A máš 100ho DUCATI MONSTER 850

V téhle barevné kombinaci se vyráběla a podle mě je nejhezčí. Ještě zbývá blatník.

Hezké, takže k elektrice přibyla i "lakýrničina", tak ještě mechanika a můžeš si otevřít servis

už je to asi moje poslední motorka, takže se si starou dámu musím hýčkat. Kvalitní péče, láskyplné zacházení,a ona se za to umí odvděčit.

-- 06 čer 2020, 13:40 --

neznáte někdo rozměr klíče na zadní tlumič? V nářadí není, a jinak předpětí nenastavím.
díky
D

ahojte priatelia, som vlastníkom many cca 5r, do teraz bez závad. Po zime sa mi vybila baterka, dal som ju nabiť, zapnem kľúčik všetko sa zdalo byť ok, snažim sa naštartovať,žiaľ moto zhasne, po premeraní batérie som zistil,že je na odpis. Kúpil som teda novú, presne ten istý typ ako som tam mal pôvodne. Po nahodení a zapnutí kľúčika sa mi zobrazilo hlásenie ECU, moto neštartuje
mal som ju takmer 1 mes.v servise, nevedeli si dať rady, vraj riadiaca jednotka ecu nekomunikuje s ich diagnostikou, odporučili mi ju dať do origo servisu Aprilia. Dal som ju do ZA, chalanisko ochotný,že nech počkám napichne to a uvidíme. Odpoveď tá istá, nekomunikuje s diagnostikou. Pri mojej otázke a terz čo? odpoveď: to môže byť všeličo, my nevieme a pod....tak vravím,ale kto to má vedieť keď nie Vy, offi servis Aprilie? Že teda skúsia objednať riadiacu jednotku /ak teda súhlasím / a uvidí sa. Keď som sa spýtal a ak to nepomôže, ich odpoveď,tak ste vyhodili zbytočne 800eur


Moja otázka znie,má niekto podobnú skúsenosť? Viete mi nejak poradiť? poprípade nejaký servis na Morave??? som od TN.
Veľmi pekne ďakujem za každý postreh ,radu.....

zkus odpojit baterku, potom odpojit palubku z konektoru a ECU. Počkej pár minut, vše zapoj a potom připoj baterku.
Pokud to nepomůže, kontrola drátů na přerušení. Nekomunikuje po CAN sběrnici, buď chyba HW, drát atd. Nemyslím si, že by při vybíjení baterky mělo dojít k nějakému poškození, spíš je někde zapsaná závada.

nemáte někdo tohle https://www.hzmoto.cz/cz/e-shop/1205833/c85415-plexiskla-a-deflektory/aprilia-mana-850-08-mra-cire-plexi-highwayshield-aquot-hiaquot.html plexi? Pokud ano, šlo by udělat fotku z boku, kde končí, když sedíte ne motorce? Uvažuji o tom, protože schytávám všechny mouchy, pipky, komáry na bundu a moc příjemné to není. Vím, že při mé výšce 190+ mi to půjde do helmy, ale mám trochu obavu, aby mi to nekončilo v obličeji.

díky
D

Podle fotky je horní hrana dost nízko a skoro určitě to půjde na helmu, možná níže.
Já měřím 192 cm a taky jsem dlouho přemýšlel, nakonec jsem z originálního plexi, odstranil tu druhou půlku (deflektor) a nahradil výškově stavitelným nástavcem givi airflow. A aby to nešlo vůbec na helmu musí být v horní poloze. Tady na jedné fotce https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=9 ... togalerie# , je vidět jak je hrana hodně nad zrcátky. Zase to,ale nevypadá nic moc.

potřebuji poradit se startováním: první start (nová nabitá baterka, na startéru očištěný kontakt) znamená probliknutí palubky a dost neochotné otáčení motoru. Druhý potom je pohoda. Při odjezdu z práce to samé, baterka nabitá, skoro nenatočí.
Skoro jako by byly "přilepené písty" ve válcích. Divný je odběr proudu, palubka pohasne, motor se překulí a pak už se to zlepší.

Nemáte někdo tip?

díky

Startér, přesně takhle se to chová u aut z toho to usuzuji.Třeba ho rozdělat vše vyčistit zkontrolovat volnobězku uhlíky dát nové futýrka ložiska a bude chodit zas aj první start na drc.

@nedory

Netvrdím, že to musí být ono, ale měl jsem něco podobného na své Ducati Multistrada 1000 DS (prostě italka).

To probliknutí pristrojovky při startu může značit velký odběr proudu při startu a tudíž pokles napětí. U mé Duc to dokonce způsobovalo aktivaci imobilizéru a s tím spojeným "NEJISKŘENÍM" svíčky, motor točil až jsem ho totálně uchlastal....

Kámen úrazu spočíval ve vstřikovačích, které ukapávaly, čímž se dostal benzín do kompresní komory a při následném startování potřeboval startér vyšší proud k překonání odporu který způsoboval nakapaný benzín a tudíž s tím spojený pokles napětí....dál už bych se opakoval.

De facto zjištěno náhodou, když byl vyndaný vstřikovač a byla pod ním loužička benálu. Do té doby megaproblémy při startu!!!!! U teplého motoru to bylo lepší....

Po výměně obou vstřiků problémy vyřešeny. Tebou popisovaný problém je hodně podobný....ikdyž to klidně může být něco jiného.....tak hodně štěstí

Jenže tobě motor točil normálně, jemu první studený start ne, sotva se mu to otočí, když vezmu že by to ne chytlo v uvozovkách hned tak ten startér nedá aby to točilo třeba řekněme 10vteřin,ale jak chytne když ho hned chcípne tak následný start jo ok,dle mého minimálně ten startér rozebrat a vyčistit,je to nejméně nákladná oprava pokud to nebude ono, může kouknout dal, třeba na ty vstřiky jak píšeš.

a ještě ke všemu je to náhodné, někdy jo, někdy ne.
Půjdu prostě od shora, prvně dolů plasty a relátko, pak výfuk a startér ven.

dík
D

Moje Mana se chovala podobně, ale ne vždy. První protočení bylo takové těžkopádné i s novou baterii. Ale nějak mě to nevadilo.
Pak jsem dal motorku na větší servis a mechanik mi volal, že motorku druhý den již nenastartoval, vyměnil tedy startovací relé. Pak jsem to již nepozoroval, ale ne dlouho poté jsem ji prodal. Ale zda to bylo tím, to netuším, protože předpokládám, že relé pouze spíná.

tohle mi dělá SR\/ když se odporoučí AKU (totálně zkolabuje) , nicméně ty píšeš že máš AKU new , takže u mě nápady vyčerpány

PS : je to malá pravděpodobnost , ale někdy i new AKU neni ve 100% formě ........