Zdravím všetkých odborníkov a aj laikov. Mám Jin Lun 50. Dnes naštartoval na šup,, a zajtra, keď budem chcieť ráno naštartovať, ni nehlesne...Potom asi o dva dni ráno nie a nie kopnúť a potom za dve-tri hodinky obyčajného státia na dvore NA ŠUP !!!šľak ho traf,,,ja viem, že je veľa toho, ale predsa z niečoho si možno vyberiem, čo som ešte neskúšal opraviť...vopred ďakujem za rady...(Alebo za opravu? žeby...či?)


Ahoj, příště zvol trošku lepší a specifičtější název tématu s názvem stroje a problémem.

Děkuji za pochopení, Vraťas

...a čo som zle napísal?...že neštartuje ?? Veď to je "gro" problému...a teraz : Nedaval iskru,,, rozobral som, poskladal a chytil! Nič viac ! Na druhý deň to isté.. bez iskry, rozobrať, pozrieť iskru,, spočiatku nič a potom zrazu začala iskriť...a chytil na šup...dam skontrolovať,, ale neviem, čo !!!

...a včera zase...neštartuje a neštartuje,, zostal na mieste,, a dnes ráno,, "na brnk",, ani som s ním nepohol !!!

Ten skútr je holt asi osobnost

Ten tvoj skúter čínský
Ten je ale "svojský"
Jeden den ti naštartuje
druhý den zas protestuje.
Ať si říká kdo chce co chce
chybu hledej u výrobce!
Jilun,Kentoya či podobná značka
Vzdycky bude pěkná sr**ka


Kvalita a nízká cena
toť pohadka vymyšlená
příště už si rozmyslíš
jakou značku si koupíš....

Jestli občas nedává jiskru, tak první krok vyměnit svíčku a dále bývá nalomený kabel u fajfky ke svíčce, takže má někdy kontakt a někdy ne.

...no toto je odpoveď,, díky, na to som ani nepomyslel,, ale chystam sa vymeniť všetko.. dám vedieť...

...stále nič,,,vymenil som a ticho..po dvoch dňoch státia na mieste neštartuje.dnes som ho nechal na slnku(zabudol som naň...).a brnk ..NA ŠUP.....tam musí niečo asi vychladnúť(síce nemá čo...) alebo niečo dobiť alebo prehriať sa,, už neviem...za rady stále ďakujem...(ale nie za básničky, tie si nechajte, lebo raz aj vám niekto môže také napísať a budete sa cítiť rovnako ako ja..)...si myslím, že každá porucha sa dá opraviť, len je treba na ňu prísť,, a mašina pôjde !

A jak je to teď s tou jiskrou? Pořád ji někdy dává a někdy ne? Jestli ne a vyměnils svíčku i s fajou, tak bych šel od zapalovací cívky směrem k zapalování. Může tam být nějaký špatný kontakt kdekoliv, nebo špatná cívka.

Bronzo, řekni mě jediný důvod, když si s tím nevíš rady, proč s tím nejdeš někde do servisu. To může být 10 věcí a tady ti asi nikdo neřekne přesně čím to je. Nebo tu nádheru odvez někam tam, kde se vozí staré nefunkční ledničky a máš po starostech, nazdar....

Nejprve zjisti dobré ukostření motoru,rámu,indučky a baterie.Potom napětí(VAC) z altíku do CDI,tam by jsi měl naměřit vyšší napětí.(měl by to být červenočerný vodič.)Dále proměř vodič z CDI na indučku,tam musí jít napětí vysoké(VDC) a druhý vodič z indučky(zelený) je ukostřen.Je-li vše OK tak vytáhni fajku a káblík z indučky dej asi 5mm od ukostření třeba hlavy motoru kde musí při točení přeskakovat jiskra.

iskra nebola...vymenil som kablík, fajku,sviečku, skontroloval kontakty a iskra nič. zase som to rozobral a iskra SKOčILA... Ale na druhý deň už nie...a so skutrom som ani nepohol..a servisom neverím,,radšej to takto budem pomaly hladat ...

Mám totožný problém! Ani servis si neví rady, anebo se mu s tím nechce drbat. Prošel jsem celou elektriku, proměřil jsem všechny dráty, jsou průchozí! Proměřil jsem čidlo otáček (zapalování) a pro jistotu jsem ho vyměnil. vyzkoušel jsem druhou jednotku, přičemž jedna je 100% funkční a stále nic. Zůstal jsem na rotoru alternátoru. Ta ploška na jeho vnějším obvodu, prochází okolo čidla ve chvíli, kdy by mělo dojít k zapálení že? když měřím přímo výstup z čidla, tak nenaměřím skoro nic, resp. asi 0,12V. Mám proto dotaz! Na jakém principu funguje to čidlo? Ta ploška na rotoru není vůbec magnetická. Čidlo ano. Může mít vliv vzdálenost čidla od té plošky při procházení okolo čidla? Dá se ta vzdálenost čidla od rotoru nějak upravit?

Ale copak. Před pár dny to byl ještě spolehlivý skútr To že si servis neporadí se strojkem, který má dohromady pět drátů a elektosoučástky koncepčně třicet let staré je kec. Koukej jim to tam postavit do vrat a řekni že neodjedeš dokud nepůjde nastartovat

JJ,máš recht.Made in China je stroj svéhlavý a vhodný pro domácí montéry.Víc se opravuje než jezdí.Ale na jeho místě bych prvně vyměnil cívku a ne jen kabel s fajfkou.Divím se,že to neudělal jako první věc.Cívky odcházely na fichtlech taky jak se jim chtělo.Jenže tehdá to byla jednoduchá věc.Vymontila se i s kabelem a fajfkou a hned se vědělo kde je problém.
Jenže jak je vidět,tak začíná sice u jádra problému,ale nejlépe utratit tak dvacku.Tím stylem to nepůjde.Zkušenost je taková,že pokud nemá někoho,kdo by mu zkušebně nějakel ten krám do elektriky pujčil,tak holt bude kupovat každou součást a stylem pokusu a omylu ten stroj dá do pohybu.
Může tam být špatný regulátor napětí,CDi a další kraviny.Je to tam naprosto k ničemu,ale ovlivní to úplně jednoduchý elektrický obvod,který šlape bez problémů.

-- 12 srp 2016, 09:14 --

Dědek64 píše:Nejprve zjisti dobré ukostření motoru,rámu,indučky a baterie.Potom napětí(VAC) z altíku do CDI,tam by jsi měl naměřit vyšší napětí.(měl by to být červenočerný vodič.)Dále proměř vodič z CDI na indučku,tam musí jít napětí vysoké(VDC) a druhý vodič z indučky(zelený) je ukostřen.Je-li vše OK tak vytáhni fajku a káblík z indučky dej asi 5mm od ukostření třeba hlavy motoru kde musí při točení přeskakovat jiskra.

Hele,ale vysoký napětí jde jediný z indukční cívky do kabelu s fajfkou ke svíci.