Chong-klobouk dolu a mnoho stastnych km

Buboke píše:Zdravím všechny, tak poté, co jsem dal Satíka do kupy , jsem ho úspěšně rozstřelil o srnce , trofejní kousek prý. A tak mi tu z něj zůstal origo nosič na kufr. Tak kdyby někdo měl zájem......

Ahoj, nezbyli ti nějaké plasty?

Ahoj kluci chci se zeptat a poprosit o radu dovezl sem z italie Peugota a delam klasicky servis . Je to rok 2007 poradi me jaky Valecky Variaotu tam maji byt? Vim ze 20x17 ale nevim gramaz a nikde to nemuzu dohledat . A jestli poradite proc pri behu motoru kdyz je na stojanku drzi otacky 1900 ale poskakuji nejaky spatny serizeni? Diky mocc

Ahoj kluci u Satelise 125 11kw neni to RS tak se meni vzduchovy filtr jako cela ta plastova krabice nad kolem? Nejde to rozebrat a vymenit filtr ? Mam rok 2007 diky

Ahoj, pokud je r.v. 2007 jedná se o první typ, kde to frantíci moc nezvládli a airbox je nerozebiratelný a správně se mění celý. Pokud vím cena nového je cca 100€. Je jedno jestli je to verze RS nebo ne, liší se jen v kapotáži. U druhé řady už lze vyměnit jen vnitřní filtr - houbu. Pokud vím, airbox u první řady se dá nějak rozříznout a následně po výměně filtru zase slepit nebo zašroubovat ale musíš to vygooglit.

Martinkop píše:Ahoj kluci chci se zeptat a poprosit o radu dovezl sem z italie Peugota a delam klasicky servis . Je to rok 2007 poradi me jaky Valecky Variaotu tam maji byt? Vim ze 20x17 ale nevim gramaz a nikde to nemuzu dohledat . A jestli poradite proc pri behu motoru kdyz je na stojanku drzi otacky 1900 ale poskakuji nejaky spatny serizeni? Diky mocc

Ahoj, vyjmeš válečky, hodíš je na digitální kuchyňskou váhu a výsledek vydělíš šesti. Bohužel nikde v manuálu se gramáž neuvádí. Já má Geopoliste tam bude asi gramáž jiná... S poskakováním volnoběhu těžko říct, to může být... vzduchový filtr, snímač teploty a tlaku vzduchu, snímač natočení vzduchové klapky, zlobící bajpas vzduchové klapky, špatná svíčka, špatná fajfka, špatná lambda... pokud můžeš na diagnostiku, bude to lepší, dost se možnosti zúží..

Ahoj,obcas mi problikavaji kontrolky ojeje a STOP ,nemá s tim někdo zkušenost? Podotykam ze olej je novy a olejovy filtr vymeneny. Nemuzou byt nekde prodrene kabely a zkratovat ? A nevite v okoli Kladna o servisu na Peugeoty co mají diagnostiku na Satelise ? Diky za rady.

Ahoj, podle mě budeš mít špatnej snímač tlaku oleje. Tenhle motor bych řekl má konstrukční vadu s umístěním snímače tlaku oleje (tlakový spínač). Je tak blízko kolene výfuku že se teplem spéká a z dlouhodobého hlediska nepomáhají ani ty ochranné šprcky a opletení co tam dává výrobce. Někdy se přepeče i přívodní kabel. Mě se spínač spekl tak, že prasknul a začal s krz něj vytékat olej, přesto tlak měřil . Koukal jsem co za něj chtěj frantíci a přišla mi to nesmyslná cena a nechtělo se mi ani čekat na dodání abych mohl jezdit. Na originále bylo naštěstí uvedeno,že spínací tlak je 0.15 BAR a závit to má M10x1, tak jsem se pohroužil do katalogů náhrad a téměř nic. Nakonec mě vysvobodil olejový spínač ze škodovky Felicie např. https://www.lacneautodiely.sk/olejovy-t ... ,1656,1858 . Má sice velkou výrobní toleranci spínacího rozsahu, ale je to OK. Stál něco kolem stovky . Zhasíná hned po nastartování. Problém byl akorát s tím že matice spínače je o něco větší (originál je 21 a škodovka má na 24mm klíč) a byl docela problém to tam natočit (nevejde se tam pak pořádně klíč). Musel jsem dát podložku (hliníkovou) pod spínač, aby mi vyšlo natočení šestihranu matky a dal se natočit vedle zašroubovaný imbusový šroub. Žádný nervy si z té kontrolky nedělej, podle schématu ten spínač rozsvící a zhasíná pouze kontrolku na palubce. Řídící jednotka tuhle informaci nesbírá. Na jednu stranu je to blbý, protože já raději koukám na silnici než na kontrolky a v případě závady bych uvítal i zhasnutí motoru, ale na druhou stranu pokud víš že mazání je OK, tak se s tím dá i bez obav jezdit než se to vyřeší.

Dobry den.Chcel by som sa informovat ci by mi niekto pritomny vedel pomoct problemom na skutry Peugeot 125 satelis compressor.A to taky,ze za studena nechce nastartovat ,ked vycistim sviecku chyti na prvy raz.Akonahle nastartuje,nieje ziadny problem jazdi ako ma.Iba za pri prvom starte za studena je takyto problem.Dakujem vopred za kazdu radu

Zkontroluj sytič a popřípadě vyměň svíčku za novou

Sviecky som uz vymenil nove aj tri krat.Sitic to nema,je to vstrekovanie,tak isto som skontroloval samotny vstrekovac.

Na Majde mi toto dělalo spatne těsnění pod hlavou. Svíčka byla vždy ráno mokrá a nechtělo se ji chytat, pak přes den už to bylo OK.

Mne niečo podobné robila fajka. Tiež som čistil a menil sviečky skoro pred každým štartom a po výmene fajky to už šlapalo jak hodinky...

Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku

Mě tohle dělala (vodou) mokrá svíčka jak píše Winterwolf. Měl jsem však příznaků podpáleného těsnění víc, např. mi dost kolísala teplota chladící kapaliny a nakonec to slintalo i ven nádobkou chladící kapaliny. Voda mezi elektrodoama svíčky způsobila, že výboj neprobíhal v jiskřišti ale plazil se po mokrém obvod jiskřiště, což k zapálení směsi nestačilo. Dobře to poznáš tak, že vyndáš svíčku a jiskřiště vložíš do čistého plamene. Pokud jiskřiště obsahuje vodu, tak zdánlivě čisté, na krátký čas zabublá odpařováním vody (bývá zateklá i mezi vysunutou elektrodu a izolátor). Problém motorů satelise však také bývá špatná lamda sonda. Pokud máš ale vodou zamokřenou svíčku, tak se výměně těsnění pod hlavou nevyhneš. Při tom doporučuji kontrolu rovinnosti dosedací plochy válce. Já měl lehký zmetek a musel jsem nechat dosedací plochu zarovnat broušením. Frantíci v mém případě vyrobili lehký zmetek

No bol by som rad ak tu bude iba vo fajke sviecky.Nakolko minuli rok som robil kompletny repas motora,pretoze mal rosypane ojnicne lozisko.Nove tesnenia ako aj hlavy boli samozrejmostou aj gufera na ventiloch. Moze bit potom pravda ze to tesnenie pod hlavou je vadne,alebo moze bit aj prasknuta hlava.Co sa tyka chladenia nekolisa,ohrieva sa postupne,tak isto ani nedymi.No uvidim co s tim lebo uz mi s toho tecie voda do zubov.