Ano olej ide, do misky na kluke a odstredivou silu je tlaceny aj na ojnicne ložisko,

Podla mna bude uz to lozisko po smrti.
Ak vsetko funguje zAdriet to prakticky nejde.
Origo valec je zle chladeni.
Oleja si mal dost? Moze byt zle cerpadlo, pripadne pozri sitko a skontr9luj olejove kanaly. Dufam ze tesnenie pod valec si mal spravne a aj diera na olejovy kanal ti sedela...

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Ahoj,
právě že po prvním zadření bylo ojniční ložisko bez vůle a nebylo začernalé od spáleného oleje ani zamodralé od zadření. Olejové sítko bylo čisté a oleje na horní rysku. Před tím než jsem dal nový válec a píst,tak byl zadřený píst,odřená vačka.Přisuzoval jsem to,že jel předchozí majitel bez oleje,ale asi bude v háji olejové čerpadlo,ale pořád jsem nechápal přidřený píst.Myslel jsem ,že olej.čerpadlo maže jen vačku a ložisko na klice a ojničním čepu. Pokud to dobře chápu,tak se odtud rozstřikuje ještě na vložku válce? A co ten suchý rozvodový řetěz,ten to maže také od té misky na klice rozstřikem? Ano,těsnění jsem dal dobře a mazací díra seděla přesně. Olej to nahoru tlačí,ale připadá mi,že málo. Dík

-- 26 črc 2019, 09:56 --

Tak jsem nastudoval na této stránce něco o problematice mazání. Autor zmiňuje,že je nedokonalé mazání vačkového hřídele a následkem přehřívání tření vahadel o vačku dochází k degradaci oleje a motor se přehřívá celkově. Zajímalo by mě,jak to maže zde majitelům motorů GY6 152QMI a zda někdo nemá nápad na zlepšení mazání. Nahoře se to maže jenom přes jednu hřídelku vahadla a pomocí malé dírky v duralové klemě.Co se mi dostala do ruky klema z druhovýroby,tak právě v hřídelce vahadla byla nalisovaná zátka a v ní menší díra než je doposud,aby zřejmě byl větší průtok na malé díře v klemě. Škoda že tento motor nemá kontrolku mazání,nebo najít místo na tlakovém kanálu a čidlo si dodělat. Zde je článek v AJ : https://vudoogarage.wordpress.com/tag/gy6/

Podařilo se mi najít výkonější olejovou pumpu,ale v ČR ji nikdo nenabízí. Stojí tedy mnohonásobně více než originál. http://www.extremescooters.biz/koso-sup ... 28-20.aspx

Zbytocne x skutrov jazdi s normalnym cerpadlo a v poriadku, ano olej sa prehrieva ale to je vecou toho ze je to vzduchaac a nema chladic oleja a ani filter oleja.

Piest sa pridiera na hornej strane ako je napinak retaze kedze origo hlava tam nema zosikmene lopatky. A standartne 125 moze tocit 8 az 9000 dlhodobo a to menblahy vplyv prave v tejto 9blasti.

Vymeny interval je 1000km, teoreticky 1500. Ked mas dobre zabehnuty motor mozes ist na 2000km ale stym ze nejazdis plny kotol.

Zameraj sa nato preco to zle maze. Olej doplnuj zasadne odmerkou, pri vypusteni cez sitko ponaklanaj skuter aby vytieklo co najviac. Do odmerky daj 0,65l oleja a malo by to byt dobre.

Olej merat cez mierku, zasrubovanim na doraz a vybratí m ale je to nepresne. Navyse nastartovanim hladina klesne a treba zopakovat.

Odmerka tym to nema problem.

Najazdil som vela km na plny plyn na 125 160 aj 175ccm a z mazanim gy6 motora nebol problem.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Já osobně bych už tento motor neopravoval, když je tak nejasná závada a nejistý výsledek opravy a nechal si ho jen na náhradní díly. Minulý rok byla v září v Autokelly akce, kde byl komplet motor na karburátorový Ardour za 4,5 tis. Kč, tj. poloviční cena. Dodnes mě mrzí, že jsem to prošvihl a taky si nekoupil jeden do foroty, ale snad se to letos bude opakovat, doufám. Podle mě dáš za ty nejisté opravy víc, než za tento nový motor se zárukou. Pokud je zbytek skútru v pořádku, tak bych šel touto cestou . Sice to nebude 150 ccm, jak jsi si asi přál, ale bude to nové s nadějí nájezdu několika desítek tisíc km.

Tak to máš pravdu. Kdyby stál 4500kč i v tu dobu,kdy jsem Maxona kupoval,ihned bych dal nový motor a nešt'oural bych se v tom. Naposledy mu dám šanci a koupím jenom píst,olejovou pumpu,(válec sice má nějaký škrábanec) a prozkoumám to mazání a když se to kousne znova,tak bych koupil nový motor. Snad mi jde i o to,zjistit čím to bude,protože se to tady na foru už stalo dvěma členům,ale nikdo nenapsal,zda to vyřešil. Co jsem se bavil s mechanikem který Maxony dělá pro Autokelly,říkal že snad byla vadná série motorů,kde právě byla závada mazání,ale která serie to byla neřekl.Ani nevěděl čím to bylo,protože se měnil motor v záruce. Kdyby byla ta akce jak říkáš,motor bych si stejně koupil.

Postupem času jsem dospěl k poznání, že skutečným výrobcem skútrů Maxon je firma JiaJue, mám na to několik nezpochybnitelných důkazů.
nálepka v podsedlovém prostoru



výrobní štítek


reflektor


airbox


Dalším faktem je , že JiaJue vyrábí modely skútrů, které mají stejné názvy jako modely Maxonů, tj. Ardour, Matador atd. Příklad viz zde
https://zjjiajue.en.alibaba.com/product ... 2081cACTWt
Podle mého názoru je Maxon jen jméno dealera zřejmě pro východí Evropu, tedy pro nás. I když vyhledáváte třeba náhradní díly podle názvů skútrů, tak ve většině případů je najdete pod výrobcem Jiajue a ne Maxon. JiaJue je prostě ve světě známější výrobce. Takže vlastně všichni žijeme v omylu, nemáme Maxony ale Jiajue !!!

A? Vždyť jsi věděl, že kupuješ levný čínský stroj... JiaJue nebo Maxon, není to jedno? Chápal bych problém pokud bych to zjistil že mám něco čínského místo Hondy... nic ve zlém, jen se ptám

Ahoj kluci, dnes jsem to částečně rozdělal,protože nemůžu povolit matici na klikovce.Nechci to brát sikovkama,abych to neoprasil. Olejovou pumpu jsem vymontoval a zjistil,že hřídelka v uložení vymlela díru ke straně viz.foto. Otázkou je proč se tak stalo? Mám nekolik teorií, bud'to byl nějaký krátký řetěz, kolečka hází na výšku a nebo je ucpaný jeden z kanálků a pumpa je nadměrně zatížena (jde ztěžka). Kanál co vede do hlavy je průchozí,ale do kanálu co vede ke klikovce nevidím.Zítra do toho ještě fouknu vzduchem a uvidím,zda to fouká u kliky.

Yaryne, nejde o to, že oboje značky jsou čína, to je mi jasné, jde o to, že třeba při hledání nějakého náhradního dílu ti vyhledávač najde ve většině případů JiaJue a ne Maxona, proto je dobré to vědět, už kvůli tomu. Tady je to ještě přehlednější http://www.jiajue.com/en/productList3.a ... B%E5%88%97

No tak dojdeš do auto Kelly, kde skútry Maxon prodávají a náhradní díl objednáš bez ohledu na to, kdo je výrobce )

Zdravím, kluci neměnil někdo v předních tlumičích pružiny za progresivní nebo prostě z jiného skůtru? Případně jestli je někdo neměl rozebrané,co je tam vůbec za pružiny? Díky

Už mě nějak přestal bavit ten chrom na krytu výfuku, tak jsem se rozhodl pro radikální krok a po menším opracování jemným šmirglem ( bylo tam pár šrámů od pádů ) jsem ho přestříkal černým sprejem na výfuky. Ještě se rozhoduju, jestli taky nenabarvit ty šrouby, ale zatím to nechám takhle.
Stav před akcí

a po akci

Posuďte sami, co je hezčí . Mě se víc líbí ten černý design.

No jasně, páč na té první fotce to vypadá, jako že někdo vymyslel výfuk a pak k němu přibastlil skůtr. Zatímco na té druhé je pouze skútr s výfukem (teď bys měl ovšem pořádně umýt ten motor, aby to spolu ladilo).

Zdravím,tak u mě také proběhl upgrade výfuku. Vykuchal jsem tu malou trubičku v koncovce výfuku. Myslel jsem si,že jenom odvrtám koncovku výfuku a uříznu trubičku a navařím jinou a za tři hodiny hotovo,nakonec to trvalo tři dni. Musel jsem odbrousit poslední přepážku a nakonec vyrobit jinou,protože jsem jí totálně zmordoval. Potom jsem ještě odstranil i katályzátor. Do poslední přepážky jsem navařil koleno,aby to tolik neřvalo. Udělal jsem to podobně jako na foto.Nyní to má docela pěkný basový zvuk a při ubrání plynu si decentně odfrkává jako dospělá motorka.