janon: Nemůžeš srovnávat tvou čtyřstovku s padesátkou. A je myslím jedno, jestli je to Čína či "značka". Abych řekl pravdu, tak jsem nikdy nepřemýšlel, jestli najedu na mém šicím stroji nějaké hektické kilometry. Pokud bych do něj měl vrážet jen peníze, tak bych se s ním asi rozloučil. ale to "pokud" ještě nenastalo, tak nemůžu na něj říct křivého slova.

janon píše:1975ak: Libi se mi kluci, jak vsichni ty sve zavady zlechcujete a tvarite se ze je to normalni... Ja teda nechci nic rikat, ale delat Po 13t km pist, valec, nejaky vypinace mezi baterky, patice na zarovky, resit upadle koleno, vyfuku a buh vi co jeste, tak mne to jezdeni spis prestane bavit. Ja mel po 55t km netesne gufero na klice, spuchrelou gumovou membranu u soupatka a odesel snimac rychlosti, to je co se tyka zavad, jako zavad vse, jinak jen vymeny oleju, kapalin, remenu, spojky (v 70t km) a pneu. Citite ten rozdil? Chci videt, co vsechno a kolikrat budete mit vymeneno po 70t km, pokud se tech km, ten skutr dozije. Holt nekdo si kupuje skutr, aby se v nem porad vrtal, nekdo na jezdeni...

Nedělej chytráka, taky to neporovnávám tebe s autem kde jsem natočil půl miliona a nešáhl na spojku a to jsem za autem tahla 2t vlek.
Podle toho co jsem slyšel se i na fechtlech dělaly výbrusy cca po 10 000 km, takže to beru jako noormální.
Co se týče baterky, buď je špatně zapojenej alarm, a nebo má velkej odběr v klidovém stavu, ostatně pokud je baterka 4Ah, a bralo by to 300mAh tak by to odpovídalo tomu jak rychle se to vybíjí. Tobě nikdy při stavu našich silnic neodešla žárovka u světla? nevykývala se patice?
Pokud jsi nic takového neměl tak to jsi spíše stál v garáži a jednou za týden jsi říkal světla svítí a stěrače stírají.

Janon : Až na tom svým dojedeš do Chorvatska a zpět (740 km v jednom zátahu), tak se budeme bavit. Pokud jezdíš po městě, tak je to o něčem jiném.

_Tom_ píše:vyměnit píst-válec?? to je docela zásah

No nejhorší bylo sehnat novou sadu,, ale pak výměnu zmákneš asi za 3 hodinky ve dvou lidech, je to vzducháč, takže nic neodpojuješ od chladiče, nevypouštíš olej z vany . složíš a zase jen zajíždíš

1975ak: Ja samo neporovnavam 400stovku s 50atkou, spis se divim, jak vam vyse zminene ukony v dnesni dobe pripadaji normalni, mne to teda normalni, nepripada ani trochu, ale beru, nekdo se rad vrta, nekdo rad jezdi. mysli, ze srovnavat cinskou 50atku se znackou, je nesmysl. Pokud vam pripada normalni, ze po 14t km, delate pist a valec, pak uznavam, ze jsem tu spatne.

Nechapu, jak souvisi Chorvatsko na jeden zatah s timto tematem? Ale ver, ze jsem najel za den mnohem vice nez pises a skutr naprosto v pohode, Ale jak to spouvisi s kvalitou cinskych vyrobku, to opravdu nerozumim?

Souvislost je taková , že i po 10 000 , je schopnej dát na jeden zátah 700 km,,
Prostě nemůžeš porovnávat 50 a 400 kubíků... to je jako by jsi porovnával Trabíka a Mercedes 4l .. to je prostě nesrovnatelný materiálově. Mrkni se jakej máme píst a jekej máš ty. Podívej se na masu materiálu . Proto je zde jiná únava materiálu. Jak říkám, to co jsem popsal výše jsou závady za 5 let provozu. a to není tolik. Založ si forum 400 a opravy,,, a uvidíme jak jste na tom vy.. Apropo, asi se nebudeme bavit o nákladech na kilometr... To by jsme vás asi převálcovali )

edit: upraveno dle pravidel SF o citaci. Wictor

Nemusí si zakládat svou diskuzi. Stačí trochu projet celé fórum a zjistit, že i "značky" se kazí a některé taky dříve než po dvaceti tisících km. Počítám, že cca za rok budu mít taky desítku, tak popíšu své neduhy a uvidíme, jaký bude poměr užitek a cena. Na skútru nemám žádné úpravy a do teď jsem do něj vrazil kromě benzínu a oleje 15,-Kč za pružinu hl. stojanu, 75,-Kč za žárovku a 30,-Kč za ventilek. 120,-Kč za 5000 km myslím není tak moc....

Honzo tady v tomhle tematu se nazory nezmeni do te doby dokud si nekdo z nich neporidi zn. 50 Pro ne je normalni neco co pro mne nebylo normalni v 70 letech u pincka. Za cca 40 let by to melo byt asi nekde jinde. Je ale dobre ze je to bavi a ze si to jeste dokazou pochvalit

No nerad bych tady začal válku, ale mě zase nepřijde normální po 4000 km kontrolovat vůli ventilů a měnit olej. Tak jak je to u 125tek. Případně mě zaráží, že musíte u vodníků měnit chladící kapalinu. Abych tuhle válku uzavřel,,, každý má něco pro a něco proti.

Vím, že tady ta debata bude nekonečná, ale 1)pokud mám zatím jen dobré zkušenosti, přeci nebudu nadávat 2)poměr cena a užitek je taky nezanedbatelný. Možná si tu o nás myslíte, že nic jiného než čínu neznáme, ale kamoš má 600 Silver Wing, což je úžasný skútr a samozřejmě neporovnatelný s mým šicím strojem. Avšak i on dokáže ocenit právě i nás "číňany". Plní svůj účel, tak co? Možná, až budu velký, taky si koupím velký a značkový, bezporuchový skútr....

1975ak: Proste vam to prijde ve tretim tisicileti normalni mne ne, tot cele. Myslim ze chytas za slovicko a hledas zaminky. Prijde mi 100x lepsi po kazdych 4t km zkontrolovat ventily, nez po 14t, delat GO motoru, ale jak rikam, tobe to prijde normalni, asi jako mne dofouknuti pneumatik. Mne by proste pri predstave, ze kazdych 14t, do toho hrabu, jeb.lo. Pominu-li to, ze bych to pri mem najezdu cca 18t rocne, delal po pul roce. Ale beru, jste spokojeni, tak si to uzivejte, ja jen vyjevil svuj nazor a zkusenost.

XOR 50
r.v. 2006
najeto 8000km
tuning úpravy... bez problémů.. jen odešla volnoběžka.. (oprava vyčištěním) a jezdí dál...

Rhon najeto 1300Km od 3.6.2010 - zatím bez závad.

Kingway Camaro 50 4T.Měsíc stary zatím najeto 1200km.Zatím ok.Před tím Keeway Flash 50 2T 5000km.Jediná závada prasklá žárovka potkávacího světla.Takže zatím spokojenost.

Otec ma Biaginni Campo 4T, na tachometri do 3.000 km a zatial ziadna závada. Skútrik si šlape tým svojím tempom 45km/h. Pôvodne som vybral Benelli Pepe50, ale ked som si preň prišiel tak nemali kluce od neho tak sme vybrali toho Biaginniho. Zo všetkých tých Biaginni skútrikov čo tam mali nám tento vyhovoval najlepsie, dobrý posed, veľa miesta na nohy, ochrana noh pred vetrom.Tak či onak mala to byť náhrada za bicykel s ktorým chodil na záhradu 20km tam a 20km naspäť.

Já mám focuse od 2006 a dneska u benzínky jsem koukala na tachoš 15 313km . Problém asi jen se žárovkama, občas mě prostě světlo opustí . Jinak před měsícem nový výfuk a zadní guma. Minulý rok předělávka motoru na 70 .Tot vše,žádné jiné závady mě netrápí, jezdí jako drak

Yuki Rally 50 má naplíženo těsně pod 9000. Nijak tragické to s poruchovostí nebylo. Poslední záležitost byla výměna ložisek předního kola, čínské se rozsypalo. Oprava za japonské NACHI stála nějakých 150kč + půl hodiny práce, bylo to jednodušší než sem si představoval. Ještě ho zastavila závada na ráfku, kde se objevila dírka (pravděpodobně ve svaru), oprava v rámci záruky zalepením něčím zevnitř a drží. Vyměnily mi ještě spojku ale to bylo v rámci pravidelného servisu.
Občas je potřeba poštelovat volnoběh a bohatost směsi, prostě nic co by odůvodňovalo abych na něj nadával... Dokonce i akumulátor mám pořád původní (čtvrtou sezónu).