na zadnici to bolo dost rychlo citit.. Akceleracia - X10 ma navrch v rozbehu. Integra az ked je rozbehnuta. Zo 40 km/h na 100 naozaj za momentik. Motorka je velmi obratna a nic nenasvedcuje tomu, ze som sedel na 230 kg vahe. X10 je vahovo o par kil lahsia (216 kg), a predsa sa mi zda ocosi nemotornejsia. Motoricky - niet co vycitat. Motor posobi odladene, citit v nom silu. Znacne ma bavilo sledovat udaje na pristrojovke. Pripadala mi spartansky jednoducha, ale pocas jazdy som videl na vsetko, co bolo treba a informacie som rozoznaval ihned bez dlhsieho uvazovania, co znamena co. Automat je nastaveny na kludnu jazdu, vedel ist na 6 stupni aj pri rychlosti okolo 50 Km/h, no akonahle som razne pridal, pochopil to velmi rychlo a podradil o 2 stupne dole. Mozno by podradil aj viac, kebyze mu prikurim, ale nakolko prsalo a bolo mokro, az tak velmi som blbnut nechcel. Velmi ma potesila funkcia neutralu. To by som ocenil aj na X10.
Na zaver - vedel by som si predstavit, ze by mi tento stroj stal doma v garazi a pouzival by som ho na mestske jazdenie. Zivy dvojvalec s malickou spotrebou - no co viac. No na dlhe cesty by som zvolil asi pohodlie polohovania noh a posedu. Cize za X10 by som asi zatial nemenil X10 dava pocit sice mozno klamneho, ale predsa len vacsieho bezpecia. Integra zas budi vacsi respekt a zda sa mi tak trochu "nebezpecnejsia"