Až se mi to podaří povolit dole, vyndám ten kluzák?

-- 27. 7. 2015 21:31 --

Já nějak potřebuju vyndat to staré gufero, které mi prolíná, abych tam dal nové, nalil olej a mohl jezdit.

A nebo po tom spodním imbusu párkrát majzni kladivem, ale s citem.

jo pak půjde ven kluzák

Tak se nakonec zadařilo. Gufera jsem opatrně prosekl malým šroubováčkem. Z elektrody jsem si udělal háček a tím jsem to vyrazil ven. Vyčistil, narazil nová gufera, nalil nový olej a osadil. Zítra to sundám z heveru a půjdu to projet.

Zdravím po roce, gufera drží, najezdil jsem na nich už 5 tisíc km. Nastal ale jiný problém, skútr mi začal při jízdě chcípat, pak nešel nastartovat, ztratil rychlost a začal střílet na hrbolech. Už jsem z toho byl neštěstný a nemohl nic najít. Nakonec se mi podařilo zjistit, že mi praskla příruba, co vede od karburátoru k motoru. Koupil jsem novou, namontoval a nastal další problém. Motor okamžitě naskočí, sepne spojka a rozjede se skútr bez přidání plynu rychlostí cca 30 km/h. Na první křižovatce zastavím a motor se začne dusit, po přidání plynu motor chcípne. Nastartuji znova a na volnoběh chcípá. Tak to trvá několik minut, než se motor zahřeje na provozní teplotu a pak už to jede normálně. Se zahřátým motorem nastartuji, zase vysoké otáčky, ale už to po přidání plynu jede. Zkoušel jsem štelovat šroubem volnoběhu, ale to nepomáhá. Nemáte někdo s tímto zkušenost? Budu vděčný za každou radu...díky

Budes muset znovu vykuchat karbec a vsechno si poradne znova projit podle manualu.priruba je presne ta,co tam ma byt?.vsechny hadicky a trubicky mas k ni napojeny spravne?
Lanko ti nikde nevazne?membrana je ok a soupatko nevazne?jehla je zalozena spravne?sytic zkontroluj podle manualu,ale jestli mas keihin cvek 30 hodnoty pro sytic jsou jine nez v manualu(tam je jen pro walbro).je to presne ve studene poloze 10,9-11,5mm a po pripojeni na 12V po dobu 5 minut by se mel vysunout o 4-5mm.na polarite pripojeni nezalezi.
v prvni rade si stahni workshop manual,bez toho jsi uplne v p*deli:-)

Přírubu jsem koupil originál, která tam má být, to je v pořádku. Všechno jsem zapojil stejně jak bylo, než jsem to měnil, nafotil jsem to a pak to zpět dával dle fota. Lanko nevázne, membrána a šoupátko v pořádku. Ted k tomu přijdu, nastartuju na první drncnutí, ale okamžitě vystřelí otáčky a skútr se rozjede. Po cca 20 vteřinách otáčky klesnou, ale motor na volnoběh má nepravidelný chod. Co je to tarokování?

Že by to pořád někde přisávalo vzduch ? Jaká je barva svíčky ?

Skús ešte rez prezrieť poriadne tú membránu.Presne to samé som riešil nedávno.Studený skuter jazdil bez plynu a keď sa zahrial skapínal.Jazdiť sa dalo,keď som zastavil skapal.Keď som pridal voľnobeh,tak hneď zoplo spojku.Vybral som membránu,ktorá nejavila žiadne známky poškodenia.Na dennom svetle som ju mierne ponaťahoval a našiel som v nej 3 dierky. Po výmene za inú to prestalo.

Dneska mám fofr a nedostanu se do garáže, na tu membránu a svíčku kouknu zítra po práci...každopádně díky za rady...jo a barvu té svíčky, to je myšleno závit asi?

Závit nie,ale elektródy.

-- 31 srp 2016, 16:53 --

Závit nie,ale elektródy.

Nedá mi to, jdu se na to podívat hned, mám cca 15 minut času, tak to snad stihnu....jo a zapomněl jsem se zmínit, že mi stoupla taky spotřeba ze 3,4 l na 4,2 l/100km.

-- 31. 8. 2016 17:22 --

Takže membrána v pořádku, natahoval jsem jí a díval se proti slunci, žádná dírka tam není....no a svíčka byla mokrá (naposledy jsem jezdil v neděli) a má mírně zakarbonované elektrody

důležitá je barva http://www.motorkari.cz/tema/?t=126120 na konci vlakna je přehledná tabulka

No podle té tabulky je barva v pořádku, ale nejsem si jistý. Mám bohužel poruchu barvocitu a vidím blbě barevné odstínování. Například vidím pět odstínů hnědé stejně a nerozeznám rozdíl. Takže s barvou svíčky je to pro mě těžký. Musel bych to leda někomu ukázat, aby mi přesně řekl zda je to v pořádku..hihi. Každopádně skútr nejede jak má a při volnoběhu má nepravidelný chod a špatně reaguje na plyn.

-- 1. 9. 2016 18:53 --

Tak jsem se na netu dočetl, že to může dělat velká hlavní tryska karburátoru. Soused mi potvrdil, že svíčka je barvy uhelně hnědé až do černa a je mokrá. Ten nepravidelný chod motoru (zřejmě se tomu říká tarokování?), barva svíčky a že je mokrá, to všechno ukazuje na tu trysku. Jak se k té trysce dostanu, kde jí najdu? V karburátoru mám membránu na šoupátku s křidélky, takže by to měl být Keihin..ale to nevím přesně? Ale mělo by to tak být.

Walbro křidélka nemá má jen válcové šoupátko
kolik máš volnoběh? mělo by být kolem 1800 ot/min
co ten sytič je ok zavírá?
nemůže být zaseknutý jehlový ventilek na vstupu do karburátoru a ten se přeplavoval?
trysku jsi přece neměnil tak pokud to jezdilo do výměny příruby musí to jezdit i po výměně
tu bych do toho netahal maximálně jestli je čistá